Las empresas deben apostar por una gestión más proactiva para minimizar las disrupciones en la cadena de suministro durante 2025

Este año 2025 presenta unas condiciones similares al pasado 2024, por lo que, para evitar riesgos en la cadena de suministro las compañías deben llevar a cabo una gestión proactiva, ágil y adaptable, ya que se prevé que evolucionen más rápidamente y sean más frecuentes. La compañía Xeneta señala 10 desafíos que se deben tener en cuenta para minimizar las posibles interrupciones en la cadena de suministro durante este año. 
 

Contexto geopolítico

La inestabilidad geopolítica generalizada supone un riesgo sin precedentes para toda cadena de suministro. Entre lo más destacado se encuentran la guerra en Ucrania, la crisis del Mar Rojo, el aumento de los ciberataques en conflictos internacionales, los nuevos aranceles impuestos por la nueva administración estadounidense y los cambios hacia el nacionalismo y el proteccionismo.

Se trata de áreas de riesgo en constante evolución y pueden influir en los costes de transporte, la disponibilidad de carga, la fiabilidad y puntualidad de los horarios, la continuidad de la producción y el comercio internacional. 

Adoptar un enfoque más regional e incluso trasladar volúmenes significativos a territorios más seguros puede ser una estrategia óptima. Esta deslocalización puede garantizar el acceso a recursos críticos, aunque suponga mayores costes a corto plazo. Otra opción es crear y mantener una cartera de proveedores más diversificada, que permita cambiar fácilmente en caso de que afecte algún conflicto.

También se puede recurrir a contratos indexados para aumentar la fiabilidad y solidez de sus cadenas de suministro. Este tipo de contrato se ha vuelto más convincente desde el inicio de la crisis del Mar Rojo, y su popularidad ha crecido entre cargadores, transitarios y transportistas. Por último, es esencial mantener un nivel de cumplimiento más estricto en sus operaciones para reducir el riesgo de infracciones y proteger su cadena de suministro frente a la aplicación de nuevas regulaciones.

Inestabilidad económica

Las perspectivas económicas generales para 2025 siguen siendo muy inciertas debido a la inestabilidad geopolítica que genera malestar social, protestas y exigencias de cambios geopolíticos. Por ello, los equipos de la cadena de suministro actuales deben estar preparados para las frecuentes turbulencias del mercado. Un área clave a tener en cuenta es el transporte aéreo de mercancías. 

“No existe una única solución óptima en un mercado tan complejo”, Emily Stausbøll, analista sénior de Xeneta.

Emily Stausbøll, analista sénior de Xeneta, señala: “No existe una única solución óptima en un mercado tan complejo; se trata de que cada transportista comprenda sus propias cadenas de suministro, evalúe los riesgos y utilice los datos para obtener información y tomar decisiones basadas en la evidencia”.

Desarrollar una estrategia de compras ágil permitirá ajustes rápidos, como plazos contractuales más cortos, diversificar los modos de transporte o modelos de precios dinámicos durante la inestabilidad económica. Otros enfoques incluyen diversificar a sus proveedores y fortalecer las relaciones existentes con ellos, para que tenga más probabilidades de recibir mejor comunicación, flexibilidad y apoyo en tiempos difíciles. Por último, también podría considerarse aumentar las reservas de inventario para materiales críticos para aliviar la presión.

IA y tecnologías emergentes

La IA generativa impulsará casi el 25 % de todos los KPI logísticos para 2028, según señalan desde Gartner. Actualmente, uno de los casos de uso más populares de la IA es el análisis de riesgos contractuales, y se prevé que la mitad de las organizaciones utilicen herramientas basadas en IA para respaldar las negociaciones de contratos con sus proveedores para 2027. Además, la sinergia entre la IA y el IoT está creando un entorno operativo altamente eficiente, y se espera que la IA aumente la eficacia de las cadenas de suministro en un 45% para la entrega puntual y sin errores de productos, según Research and Markets.

La tecnología de gemelos digitales también se ha convertido en un impulsor clave del crecimiento de la cadena de suministro. McKinsey señala que el mercado global de gemelos digitales crecerá entre un 30% y un 40% anual en los próximos años, alcanzando entre 125 000 y 150 000 millones de dólares en 2032.

