La publicación de los precios del HVO facilitaría su implementación para descarbonizar el transporte de mercancías por carretera
La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) y la Asociación de Cargadores de España (ACE) reclaman la creación de un mecanismo oficial y accesible para conocer de manera periódica el precio del aceite vegetal hidrotratado (HVO) en surtidor, al igual que el diésel o gasóleo.
Las dos patronales han realizado esta solicitud mediante una carta enviada a Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible. Esta medida facilitaría el uso de este biocombustible, lo que reducirá el porcentaje de emisiones de CO2 en el transporte de mercancías por carretera. El HVO es un biocombustible de segunda generación, lo que significa que proviene de residuos sólidos urbanos y agrícolas.
“El HVO constituye una opción eficaz, viable e inmediata en la reducción de emisiones en sectores difíciles de electrificar como el transporte pesado por carretera”, Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de ASTIC.
Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de ASTIC, destaca: “Este combustible, que ya forma parte de nuestro día a día al suministrarse en las estaciones de servicio, es clave en la transición hacia fuentes de energía más sostenibles, ya que puede reducir hasta un 90% las emisiones de CO2 a lo largo de su ciclo de vida. El HVO constituye una opción eficaz, viable e inmediata en la reducción de emisiones en sectores difíciles de electrificar, como el transporte pesado por carretera”.
Medidas solicitadas
En su solicitud dirigida a Roser Obrer, directora general de Transporte por Carretera y Ferrocarril, ambas patronales destacan que la falta de información actualizada sobre el precio del HVO supone una barrera significativa para su adopción, dificultando la planificación y la toma de decisiones estratégicas tanto para transportistas como para cargadores y, por tanto, limitando el impacto positivo que el HVO podría tener en la descarbonización del transporte.
Las dos organizaciones proponen las siguientes medidas:
- Publicación periódica del precio actualizado del HVO en un portal oficial.
- Información detallada sobre la distribución y disponibilidad geográfica de este combustible.
- Promoción activa de esta información mediante canales accesibles y transparentes.
Estas acciones no sólo aumentarían la confianza en el uso del HVO, sino que también contribuirían a acelerar su adopción como alternativa sostenible en el transporte de mercancías.
“Es fundamental dotar al sector de las herramientas necesarias para avanzar hacia una economía baja en carbono”, Nuria Lacaci, secretaria general de ACE.
Nuria Lacaci, secretaria general de ACE, explica: “En un momento en el que la sostenibilidad es un imperativo global, creemos que es fundamental dotar al sector de las herramientas necesarias para avanzar hacia una economía baja en carbono. La transparencia en la información sobre el HVO es un paso esencial para ello”.
Las empresas cargadoras y de transporte se muestran dispuestas a colaborar en la implementación de estas medidas y han ofrecido su apoyo para trabajar junto a las autoridades en la promoción de esta iniciativa.
El crecimiento de los robots móviles se ve limitado por el panorama político-económico mundial. A pesar de ello, se prevé sigan creciendo entre un 20 y un 30% anual.
Hay todavía un 6% de empresas incumplidoras que aún pagan a 120 días, aunque inferior al que se producía en 2022, cuando esta franja de incumplimiento se situaba en más del 20%.
Ha implementado diversas iniciativas, como la política de teletrabajo, formación en idiomas y fomento de la desconexión digital. Además, ha desarrollado acciones enfocadas al bienestar y la conciliación.
La nueva financiación le permitirá ampliar los esfuerzos de I+D para dar soporte a plataformas de hardware robótico adicionales, como robots móviles y humanoides, así como para desarrollar soluciones para tareas más complejas más allá de la logística y la fabricación.
Los minoristas incorporarán tasas de devolución en sus sistemas para aliviar la presión sobre los márgenes con lo que podrán gestionar mejor el inventario y agilizar el proceso de devolución.
La operación incluye el traslado de los 14 centros de devoluciones y alrededor de 800 empleados de Inmar a DHL Supply Chain. De esta manera, la compañía sumará 520 almacenes y alrededor de 52.000 empleados en Norteamérica.
La entidad fusionada ofrecerá una cartera de servicios integral que abarcará todo el ciclo de vida del centro de datos, desde la construcción hasta las operaciones, el mantenimiento, la modernización y el desmantelamiento.
Cuenta con un amplio portafolio de soluciones de robótica móvil, experiencia en automatización y conocimientos en integración con una amplia trayectoria en la industria.
El diseño modular de esta línea permite personalizar las carretillas según las necesidades del cliente, ya que incluye una amplia variedad de opciones de equipamiento, accesorios y sistemas energéticos.
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