Alemania: “El papel higiénico y los fideos se convirtieron en artículos de lujo al principio de la pandemia”
“La crisis del coronavirus ha tenido un impacto masivo en la industria logística en Alemania. La producción de automóviles se ha suspendido, muchos agentes de carga han tenido que cerrar camiones, y los precios de la carga de mercancías han caído masivamente”, explica Anita Würmser, presidenta ejecutiva del jurado de los Premios IFOY.
“Sin embargo, las áreas de logística alimentaria y logística médica están experimentando un auge. La carga aérea también está disfrutando de una muy buena utilización de la capacidad en su mayor parte. Los que se están beneficiando de la crisis son los minoristas de comercio electrónico como Amazon: en algunos casos, el número de pedidos online es superior a los niveles de Navidad. En consecuencia, los servicios de CEP también tienen más trabajo de lo habitual y en muchos lugares ya se plantean realizar entregas dominicales adicionales”, dice Anita Würmser.
La crisis también ha mostrado algunos aspectos divertidos, especialmente al principio: “el papel higiénico y los fideos se convirtieron en artículos de lujo y se agotaron. Por esta razón, las cadenas minoristas como Aldi Süd intentaron comprar trenes enteros de fideos, que trajeron la popular pasta en tren desde Italia a Alemania”.
En cuanto a los cambios que la pandemia está provocando, la presidenta del jurado de los Premios IFOY asegura que “cada vez hay más signos de que la crisis está acelerando masivamente el cambio estructural en la logística. Los proveedores de servicios logísticos más pequeños corren el riesgo de desaparecer gradualmente del mercado o convertirse en transportistas puros. La buena gestión de la cadena de suministro desempeñará un papel cada vez más importante, en combinación con una gestión óptima de la crisis. Gracias a la numerosa asistencia financiera y, sobre todo, al subsidio de trabajo a corto plazo que el gobierno está pagando actualmente a más de 10 millones de personas, se podrían evitar muchas pérdidas de empleo. Incluso después de la crisis, muchos trabajos podrían salvarse. Una empresa puede solicitar reducción de jornada para los empleados si no hay trabajo disponible. Asciende al 60%, y para las familias supone el 67% del salario y se paga directamente a los empleados.”
Además, Anita Würmser destaca que “numerosas campañas han intentado en vano durante años mejorar la imagen de la logística. Como resultado de la crisis, el respeto por los conductores de camiones, los trabajadores de almacén y la logística en general, ha mejorado significativamente. Por otro lado, la asistencia financiera para restablecer la salud de la economía también se centrará en mejorar el medioambiente”, añade.
La incorporación de nuevos desarrollos tecnológicos ha sido fundamental para las compañías a la hora de ser más eficientes en estas épocas del año, beneficiando la planificación de volúmenes o el diseño de rutas. Todo ello, bajo el objetivo compartido de lograr entregas cada vez más sostenibles.
La explosión del comercio electrónico pone a prueba la capacidad de las empresas para gestionar altos volúmenes de actividad en tiempos récord, enfrentándose al reto de dar el mejor servicio, conteniendo los costes y buscando la máxima eficiencia.
El eCMR reporta tantos beneficios que esperar a la obligatoriedad resulta incongruente si el objetivo es crecer, mejorar y ser más competitivo.
Para asegurar la gestión en este periodo, ha reforzado su equipo humano con la contratación de 1.600 personas adicionales en sus centros logísticos en España.
Vitotrans es la empresa española del sector con mayor crecimiento en Europa durante la última década
Los datos de la clasificación realizada por Financial Times y Statista reflejan una tasa de crecimiento medio anual del 27,3% entre 2013 y 2023, o un crecimiento absoluto del 273% en este periodo.
Las medidas iniciadas para proteger la facturación han dado resultados en este periodo; sin embargo, no han compensado totalmente los mayores costes relacionados con los efectos de los convenios colectivos y el aumento de personal realizado el año anterior.
Este sistema ha sido la solución automatizada predeterminada integrada en las operaciones de almacén de la compañía desde 2015, sirviendo a las instalaciones de distribución en Indiana y California.
La red de suministro global de este proveedor de alimentación abarca más de 20 países y hasta ahora gestionaba alrededor de 6.000 palés de plástico de segunda mano, cuya calidad irregular provocaba continuos problemas de durabilidad y fiabilidad, creando ineficiencias operativas.
España se sitúa como el país con una menor brecha de género a nivel global con un 54,7% de trabajadores formados en IA que son hombres y un 45,2% de mujeres. En el mundo, predomina el talento masculino con un 71% sobre el 25% del femenino según el promedio global. Esto sugiere un entorno más inclusivo y con mejores oportunidades para las mujeres en el ámbito de IA en España.
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