La IA y su potencial para la creación de valor en toda la cadena de suministro es una oportunidad que muy pocas organizaciones están bien posicionadas para aprovechar al máximo hoy en día. Exige nuevas habilidades, estrategias de datos altamente desarrolladas y, en muchos casos, una gran inversión de capital.

Para la mayoría de los equipos, la mejor estrategia es crear casos de uso, realizar pruebas piloto y concentrarse en obtener un retorno de la inversión (ROI) demostrable de la IA en áreas relevantes para su negocio. Este enfoque de prueba y aprendizaje ayuda a identificar dónde la IA y otras tecnologías emergentes tienen el mayor potencial para impactar positivamente las operaciones de la cadena de suministro. 

Cambio en las prioridades de los directores financieros

Durante este año, los directores financieros (CFO) se enfrentan a un panorama complejo, buscando un equilibrio entre el control de costes y las inversiones estratégicas. 

Para abordar estos desafíos, las empresas se centran en reducir los gastos en la cadena de suministro, la fabricación y las compras y, simultáneamente, invierten en inteligencia artificial (IA) y ciberseguridad para mejorar la resiliencia y la eficacia operativa. La IA se está utilizando para el análisis predictivo, la gestión de inventarios y la optimización logística, lo que ayuda a las empresas a afrontar las disrupciones comerciales y a mantener la agilidad. Este enfoque dual de reducción de costes e inversión tecnológica subraya las prioridades cambiantes de los directores financieros para fortalecer las cadenas de suministro en un contexto de incertidumbre económica.

Ambos están evolucionando de un enfoque táctico a uno estratégico, priorizando la inteligencia proactiva y la toma de decisiones sobre las estrategias reactivas del pasado. Esto contribuye a fortalecer la resiliencia, mitigar las disrupciones y permite a las empresas impulsar cambios positivos según sus propios criterios, en lugar de esperar a que los factores externos las obliguen.

Para mantenerse a la vanguardia, los responsables de la toma de decisiones necesitan una visión completa y basada en datos del mercado. Hay que comenzar con una cobertura de datos global, que incluya tendencias de tarifas a corto y largo plazo, confiabilidad de los cronogramas, emisiones de carbono, recargos y puntos de referencia de gasto. Con los líderes financieros trabajando para controlar los costos, la inteligencia de tarifas en tiempo real ayuda a reducir el exceso de gasto y a liberar capital circulante.

Cerrar los acuerdos adecuados también puede ayudar a estabilizar los costes, proteger el capital circulante y evitar pagos excesivos por adelantado. Los contratos indexados ofrecen a los transportistas y proveedores de servicios logísticos (LSP) una forma dinámica de gestionar los costes de flete al vincular las tarifas contratadas a un punto de referencia del mercado. Esto se traduce en mayor estabilidad de precios, mitigación de riesgos y precios más justos.

Fenómenos meteorológicos extremos

Las condiciones climáticas extremas representan uno de los riesgos globales más significativos para el transporte marítimo. Ocupan el segundo lugar en la lista de riesgos que probablemente causen una crisis material a corto plazo a escala global en el Informe de Riesgos Globales 2025 del Foro Económico Mundial . Asimismo, en el mismo informe, los riesgos ambientales (incluidos los fenómenos meteorológicos extremos) ocuparon los cuatro primeros puestos en una lista de riesgos clasificados según su gravedad a largo plazo.

Estos eventos pueden tener un impacto significativo en el panorama de la cadena de suministro global y los mercados de transporte de mercancías. Los transportistas deben evaluar sus rutas preferidas y determinar si pueden aumentar sus envíos en previsión de fenómenos meteorológicos extremos. Esto les permite flexibilidad para reducir las operaciones o cambiar de modalidad durante épocas de inestabilidad. También puede ser beneficioso equilibrar la oferta de proveedores locales para reducir los riesgos de transporte con la de proveedores globales para diversificar los riesgos geográficos.

Estos fenómenos suelen provocar un aumento repentino de la demanda de productos básicos cruciales, como suministros para reparaciones del hogar y bienes esenciales. Al mismo tiempo, los daños en las instalaciones de fabricación, almacenes y centros de distribución pueden interrumpir la producción y, a su vez, generar escasez de suministro. También podrían enfrentarse a la escasez de combustible y cierres de puertos, lo que resulta en una mayor volatilidad de los precios.

