Logística carga aérea: el e-commerce, gran catalizador de crecimiento

El pasado año 2023 la logística de carga aérea en España alcanzó cifras históricas, un crecimiento que refleja la importancia estratégica de la carga aérea en España, impulsada por la creciente demanda intercontinental y la diversificación de rutas. En lo que llevamos de 2024 los datos siguen siendo de récord. Ante este auge, las empresas en el sector de carga aérea enfrentan múltiples desafíos logísticos y operativos. Entre ellos se incluyen la gestión de la sostenibilidad, las interrupciones por conflictos geopolíticos, o la necesidad de optimizar la eficiencia operativa para mantenerse competitivas y cumplir con las normativas medioambientales actuales.

“Uno de los principales desafíos es la limitada capacidad de transporte aéreo, lo que restringe ciertas rutas y el envío de algunas mercancías a destinos específicos. Esta situación se intensifica durante las peak season, cuando la capacidad disponible es aún menor, lo que afecta la eficiencia operativa. No obstante, en la división de aéreo & marítimo en DSV contamos con la mayor red de vuelos chárter del mercado, con cargueros de servicio regular gestionados al 100% por nuestros equipos. Luxemburgo es uno de nuestros principales hubs estratégicos, lo que nos permite ofrecer una cobertura global. Además, enfrentamos disrupciones en la cadena de suministro, provocadas por factores como crisis geopolíticas, pandemias y fenómenos climáticos. También destacamos la importancia de la sostenibilidad y la reducción de la huella de carbono, además de la continua necesidad de avanzar en tecnología y digitalización”, explica Albert Ballester, Director Airfreight Spain & Portugal DSV.

“Uno de los principales desafíos es la limitada capacidad de transporte aéreo, lo que restringe ciertas rutas y el envío de algunas mercancías a destinos específicos”, Albert Ballester, Director Airfreight Spain & Portugal DSV

Por su parte, Miguel del Río, director sénior de operaciones de aviación DHL Express España, apunta:“Presente en nuestro país desde 1979, actualmente DHL Express España cuenta con 3 hubs internacionales - situados en Madrid, Barcelona y Vitoria - que operan como núcleos de conexión con la red global de DHL Express. A estos se suman 6 Gateways -conexiones nacionales-, en Alicante, Palma de Mallorca, Santiago de Compostela, Sevilla, Valencia y Canarias. Asimismo, disponemos de 16 aviones propios, que realizan 46 vuelos diarios (conectando con las diferentes provincias españolas, y a España con el mundo). Adicionalmente en ruta terrestre disponemos de más de 900 vehículos para entregas y recogidas diarias y contamos con una red de más de 1.500 puntos de conveniencia para que los particulares puedan contratar servicios de DHL Express y/o recoger pedidos e-commerce.  Toda esta dimensión de carga operativa requiere de una planificación y una estrategia previa, en un contexto donde la carga aérea se encuentra en constante movimiento y en donde la sostenibilidad, la seguridad de la carga, el control aduanero y la robótica en los procesos operativos, entre otros, suponen el mayor impacto en la transformación de la logística de envíos urgentes. Aspectos que, desde DHL Express, como proveedor logístico capaz de trabajar a escala internacional, nos aseguramos de garantizar para cubrir las demandas de nuestros clientes. Todo ello con el objetivo de acompañar a las empresas españolas en sus procesos de expansión internacional”.

La gestión del tiempo es puesta en valor por Pedro Tierno, Director Air Freight DB Schenker Iberia, entre otros desafíos: “En la gestión de carga aérea, las empresas enfrentan varios desafíos logísticos y operativos que afectan su eficiencia y competitividad. Uno de los principales retos es la gestión del tiempo, ya que la carga aérea se caracteriza por su rapidez, y cualquier retraso puede generar costos elevados y afectar la satisfacción del cliente. El control sobre los tiempos de tránsito y las escalas es fundamental para cumplir con los plazos de entrega. Otro desafío significativo es la optimización del espacio, donde el peso y volumen de la carga son factores clave que deben ser gestionados cuidadosamente. La capacidad dependiendo de los diferentes trades es limitada y las fluctuaciones en la demanda generan complicaciones en la planificación de las rutas y la utilización eficiente de los recursos. La creciente regulación en materia de seguridad y sostenibilidad es otro desafío. Las normativas internacionales para la seguridad aérea obligan a las empresas a implementar controles rigurosos en la manipulación y transporte de las mercancías, lo que puede ralentizar las operaciones. Asimismo, la presión para reducir las emisiones de carbono exige inversiones en tecnologías más limpias y procesos optimizados”.

