Fenadismer
La presidencia belga de la Unión Europea plantea modificaciones para aligerar el texto del Parlamento como reconvertir la norma en una Directiva en vez de un Reglamento o ampliar el plazo máximo de pago a 30 días para numerosos sectores económicos
La Unión Europea está simultáneamente tramitando una directiva que contempla autorizar de manera automática el transporte internacional de vehículos con 44 toneladas entre todos los Estados miembros que lo permitan.
Estas ayudas pueden destinarse a varias soluciones digitales, entre otras, la implantación del documento de control electrónico, la actualización de los sistemas de gestión a la explotación de las empresas, la implantación de sistemas ERP así como la instalación del nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación.
Alemania ya permite la venta de HVO en sus gasolineras para reducir las emisiones de CO2 mientras que el Gobierno español por ahora no ha apostado por potenciarlo, especialmente en el sector del transporte por carretera, decantándose exclusivamente en la movilidad eléctrica, pese al alto coste económico que supondrá.
Destaca el descenso en el transporte internacional (-19,3%), los datos son levemente positivos en el transporte nacional de corta distancia (+1,5%), y en transporte nacional de larga distancia (+0,7%)
En el último mes el porcentaje de empresas cargadoras e intermediarias que incumplieron la legislación sobre morosidad se situó en el 58%, aunque en la mayoría de los casos los excesos de plazo de pago son leves.
Aunque el número de carreteras afectadas se reduce, se están produciendo bloqueos en más de 20 provincias españolas, estimándose en 45.000 los camiones los que están viéndose afectados. En concreto un total 16 autopistas y autovías y 25 carreteras nacionales y autonómicas.
Los transportistas españoles están siendo gravemente perjudicados, el impacto negativo que producen los bloqueos que están llevando a cabo los agricultores franceses, sólo en paralizaciones, podrían alcanzar los 10 millones de euros diarios. Por Irún y La Junquera cruzan cada día más de 20.000 camiones en dirección a Europa.
Las manifestaciones están aumentando en escala y visibilidad, con bloqueos en decenas de autopistas y carreteras principales y se han anunciado nuevas acciones en los próximos días con notables consecuencias en el sector del transporte.
En 2021, se aprobó el régimen sancionador en materia de morosidad en el sector del transporte por carretera que ha contribuido a una reducción en los plazos de pago de casi el 20% a lo largo de estos 2 años.
El duotrailer es una composición de vehículos de transporte de mercancías con una longitud máxima de 30 metros y 70 toneladas de masa máxima, que están autorizados exclusivamente en los países nórdicos.
Cerca del 60% de los incidentes ocurren en aparcamientos no clasificados y es donde mayores pérdidas económicas se producen, con casi 7 millones de euros.
Debido a la contención de los precios de las energías habida en los últimos meses y a que “las previsiones de evolución de precios para 2024 no sean pesimistas”, así como en la necesidad de “no poner en riesgo la sostenibilidad de las finanzas públicas y el cumplimiento de los objetivos de reducción del déficit y de la deuda pública”.
Muchos autónomos estén optando por no continuar prestando su actividad en lo que queda de año, a fin de evitar superar el límite fiscal para poder continuar acogido al régimen de módulos en 2024 ante la incertidumbre sobre si volverá a prorrogarse un año más.
Fenadismer considera necesario reducir las numerosas trabas burocráticas y plazos excesivamente largos para conseguir homologar a un conductor profesional extranjero en España.
El Ministerio de Transportes precisa la colaboración de los transportistas españolesnque simplemente deberán descargar en su teléfono móvil una aplicación que automáticamente monitoriza los tiempos de espera cuando acceden a los centros de carga y descarga.
En dos de cada tres casos los excesos de plazo de pago que realizan son leves, esto es, entre 60 y 90 días. Sin embargo, hay un 11% de empresas incumplidoras que aún pagan a más de 120 días.
Los Servicios de Inspección de Transporte, con una campaña de control a empresas cargadoras e intermediarias, están contribuyendo de forma decisiva a mejorar la situación de los plazos de pago a los transportistas.
Según la normativa, no podrán acceder al Distrito Centro los vehículos ligeros (furgonetas) hasta 3,5 tns. de MMA, con lo que prácticamente el 70% de la flota actual de distribución urbana de mercancías (DUM) no podrá realizar su trabajo en el centro de Madrid. .
Los ataques han ocasionado graves daños a los transportistas que han visto como se arrojaba al suelo y destrozaba la carga transportada, fundamentalmente vino para su exportación al resto del territorio europeo.