Ambiental, social y de gobernanza (ESG)

Las emisiones y su impacto ambiental son objeto de un riguroso escrutinio y, por lo tanto, representan otro área crítica de riesgo para la cadena de suministro. Sin embargo, a pesar del creciente enfoque en la sostenibilidad y los esfuerzos corporativos por lograr un mayor desempeño ESG, las emisiones siguen aumentando, lo que hace que el objetivo de la Organización Marítima Internacional (OMI) de cero emisiones netas para 2050 parezca demasiado ambicioso. Sin embargo, el progreso hacia las metas de cero emisiones netas continúa, con la aparición de nuevas leyes y regulaciones que someterán a los transportistas de mercancías a un escrutinio aún mayor.

Si bien las brechas políticas están retrasando la ampliación de las soluciones verdes, esperamos ver políticas ESG que influyan en tres áreas principales: opciones de proveedores y transportistas, prácticas de abastecimiento y adquisición éticas y mayor transparencia en la cadena de suministro y datos en tiempo real para generar informes y tomar decisiones informadas.

“Tal vez se requiera algún tipo de esquema global de comercio de emisiones, o cualquier otra forma de ponerle un precio a las emisiones de carbono”, Peter Sand, analista jefe de Xeneta.

Peter Sand, analista jefe de Xeneta, cree que los datos serán clave para respaldar a la industria en su camino hacia el cero neto y que es posible que se requiera una mayor regulación para lograr los elevados objetivos de emisiones, así como informes y análisis de datos sólidos. En esta línea, Sand declara: “Hablamos de la introducción de regulaciones de emisiones EU-ETS en Europa, pero tal vez se requiera algún tipo de esquema global de comercio de emisiones, o cualquier otra forma de ponerle un precio a las emisiones de carbono”.

Además, hace referencia al Índice de Emisiones de Carbono (CEI) de Xeneta en asociación con Marine Benchmark, que ofrece información sobre la intensidad de carbono de las líneas navieras y transportistas de carga marítima en 48 rutas comerciales globales. “Desde una perspectiva práctica, permite a los transportistas elegir un transportista con un historial comprobado de baja huella de carbono para transportar su carga. El transporte marítimo también cuenta con un índice de eficiencia energética para identificar y tomar medidas contra los que tienen un rendimiento más bajo en términos de emisiones. Si eres un gran emisor de carbono, debes tomar medidas al respecto, ya sea reducir la velocidad, reducir la potencia del motor o desguazar el barco”, indica Sand.

Cambios en las compras

Las funciones de compras apenas han experimentado una gran transformación. A medida que más organizaciones reconocen el valor estratégico que las compras pueden aportar, desde garantizar la continuidad del negocio hasta apoyar las iniciativas ESG y de sostenibilidad, esto está a punto de cambiar.

Ante la volatilidad causada por las múltiples fuerzas disruptivas que impactan el panorama global del transporte de mercancías, ya no tiene sentido acordar tarifas a 12 meses para cada operación y cada volumen, especialmente si es probable que el proveedor de servicios de transporte opere en el mercado spot de todos modos.

Los equipos de compras están listos para adaptarse y desarrollar nuevos procesos, flujos de trabajo y capacidades para adaptarse. Sin embargo, si estos cambios no se gestionan o ejecutan correctamente, pueden transformarse rápidamente de una oportunidad a otro riesgo para la cadena de suministro.

A medida que las funciones de compras evolucionan para gestionar mejor las interrupciones continuas, necesitan tres cosas clave para tener éxito:

- Información y conocimientos confiables y oportunos que permiten tomar decisiones proactivas para liberarse de un flujo continuo de acciones puramente reactivas.

- Operaciones alineadas con objetivos comerciales más amplios, para garantizar que todos los ejecutivos de la cadena de suministro comprendan la relación entre las tarifas de flete y factores como los horarios, la capacidad y las estrategias de los transportistas.

- Métricas y autonomía para buscar otros resultados además del ahorro final en dólares y priorizar otros objetivos importantes como la continuidad del negocio, la sostenibilidad o la evitación de interrupciones en el cronograma.