Finalmente, Quim Sanges, Airfreight Manager SUARDIAZ Group, subraya: “La digitalización es uno de los principales desafíos a los que se ha enfrentado la carga aérea en los últimos años. Tanto las aerolíneas como los diferentes actores del sector hemos emprendido el cambio con el fin de aprovechar las ventajas que ofrecen las nuevas tecnologías y así mejorar tanto la eficiencia como la productividad de las operaciones. En este sentido, para nosotros es vital adaptarnos a estos avances para poder ofrecérselos a nuestros clientes y aprovechar también nuevas oportunidades de mercado”.

Herramientas de digitalización

Analicemos ahora que herramientas de digitalización o software utiliza las empresas para optimizar sus rutas de transporte aéreo y cómo contribuye la optimización de rutas a la reducción de tiempos de entrega y costes operativos.

Pedro Tierno (DB Schenker Iberia): “Para optimizar las rutas de transporte aéreo, implementamos varias herramientas de digitalización y software de última generación. Uno de los sistemas clave es el software de gestión de transporte (TMS), que permite una planificación eficiente de las rutas y la asignación óptima de la carga en función del peso, volumen y destino.  Recientemente, hemos firmado un acuerdo con cargo.one para conectarnos digitalmente con docenas de aerolíneas más de todo el mundo. Esta colaboración amplía el acceso en tiempo real pasando de nueve aerolíneas inicialmente a más de 50 en total. A partir de ahora, podemos identificar mejor las capacidades adecuadas y las tarifas óptimas para los envíos urgentes de sus clientes. Otra herramienta esencial es la tecnología de Internet de las Cosas (IoT), que ofrece trazabilidad en tiempo real de la carga, mejorando la visibilidad en toda la cadena de suministro. Con IoT, podemos monitorear el estado de la carga, asegurándonos de que los productos delicados o perecederos lleguen en condiciones óptimas. En resumen, la optimización de rutas no solo nos permite reducir tiempos de tránsito y mejorar la puntualidad de las entregas, sino que también optimiza la utilización de recursos y disminuye los costos operativos, fortaleciendo nuestra eficiencia y competitividad”.

“Uno de los sistemas clave es el software de gestión de transporte (TMS), que permite una planificación eficiente de las rutas y la asignación óptima de la carga en función del peso, volumen y destino”,  Pedro Tierno, Director Air Freight DB Schenker Iberia

Miguel del Río (DHL Express España): “En DHL Express estamos modernizando continuamente nuestros sistemas e integrando nuevas tecnologías. De este modo, tenemos implementados avanzados programas y servicios que proporcionan una mejor experiencia e incrementan la eficiencia operativa. Disponemos de un programa encargado de realizar las hojas de carga de los aviones (que se centraliza desde nuestro hub de Vitoria) y que simultáneamente se conecta con el resto de los almacenes, suministrándoles electrónicamente los datos de los contenedores que se gestionan en los hubs. También contamos con una herramienta que extrae toda esa información de carga y la exporta a los PDA permitiendo que, tanto el supervisor como los agentes de rampa puedan realizar y asegurar la carga y descarga de los aviones sin necesidad de imprimir los planes, lo que se traduce en un aumento de la seguridad, además de una mejora en la comunicación entre los distintos departamentos. Por último, no hay que olvidar nuestro programa FOP (Fuel Optimitation Program), un servicio a nivel global con el que se busca reducir el consumo de combustible y, por lo tanto, las emisiones de CO2. Lo consigue ejecutando una hoja de carga en la que los aviones tienen el centro de gravedad lo más cercano posible al óptimo (trasero). Con esto logramos no solo una mayor eficiencia, sino también una mayor excelencia operativa”. 

