Transportes confirma que se cumplirán los plazos de las inversiones en el Corredor Atlántico
José Antonio Santano, secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, y José Antonio Sebastián, comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico, se han reunido con Diego Calvo, consejero de Presidencia de la Xunta de Galicia, y María Martínez, consejera de Planificación de Infraestructuras, para dar a conocer los avances en el desarrollo de las infraestructuras multimodales del Corredor Atlántico en Galicia, donde todas las actuaciones están ya en obras o planificadas.
Ambos representantes del ministerio ratificaron el compromiso para cumplir con los plazos comunitarios del Corredor Atlántico. El Plan Director del Corredor Atlántico para Galicia contempla 4.561 millones de euros de inversión hasta 2030. Además, tal y como anunció en mayo Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, ya se está trabajando en la creación y puesta en marcha de un grupo de trabajo con la Xunta y tejido empresarial. De hecho, a la reunión le precedió un encuentro en el ministerio con distintas patronales del noroeste español.
La reunión sirvió para avanzar en los detalles del nuevo reglamento de la Red Transeuropea de Transportes, que regula los corredores europeos. El Consejo de la Unión Europea aprobó hace unas semanas el nuevo reglamento, que ahora espera a ser publicado en el Diario de la Unión Europea. Esa nueva norma ha incorporado al Corredor Atlántico la línea de alta velocidad Orense-Medina del Campo, lo que demuestra la implicación de este ministerio y de Europa con esta región, donde el corredor sigue creciendo.
Desde el ministerio se quiso dejar constancia de la máxima colaboración y lealtad institucional para poder avanzar de manera decidida y constante en los trabajos para poder hacer una realidad el Corredor Atlántico y se reiteró el compromiso del Gobierno con el avance de la infraestructura.
Los representantes ministeriales trasladaron a la Xunta que todas las inversiones que se llevarán a cabo en el Corredor Atlántico responden a los compromisos de España marcados con la Unión Europea, ya que precisamente el desarrollo y ejecución del corredor está regulado en el Reglamento de la Red Transeuropea de Transportes. Esto significa que, para formar parte del Corredor Atlántico, los proyectos e infraestructuras han debido de ser seleccionados previamente por la UE para adaptarlas o desarrollarlas cumpliendo los estándares de calidad y eficiencia europeos.
Proyecto intermodal
El Corredor Atlántico es un proyecto de infraestructuras que tiene un carácter multimodal, es decir, incluye desarrollos tanto en materia ferroviaria, como en carreteras, puertos, aeropuertos, terminales logísticas y nodos urbanos. Además, a través de Galicia, conecta con Portugal. Las conexiones transfronterizas son una prioridad porque son esenciales en el objetivo que tiene Europa de crear una red cohesionada de transportes, multimodal e interoperable.
El Plan Director del Corredor Atlántico contempla inversiones ferroviarias en Galicia hasta 2030 de 3.355 millones de euros. En carreteras incluye actuaciones por valor de 801 millones y en aeropuertos y puertos 53 y 293 millones respectivamente. La red básica del Corredor Atlántico en Galicia, es decir, aquella comprometida para 2030 con la UE, contempla desarrollos en 649 kilómetros de infraestructura ferroviaria, en 183 kilómetros de infraestructura viaria, cuatro nodos urbanos y en un puerto.
La demanda ha descendido en el mes de febrero. En toneladas-kilómetro de carga la bajada ha sido del 0,1% con respecto a febrero de 2024 (+0,4% en operaciones internacionales).
La organización advierte que estas medidas podrían afectar gravemente a la competitividad de miles de empresas vinculadas a la cadena de suministro, desde cargadores y operadores logísticos hasta transportistas y servicios portuarios.
El Getafe Terminal Logistics Centre entrará en funcionamiento en el tercer trimestre de 2026. Será una instalación productiva de uso múltiple de dos plantas, en la que se agruparán tres unidades de negocio de la compañía de transporte.
La compañía zaragozana cuenta con 5.000 m2 de almacenes, una flota de 21 vehículos, un equipo de más de 20 empleados y una sólida base de clientes en Aragón.
Está diseñado para dar cabida a las crecientes demandas de los clientes de la compañía de las industrias de alta tecnología y bienes de consumo. Integra una moderna infraestructura de almacenamiento y tecnología logística para mejorar la eficiencia, la escalabilidad y la calidad del servicio.
Mediante este sistema de paneles consigue mejorar la eficiencia energética, lo que ha resultado determinante para conseguir la precertificación Passivhaus, un paso previo a la certificación definitiva.
Durante su convención anual ha subrayado el periodo 2025-2028 como una etapa estratégica para afrontar nuevos retos, con un enfoque claro en el cliente, la calidad como eje central y la necesidad de avanzar con una visión compartida y objetivos comunes.
Bon Preu optimizará su distribución desde un nuevo centro logístico en Parets del Vallès (Barcelona)
Se destinará a optimizar el almacenamiento, gestión de stocks y distribución de productos frescos y secos fundamentalmente en el área metropolitana de Barcelona.
Instalará 48 carretillas elevadoras en la plataforma de transporte en Athis-Mons, cerca de París (Francia) y 67 en un almacén logístico ubicado en Torrejón de Ardoz (Madrid).
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