Ciberataques

Los ciberataques son un riesgo predominante en la gestión moderna de la cadena de suministro. Solo el 13% de las empresas analiza los riesgos de ciberseguridad que plantean sus proveedores directos, y solo el 7% revisa su cadena de suministro en general. Para los ciberdelincuentes, la complejidad de las cadenas de suministro actuales las convierte en un objetivo atractivo. Al estar compuestas por múltiples proveedores, fabricantes y otras organizaciones externas (a menudo con acceso a datos y sistemas centralizados), existe el potencial de un efecto dominó de destrucción cuando se trata de una filtración de datos o un ciberataque.

Para evitarlo, hay que elegir proveedores de sistemas para la cadena de suministro con un historial comprobado de estrictos protocolos de ciberseguridad. Limitar el acceso del personal a los sistemas al necesario para el procesamiento de envíos y mantenga una sólida seguridad física en sus instalaciones. Las pruebas de penetración, la monitorización continua y las habilidades informáticas modernas también pueden reducir el riesgo de ciberataques.

Integridad y calidad de los datos

La integridad de los datos se refiere a la calidad y solidez de los datos para su uso en la gestión de la cadena de suministro. Según Gartner, la mala calidad de los datos cuesta a las organizaciones un promedio de al menos 12,9 millones de dólares al año. Por ejemplo, unos datos erróneos sobre la contratación de transporte podrían dar lugar a estrategias erróneas, lo que supone un coste millonario para la organización en retrasos, costes directos y daños a la reputación.

Con la creciente importancia de la IA en las agendas de muchas organizaciones, la alta calidad de los datos es más importante que nunca. Al utilizar modelos de IA y aprendizaje automático, la calidad de los resultados depende de la inversión. Por lo tanto, si se impulsan iniciativas de IA sin abordar primero los problemas subyacentes de integridad y calidad de los datos, en el mejor de los casos, no se alcanzará el máximo potencial de la tecnología y, en el peor, se generarán importantes consecuencias negativas para el negocio.

Es preciso validar la precisión y la puntualidad de los datos. Tener datos incorrectos o desactualizados es peor que no tener ninguno, y los sistemas que aprovechan la monitorización de datos en tiempo real pueden ser cruciales para aumentar la integridad y la calidad de los datos. Los transportistas que colaboran con los datos pueden aumentar su integridad y reducir el gasto en transporte marítimo. También puede considerar el uso de tecnologías basadas en blockchain para eliminar cambios erróneos en los datos de forma retroactiva.

Brechas de talento

La gran renuncia de 2021 y los factores de apoyo similares a una recesión que la siguieron han provocado una brecha de habilidades en la función de compras y en la industria de la cadena de suministro. Si bien la escasez global de talento se redujo alrededor de un 2% en 2024, esta brecha sigue siendo considerable y representa un desafío operativo significativo para los equipos de la cadena de suministro.

En respuesta, estamos presenciando el auge de los equipos de compras en forma de T. Estos se refieren a personas que poseen una profunda experiencia en un área y un amplio conjunto de habilidades o conocimientos en áreas relacionadas. Los equipos en forma de T se adaptan a la naturaleza volátil de la cadena de suministro moderna al reducir las dependencias entre equipos, lo que resulta en una toma de decisiones más rápida y prioridades alineadas. También ayudan a fomentar el sentido de pertenencia del equipo y a reducir las transferencias entre silos de conocimiento, evitando la pérdida de información.

DHL Supply Chain ha indicado que la escasez de habilidades de adquisición se debe a cuatro problemas principales: demografía, necesidad de habilidades modernas, medidas de reducción de costos y falta de programas de capacitación.

Hay que identificar las deficiencias en habilidades (actuales o previstas) e invertir en educación, mentoría y capacitación. Esto fomentará una cultura de aprendizaje continuo, así como una mayor participación y retención de los empleados. El aumento de conocimientos de su equipo también repercutirá positivamente en el éxito general de su cadena de suministro.

Se puede aprovechar la tecnología y la automatización de compras mediante herramientas de contratación electrónica, software de análisis de gastos y otras tecnologías. Esto le permitirá al equipo dedicarse a actividades de mayor valor añadido y mejorar la eficiencia y la eficacia en las compras rutinarias.