Quim Sanges (SUARDIAZ Group): “En nuestra compañía hacemos uso de diferentes portales que hacen de intermediarios entre las aerolíneas y nosotros, los transitarios. Gracias al avance tecnológico que han experimentado, se han convertido en un actor clave en la digitalización del sector. De hecho, gracias a las herramientas que integran, permiten comparar tanto tarifas de fletes como posibles rutas a tiempo real, posibilitando también cerrar bookings al momento. Esto nos ayuda a ofrecer mejores rutas y tarifas más competitivas a nuestros clientes, al mismo tiempo que reduce tanto los tiempos de espera como los costes operativos de cada envío”.

Albert Ballester (DSV): “En DSV hemos implementado diversas soluciones tecnológicas para la optimización de las rutas de transporte aéreo. Una de las más destacadas es MyDSV, nuestra plataforma digital que permite a los clientes gestionar todos sus envíos desde un solo lugar. A través de MyDSV, los clientes pueden reservar, hacer seguimiento y gestionar su carga de forma eficiente, lo que les facilita la planificación y la toma de decisiones. La plataforma optimiza las rutas en función de la disponibilidad de espacio y la demanda del cliente. Además, empleamos sistemas avanzados de gestión de transporte (TMS), DSV Cloud, IoT y rastreo avanzado, Big Data y análisis predictivo. Estas herramientas nos permiten optimizar las rutas de manera eficiente, lo que se traduce en una reducción de los tiempos de entrega y en menores costes operativos, gracias a la capacidad de analizar múltiples variables en tiempo real”.

Crecimiento del e-commerce

El crecimiento exponencial del comercio electrónico ha transformado radicalmente la dinámica del transporte de mercancías a nivel global. El aumento en las compras en línea ha generado una mayor demanda de rapidez y eficiencia en las entregas, impulsando significativamente el uso del transporte aéreo como una solución clave para satisfacer las expectativas de los consumidores. Exploremos cómo este auge ha influido en el transporte aéreo de mercancías y qué medidas han adoptado las compañías para hacer frente al creciente volumen de envíos.

“Con un crecimiento estimado del 8,8% en 2024, el comercio electrónico a nivel mundial sigue siendo una fuerza impulsora del crecimiento del volumen del transporte aéreo y, por lo tanto, de nuestra actividad. Con esto en mente, para encarar uno de los periodos de mayor actividad, el tradicional peak season, y en previsión del aumento de la demanda de servicios internacionales urgentes, desde DHL Express hemos anunciado una inversión de más de 100 millones de euros en la capacidad de transporte y operaciones de cara al cuarto trimestre del año con el objetivo de garantizar una temporada exitosa para todos nuestros clientes. Además, y como parte del proceso de modernización, reforzaremos nuestra flota aérea con el despliegue de ocho nuevos cargueros Boeing 777 en rutas transpacíficas e intercontinentales entre Asia y Europa. Con ello, la compañía aumenta la capacidad en estas rutas clave, a la vez que continúa la transición planteada por el Grupo hacia un transporte que reduzca las emisiones gracias a una flota aérea más nueva y eficiente en el consumo de combustible. En paralelo a esta operativa, invertiremos en el refuerzo de nuestra capacidad de manipulación y clasificación, incluyendo también personal de nave. Todo esto se complementa con, lo que ya hemos comentado, una red de más de 1.500 puntos de conveniencia para recogidas de pedidos e-commerce, una red que seguiremos aumentando progresivamente en nuestro país”, explica Miguel del Río (DHL Express España).

“Con un crecimiento estimado del 8,8% en 2024, el comercio electrónico a nivel mundial sigue siendo una fuerza impulsora del crecimiento del volumen del transporte aéreo y, por lo tanto, de nuestra actividad”, Miguel del Río, director sénior de operaciones de aviación DHL Express España.

Nuevas rutas de aviones, cambios en las tarifas…las claves según Quim Sanges (SUARDIAZ Group) “El comercio electrónico ha irrumpido con mucha fuerza en el sector de la carga aérea desde hace varios años. De esta forma, el incremento de la demanda año tras año ha hecho crecer la oferta con la aparición de nuevas rutas de aviones cargueros favoreciendo al sector en general, pero también ha creado disrupción del servicio en momentos puntuales de lanzamientos de productos, distorsionando tanto las tarifas como los espacios de las aerolíneas. Para poder aprovechar las oportunidades que ofrece el e-commerce, desde SUARDIAZ Group contamos con acuerdos con las principales aerolíneas para nuestras rutas de exportación. Del mismo modo, hemos alcanzado acuerdos con partners estratégicos en puntos clave de salida de e-commerce para asegurarnos de poder ofrecer las mejores tarifas y disponibilidad de espacios a nuestros clientes”,

