La Comisión Europea admite permitir camiones de 44 toneladas en toda la UE
La Comisión Europea ha dado a conocer su propuesta de modificación de la directiva europea actual sobre pesos y dimensiones de los vehículos de transporte. Esta directiva se enmarca dentro de la estrategia europea de movilidad sostenible que busca limitar los impactos negativos al medio ambiente del transporte por carretera, que es el causante del 28% de los gases de efecto invernadero y del 34% de las emisiones de óxidos de nitrógeno.
En una carta remitida al presidente de Fenadismer, como presidente de la asociación europea de transportistas UETR, el director general de Transportes Terrestres de la Comisión Europea ha confirmado el objetivo principal de esta directiva: “Es impulsar la adopción de vehículos pesados de cero emisiones y promover la compatibilidad modal y la cooperación, mediante fuertes incentivos, incluida la carga útil adicional, para que los operadores reverdezcan sus flotas o participen en operaciones intermodales”.
Como medidas más efectivas para conseguir dichos objetivos, propone autorizar de manera automática el transporte transfronterizo de vehículos más pesados o más largos entre todos los estados miembros vecinos que lo permitan y armonizar los pesos y dimensiones máximos con los límites más comunes permitidos actualmente, incrementando el peso máximo hasta 44 toneladas, como ya se permite en 13 estados miembros, pero fomentando los vehículos cero emisiones, así como permitir el transporte transfronterizo de los vehículos euromodulares (megacamiones) de hasta 25,25 metros de longitud y 60 toneladas.
Normativa nacional pendiente de elecciones
Si bien la tramitación y aprobación final de la nueva directiva europea se alargará al menos 2 años, cabe recordar que a nivel nacional el Ministerio de Transportes ha venido tramitando los últimos meses un proyecto de regulación a nivel nacional de modificación de los pesos y dimensiones de los vehículos de transporte, en coordinación con las organizaciones del sector, con el objetivo de introducir las 44 toneladas en la flota de transporte española y la simplificación de los requisitos para la autorización y circulación de los megacamiones y los duotrailers.
Sin embargo, el adelanto electoral ha impedido su aprobación definitiva, por lo que habrá que esperar a la conformación del nuevo gobierno que salga de las urnas para continuar la tramitación de dicha norma.
Se trata de Project ADR, Asequis, Packengers, Copailot, Placenet, Pulpop, Cadenity AI, Full & Fast, Convenit, Greenpath Logistics, SCAI Engineering, Cirquel, Locally.Farm e YK-Logistics.
Está diseñado para dar cabida a las crecientes demandas de los clientes de la compañía de las industrias de alta tecnología y bienes de consumo. Integra una moderna infraestructura de almacenamiento y tecnología logística para mejorar la eficiencia, la escalabilidad y la calidad del servicio.
La compañía zaragozana cuenta con 5.000 m2 de almacenes, una flota de 21 vehículos, un equipo de más de 20 empleados y una sólida base de clientes en Aragón.
El mayor incremento de afiliación se produce en las actividades de almacenamiento y actividades anexas que recuperan la caída del pasado febrero. El transporte terrestre ha sido la actividad que ha registrado un mayor crecimiento con 5.053 afiliados más.
Ubicada en una parcela de 24.000 m2, la instalación cuenta con una superficie total de 15.000 m2. Es su primer centro logísico en España, se sitúa a 35 km de Madrid y forma parte de la Plataforma Central Iberum.
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