Ha seleccionado cuatro estaciones de servicio, ubicadas en la Comunidad de Madrid, Comunidad Valenciana y dos en Navarra, por su situación estratégica para las rutas de transporte por carretera en la península ibérica y por su conexión con los mercados europeos.
Mediante el uso de HVO y duotrailer logra reducir las emisiones hasta en un 90% respecto al uso de tráiler con diésel convencional. De esta manera, maximiza la eficiencia del transporte al optimizar la capacidad de carga y disminuir el consumo de combustibley las emisiones.
El país germano se une en esta red a Países Bajos, Austria y España, respondiendo de esta manera a la necesidad de cubrir la ruta internacional de sus clientes con energías alternativas más limpias.
Serán transportados desde San Roque (Cádiz) a las instalaciones de Persán en Sevilla utilizando HVO, un biocombustible de segunda generación (2G) que la energética produce en el Parque Energético La Rábida (Huelva).
Con estos vehículos, la compañía realizará el transporte de la carga a todas las carreras europeas, ayudando a la serie deportiva a alcanzar su objetivo Net Zero para 2030. El operador también se ha fijado su propio objetivo Cero Emisiones para 2050.
Comenzará a usar el nuevo combustible en dos de sus actuales rutas por relevos, en concreto las que conectan en sentido de ida y de vuelta el norte de España con estas dos regiones europeas.
El objetivo es ir sumando más zonas próximamente, expandiendo así el alcance de esta medida sostenible y promoviendo su adopción en otras regiones claves para la compañía.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
Cepsa producirá el biocombustible HVO en su Parque Energético La Rábida (Huelva) y el operador logístico lo utilizará para atender la demanda de algunos de sus clientes y en rutas regulares.
La compañía señala que, con su utilización, puede lograrse una reducción de hasta el 80% de emisiones de CO2, lo que equivale a más de 200 toneladas al año, sin necesidad de realizar modificaciones en la flota de vehículos (Euro 5 y 6).
Alemania ya permite la venta de HVO en sus gasolineras para reducir las emisiones de CO2 mientras que el Gobierno español por ahora no ha apostado por potenciarlo, especialmente en el sector del transporte por carretera, decantándose exclusivamente en la movilidad eléctrica, pese al alto coste económico que supondrá.
Ofrece dieciocho estaciones con HVO en su red holandesa, que actualmente es el país con mayor capacidad productiva. Además, ha sumado una estación en Austria, ubicada en el noreste del estado, junto a la frontera con Alemania.
