Los envíos a no domicilio en rebajas, un nuevo modelo logístico llamado a ser más eficiente y sostenible
Faltan pocos días para que comiencen las rebajas de verano 2024, en un contexto en el que el comercio electrónico ya mueve en España más de 85.300 millones de euros al año. En concreto, hay casi 28 millones de compradores online, lo que supone un 83% de los internautas, según datos del Observatorio Nacional de Tecnología y Sociedad (ONTSI) correspondientes a 2022 y recientemente publicados. Una cifra que no deja de crecer año tras año, y que ya se traduce en un gasto medio anual en compras online superior a los 3.000 euros por persona.
La ropa, el rey del e-commerce
Los españoles han gastado una media de 354 euros en rebajas este 2024, según el ‘Zoom Rebajas’ del Observatorio Cetelem de febrero. Es una cifra un 25% superior a la de 2023, cuando gastaron 276 euros en estos periodos de descuentos. El producto estrella es la ropa: el 82% de los encuestados para este estudio aseguraron adquirirla en época de rebajas. En términos generales, el 51% de los internautas compra ropa online, según el informe del ONTSI. Y estudios como el último Fashion Lab Elogia calculan en 460 euros anuales el dinero que los españoles destinan a la compra de moda online.
Este producto se ha convertido en el rey del comercio online a pesar de los desafíos que supone encontrar la talla correcta o gestionar los cambios y devoluciones. Los retailers, sin embargo, han encontrado en los envíos a NO domicilio una fórmula para facilitar estos procesos.
La opción de gestionar devoluciones, tanto en Puntos Pack como en lockers, no solo permite al cliente comprar con mayor libertad y tranquilidad, al saber que puede cambiar sus productos de forma rápida, fácil y sin costos adicionales, sino que también fomenta un modelo más sostenible.
Sostenible y eficiente
En definitiva, es importante destacar como los envíos a NO domicilio no solo puede facilitar la operativa en época de rebajas, cuando hay más afluencia de gente en las tiendas, sino que supone una oportunidad para probar un nuevo modelo logístico llamado a ser más eficiente y sostenible, ya que permite evitar trayectos de los vehículos de reparto, que no tendrán que ir puerta por puerta a entregar los pedidos, recoger la devolución y volver a entregar el nuevo pedido.
Nicola D’Elia, CEO en España, Portugal e Italia del grupo InPost, explica: “Este modelo permite aglutinar muchos paquetes en un mismo lugar, de manera que se evitan los trayectos hasta cada portal de la ciudad: se acumulan los pedidos de varios portales en un mismo lugar y luego son los usuarios los que acuden a pie a recoger sus compras online”.
En la mercancía general ha habido un incremento del 3,5%, hasta 44,2 millones de toneladas, con un fuerte tirón del 9,9% de la convencional, hasta 14,4 millones de toneladas y un aumento del 0,6% en la contenerizada.
Esta compañía brasileña tiene una red de 6 oficinas en todo el país, un equipo de 136 profesionales y un volumen anual de carga que supera los 43.000 TEUs y las 2.700 toneladas por vía aérea.
Errores en el etiquetado o en la declaración de los productos pueden generar retrasos, sanciones y, en el peor de los casos, accidentes. La solución pasa por automatizar y digitalizar la gestión de estos procesos.
Confirma su tendencia positiva de los últimos años en los que ha aumentado su índice de rentabilidad sobre ventas en 1,2 puntos porcentuales, a pesar del entorno económico desafiante y gracias a la aplicación de su plan de eficiencia y competitividad.
Tiene capacidad para 11.000 cubetas de 220 mm, optimizadas con divisiones internas para una gestión eficiente de piezas pequeñas, y está operado por cinco robots de alta velocidad.
El grupo ha ingresado 5.392 millones de euros durante el año pasado, lo que supone un descenso del 2,8% con respecto a 2023, cuando alcanzó los 5.546 millones de euros. En Alemania, los ingresos bajaron un 3,1%.
La compañía continúa con su objetivo estratégico de ampliar su posicionamiento en el mercado de la logística de paquetería, especialmente tras la adquisición del negocio de correo y paquetería de Siemens Logistics en 2022.
Existen 10 desafíos que se deben tener en cuenta para minimizar estas posibles interrupciones en la cadena de suministro durante este año: contexto geopolítico, inestabilidad económica, IA y tecnologías emergentes, cambio en las prioridades de los directores financieros, fenómenos meteorológicos extremos, ESG, cambios en las compras, ciberataques, integridad y calidad de los datos, y brechas de talento.
El gemelo digital, que replica el equipo físico dentro del Centro de Soluciones Dematic, se desplegará junto con las soluciones de software de nueva generación de la compañía, proporcionando un análisis profundo de las complejas dinámicas entre procesos.
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