En DSV, cuentan con un servicio específico desde hace muchos años. Así lo detalla Albert Ballester: “El crecimiento exponencial del comercio electrónico ha impulsado significativamente la demanda de transporte aéreo, especialmente en rutas clave entre Asia, Europa y América. En respuesta a este incremento, DSV empezó a comercializar ya hace más de 20 años DSV XPress, un servicio diseñado específicamente para dar soluciones a envíos de paquetería y mensajería puerta a puerta. Además, hemos realizado importantes inversiones en infraestructura, tecnología y centros logísticos robotizados en España tipo Autostore especializados en paquetería, estableciendo alianzas estratégicas con plataformas de e-commerce. Una clara apuesta por impulsar nuestra estrategia en el sector consumer, un vertical clave en nuestra estrategia de crecimiento ha sido la reciente ampliación de flota local con 20 nuevos semirremolques con plataformas de rodillos para planchas aéreas, especialmente diseñados para optimizar el transporte terrestre de carga aérea.  Estas acciones nos han permitido adaptarnos al auge del comercio electrónico y satisfacer las exigencias del sector de manera eficiente”.

Concluyendo, Pedro Tierno (DB Schenker Iberia) destaca, entre otros aspectos, el apoyo en tecnologías avanzadas de automatización y análisis de datos: “El auge del comercio electrónico ha transformado la logística global, impulsando significativamente la demanda de transporte aéreo de mercancías. Los consumidores actuales esperan entregas más rápidas y fiables, lo que convierte a la carga aérea en la opción preferida para cumplir con los tiempos de entrega ajustados, especialmente en los envíos internacionales. Esto ha generado un notable incremento en el volumen de envíos que requieren soluciones logísticas más ágiles y flexibles. Para adaptarnos a este crecimiento, hemos aumentado nuestra capacidad de carga, ya sea mediante la ampliación de nuestra capacidad propia o mediante alianzas con aerolíneas Además, hemos optimizado nuestros procesos de clasificación y gestión de carga en los aeropuertos para reducir los tiempos de procesamiento y despacho de mercancías, lo que nos permite responder más rápidamente a las demandas del comercio electrónico. Asimismo, hemos integrado tecnologías avanzadas de automatización y análisis de datos para prever los picos de demanda. Esta previsión nos permite planificar con antelación y gestionar mejor nuestros recursos, garantizando que cumplimos con las expectativas de nuestros clientes. Finalmente, hemos reforzado nuestras soluciones de última milla para asegurar que las mercancías lleguen al cliente final de forma eficiente, lo que incluye el uso de vehículos eléctricos”.

ESTRATEGIA DE SOSTENIBILIDAD 

¿Qué papel juegan los combustibles alternativos en su estrategia de sostenibilidad? ¿o qué otras medidas llevan a cabo en este ámbito? 

Albert Ballester (DSV): “La sostenibilidad es uno de los pilares fundamentales de nuestra estrategia en DSV. A través de nuestro programa Green Logistics, ofrecemos a nuestros clientes soluciones personalizadas para reducir la huella de carbono, entre las cuales destaca el uso de combustibles sostenibles para todas las modalidades de transporte: SAF en el transporte aéreo, FAME en el transporte marítimo y HVO en el terrestre. Los clientes pueden ponerse en contacto con su contacto habitual en DSV o con los Embajadores de Sostenibilidad en España para obtener información sobre cómo reducir sus emisiones en pocos pasos, sin necesidad de alterar su operativa. DSV se encarga de todo de principio a fin y le asegura que la operación es totalmente trazable y auditable, mediante la obtención de un certificado de reducción, donde se indica la materia prima utilizada, asegurando hasta un 90% de reducción. También hemos desarrollado corredores verdes en la conexión con Centro Europa, que combinan transporte multimodal BEV o HVO + Rail para lograr reducciones de la huella de carbono, una solución única en el mercado”.

