Astic
Quieren hacer más atractiva la formación en transporte y movilidad, eliminar barreras de acceso y potenciar la formación online para captar talento joven y femenino, actualizando marcos normativos e impulsando la digitalización.
El transporte de mercancías por carretera avanza lentamente hacia una mayor profesionalización y seguridad jurídica en las relaciones con sus clientes. Es innegable el impacto positivo de las normativas orientadas a equilibrar el terreno de juego entre transportistas y cargadores y a dignificar la figura del conductor.
El Brexit provocó un cambio en las relaciones comerciales y un desequilibrio logístico entre las cargas de ida y la escasez de retornos que caracterizan estas rutas. Sin embargo, la capacidad de resiliencia de las empresas exportadoras españolas, operadores logísticos y compañías de transporte internacional de mercancías por carretera han sabido adaptarse, como demuestran estos datos.
ASTIC y ACE han presentado esta demada al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para facilitar el uso de este biocombustible, lo que reducirá el porcentaje de emisiones de CO2 en el sector.
Durante el tercer trimestre el sector movió en el país 418 millones de toneladas, casi un 8% más que el mismo periodo del año pasado. Sin embargo, se prevé un 2025 incierto debido a la volatilidad regulatoria, la ambigüedad jurídica y el alza de los costes.
El objetivo de estos galardones es reconocer las prácticas responsables relacionadas con el transporte de mercancías, en general, y hacia el conductor del vehículo, en particular, para que ayuden a potenciar las políticas de RSC en esta materia.
Los conductores de camión enfrentan largas distancias, condiciones climáticas adversas y retos logísticos para garantizar que todo tipo de bienes lleguen a su destino de forma puntual y en perfecto estado.
Es el único español que forma parte de la Junta Directiva de IRU. Su presencia en la entidad posiciona al sector español del transporte por carretera dentro de los órganos de decisión de esta organización mundial.
La asociación de transportistas, con el apoyo de la Innovation Fund de la Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU), asumirá los costes de arranque para las empresas pioneras que adopten esta plataforma. El corredor digital identifica errores al subir los datos y elimina duplicidades, lo cual facilita la gestión de documentos en tiempo real.
Millán es además tesorero de ASTIC y miembro de su Comité de Presidencia, así como consejero en el Consejo Nacional de Transportes Terrestres (CNTT), donde coordina la Comisión de Intermodalidad.
Vuelven a realizar un llamamiento al Ayuntamiento de Madrid para que se siente a consensuar con el sector una política realista de adaptación del sector del transporte por carretera a las nuevas demandas medioambientales.
La falta de conductores, junto con la electrificación del transporte pesado, centraron el Foro Empresarial de Transporte que organizó ASTIC y en el que se destacó el momento de transformación que atraviesa el transporte profesional por carretera.
Estos combustibles permiten una gran rebaja de los costes asociados a la transición energética, en particular, en lo que se refiere a la movilidad por carretera, además son una importante contribución a la independencia y autonomía energética ya que en su producción es posible contar con recursos autóctonos, desde residuos urbanos a forestales.
Unidad de mercado, protección de los conductores profesionales, transición energética realista, impulso a la intermodalidad, corredores europeos 24/7 y garantizar la libre circulación de mercancías y pasajeros ante posibles bloqueos de carreteras son algunas las reivindicaciones.
Señala que estas subvenciones serían mucho más efectivas si se minimizasen o eliminasen los costes administrativos superfluos y si se concedieran en forma de descuento directo en el momento de la adquisición del vehículo.
A ello se suman problemas como son la escasez de conductores, el incremento de los costes sociales/laborales, la armonización legislativa europea y nacional, la falta de áreas de descanso y parkings seguros para camiones, la transición energética y los peajes.
Los transportistas españoles están siendo gravemente perjudicados, el impacto negativo que producen los bloqueos que están llevando a cabo los agricultores franceses, sólo en paralizaciones, podrían alcanzar los 10 millones de euros diarios. Por Irún y La Junquera cruzan cada día más de 20.000 camiones en dirección a Europa.
El duotrailer es una composición de vehículos de transporte de mercancías con una longitud máxima de 30 metros y 70 toneladas de masa máxima, que están autorizados exclusivamente en los países nórdicos.
ASTIC analiza los principales desafíos a los que se enfrentará el próximo año este sector estratégico, la escasez de conductores está entre ellos, además, para 2024 se espera un sector marcado por la ralentización de su crecimiento, el continuo aumento de sus costes y la consolidación de operaciones M&A.
Incrementa la seguridad de la titulación y minimiza las posibilidades de falsificación o fraude, por lo que los estudiantes podrán demostrar ante potenciales empleadores la capacitación adquirida y garantizar la veracidad y autenticidad de la información.