Francia
Ha distribuido elos tres centros a lo largo de una ruta de 700 km, por lo que tienen un papel clave en la aceleración de la adopción de camiones eléctricos en el sur de Europa.
La compañía tiene a su disposición un almacén de 5.000 m2 en el que almacenar mercancía, incluida la refrigerada, para reempaquetar y cargar. Al mismo tiempo, realiza despacho de aduanas para todos los clientes.
Lo hará desde dos instalaciones cerca de Lyon (Francia). En el primer emplazamiento se llevarán a cabo los flujos cross-dock para todas las tiendas del grupo y el segundo se centrará en los flujos de comercio electrónico para su tienda de bricolaje ‘L'Entrepôt du Bricolage’.
Ambas compañías destacan que este proyecto marca la primera vez en la historia de AutoStore en la que se produce un cambio de integrador durante una producción completa y sin necesidad de interrupciones operativas.
La compañía dispone de un almacén principal de 10.000 m2 en Val-d’Oise (Francia) que se complementa con un centro en España y con dos plataformas estratégicas ubicadas en Edison (Estados Unidos) y Hong Kong.
España se encuentra en una situación de indefensión frente a estas medidas de presión, que vulneran el principio de libre circulación de mercancías y ponen en riesgo la seguridad de nuestros conductores profesionales en el desempeño de su trabajo, aseguran desde la asociación.
Con la suma de este segmento, continuará incorporando tecnología punta para seguir garantizando una eficiencia competitiva en las instalaciones, como una solución de pick to light y un visor de inventario, para reforzar la transformación de los procesos de preparación de pedidos e impulsar la eficiencia.
La mayoría de los clientes de la compañía, sea cual sea su tamaño, no disponen de ERP y utilizan IzyWeb como tal. Gracias a esta herramienta sencilla, intuitiva y ergonómica, cada usuario puede, mediante un acceso personalizado, realizar extractos, hacer pedidos, crear nuevos artículos y recibos.
La compañía refuerza así su presencia en Europa. En la actualidad ofrece a sus clientes de reparto a domicilio cobertura en 15 países del continente.
Cuenta con una nave central de 9.500 m2 destinada a servicios de cross-docking frigorífico y 84 muelles de carga. En una segunda fase del proyecto, está prevista la construcción de otra nave con las mismas características que la actual.
TFMO fue creada en 1962 por Paul Guerpillon, y en la actualidad la dirige Franck Guerpillon. Cuenta con un equipo de aproximadamente 200 empleados y una flota de 152 vehículos propios.
El nuevo sistema está formado por 12.500 contenedores, cuatro robots R5 y dos puertos de transportador instalados dentro de la nave de 22.000 m2.
Ha aprobado una resolución que permite la flexibilización de horas de conducción de los transportistas afectados por los bloqueos en Francia y en los dos lados de la frontera y que se podrán aplicar entre el 22 de enero y el 4 de febrero.
Los transportistas españoles están siendo gravemente perjudicados, el impacto negativo que producen los bloqueos que están llevando a cabo los agricultores franceses, sólo en paralizaciones, podrían alcanzar los 10 millones de euros diarios. Por Irún y La Junquera cruzan cada día más de 20.000 camiones en dirección a Europa.
Los bloqueos afectan a los transportistas que están en ruta y todavía no han podido llegar ni a su destino ni retornar, pero también a los que están paralizados sin poder transitar y a los que han decidido no salir.
La compañía se basó en la tecnología de IBM y en la potencia de FreePro para implantar un modelo seguro y orientado al negocio que ofreciera una solución unificada para todas las sedes operativas y propuso un plan de recuperación que ya ha demostrado su eficacia.
Atenderá pedidos de entre 6 y 40 neumáticos, sacando los productos de los almacenes de Apollo Tyres en Enschede (Países Bajos). Los pedidos más grandes del fabricante seguirán siendo atendidos por un socio ya existente.
Los ataques han ocasionado graves daños a los transportistas que han visto como se arrojaba al suelo y destrozaba la carga transportada, fundamentalmente vino para su exportación al resto del territorio europeo.
Incluirá un almacén de estanterías altas servido por tres carretillas automáticas para pasillos muy estrechos del modelo EKX 516ka, un almacén automático miniload y una red de transportadores para palés y contenedores.
Dirigirá todos los proyectos de soluciones convencionales de almacenaje tanto de Francia, como de todos los países francófonos europeos y del norte del continente africano.