“Como agentes de carga, dependemos de las alternativas que nos ofrecen las aerolíneas, pero prevemos que en un futuro cercano el uso de biocombustibles puede ser un factor a tener en cuenta y hasta diferencial a la hora de escoger un servicio u otro”, Quim Sanges, Airfreight Manager SUARDIAZ Group

Pedro Tierno (DB Schenker Iberia): “Los combustibles alternativos juegan un papel crucial en nuestra estrategia de sostenibilidad, ya que nos permiten reducir significativamente nuestra huella de carbono y cumplir con las normativas internacionales sobre emisiones. De hecho, en 2021 fuimos la primera compañía en llegar a un acuerdo con una línea aérea para lanzar la primera conexión de vuelo de carga neutra en CO2. El acuerdo fue alcanzado con Lufthansa para realizar una ruta de vuelo semanal entre Frankfurt y Shanghái cubierta al 100% por Sustainable Aviation Fuel (SAF). Nuestra apuesta por los biocombustibles es firme. No solo en el transporte aéreo sino también en el marítimo, en el que además el trabajo realizado desde España es un referente para el Grupo. Me refiero, en este caso, al acuerdo firmado con Avolta, nueva denominación de Dufry, para utilizar biocombustible marino en el transporte de mercancías entre Barcelona y Miami. Este cambio de biocombustible podría evitar más de 150 toneladas de emisiones de CO2e well-to-wake al año, basándose en el volumen de contenedores de Avolta en 2023 en esta ruta. No obstante, la estrategia de sostenibilidad va más allá del uso de combustibles alternativos. Nuestra política integral abarca desde la optimización de rutas y el uso eficiente de la capacidad mediante los consolidados de carga a diferentes destinos. A través de la digitalización y el análisis de datos, trabajamos por reducir el consumo de combustible mediante la planificación de rutas más cortas y menos congestionadas. En conjunto, estas iniciativas reflejan nuestro compromiso con la sostenibilidad y nuestra ambición de liderar el cambio hacia un transporte aéreo más respetuoso con el medio ambiente”.

Miguel del Río (DHL Express España): “No hay duda de que el combustible de aviación sostenible (SAF, por sus siglas en inglés) es una palanca clave para disminuir las emisiones de carbono. Esta mentalidad nos ha llevado a adaptar nuestras operaciones aéreas y, en este contexto, DHL dispondrá de más de 830 millones de litros de combustible de aviación sostenible hasta 2026 gracias a la colaboración con BP y Neste. Gracias a esta apuesta, DHL Express se ha posicionado como una de las compañías líderes a escala global en esta transición en la incorporación de combustibles cada vez más sostenibles. Esta estrategia es una prueba más de la hoja de ruta en sostenibilidad del Grupo DHL, que incluye el objetivo de utilizar un 30% de SAF en todo el transporte aéreo para 2030 además de reducir sus emisiones anuales de CO2 por debajo de 29 millones de toneladas para ese mismo año. Todo ello bajo el objetivo principal de alcanzar las cero emisiones netas en 2050. Además, también ofrecemos a las empresas la oportunidad de reducir sus emisiones mediante combustibles sostenibles para aviación con nuestro servicio GoGreen Plus. Ya en 2023 pusimos a disposición de nuestros clientes en España este servicio, que usa SAF, y ayuda a las empresas a reducir las emisiones de Alcance 3, lo que nos ha llevado a ser pioneros a nivel mundial en ofrecer este servicio que ya cuenta con la confianza de muchas organizaciones a nivel global”.

Quim Sanges (SUARDIAZ Group): “Los combustibles alternativos, los conocidos como SAF, aún se encuentran en una fase de desarrollo bastante primaria. La producción del SAF hoy en día es unas seis veces más cara que la de los combustibles tradicionales, por lo que aún no es un producto que las aerolíneas puedan usar de manera eficiente. Nosotros, como agentes de carga, dependemos de las alternativas que nos ofrecen las aerolíneas, pero prevemos que en un futuro cercano el uso de biocombustibles puede ser un factor a tener en cuenta y hasta diferencial a la hora de escoger un servicio u otro. En la actualidad, hay aerolíneas que están ofreciendo compensar la huella de carbono de los fletes que contratamos mediante un recargo en el coste de dicho flete. Desde SUARDIAZ, creemos que se trata de una iniciativa acertada e intentamos, en la medida de lo posible, compensar una parte de las emisiones generadas en nuestros envíos”.

Informe publicado en el nº296 de Logística Profesional (pág 20-25)