La media anual en los plazos de pagos a transportistas bajó a 69 días en 2023
Los plazos de pago en el sector del transporte continuaron su descenso durante el pasado mes de diciembre y se situaron en 66 días de media, según los datos del Observatorio permanente de la morosidad que elabora mensualmente Fenadismer junto con la Fundación Quijote para el Transporte.
Este plazo está muy próximo al plazo de máximo legal de pago que marca la ley y ha permitido que la media anual se haya situado en 69 días, frente a los 74 días en 2022 y los 83 días en 2021, cuando se aprobó el régimen sancionador en materia de morosidad en el sector del transporte por carretera, que ha contribuido a una reducción en los plazos de pago de casi el 20% a lo largo de estos 2 años.
Las empresas cargadoras e intermediarias que incumplieron la legislación sobre morosidad durante el mes de diciembre, en el 66% de los casos, los excesos de plazo de pago fueron leves, entre 60 y 90 días. Sin embargo, un 11% de empresas incumplidoras superan este plazo, aunque la cifra es inferior a la que se producía en 2022 en el que esta franja de incumplimiento se situaba en más del 20%.
En cuanto a los medios de pago que son utilizados más habitualmente para el pago de los servicios de transporte, continúan siendo por este orden la trasferencia (70%), seguido del confirming (27%), el pagaré (3%) y el cheque (<1%).
La demanda ha descendido en el mes de febrero. En toneladas-kilómetro de carga la bajada ha sido del 0,1% con respecto a febrero de 2024 (+0,4% en operaciones internacionales).
La organización advierte que estas medidas podrían afectar gravemente a la competitividad de miles de empresas vinculadas a la cadena de suministro, desde cargadores y operadores logísticos hasta transportistas y servicios portuarios.
El Getafe Terminal Logistics Centre entrará en funcionamiento en el tercer trimestre de 2026. Será una instalación productiva de uso múltiple de dos plantas, en la que se agruparán tres unidades de negocio de la compañía de transporte.
La compañía zaragozana cuenta con 5.000 m2 de almacenes, una flota de 21 vehículos, un equipo de más de 20 empleados y una sólida base de clientes en Aragón.
Está diseñado para dar cabida a las crecientes demandas de los clientes de la compañía de las industrias de alta tecnología y bienes de consumo. Integra una moderna infraestructura de almacenamiento y tecnología logística para mejorar la eficiencia, la escalabilidad y la calidad del servicio.
Mediante este sistema de paneles consigue mejorar la eficiencia energética, lo que ha resultado determinante para conseguir la precertificación Passivhaus, un paso previo a la certificación definitiva.
Como novedad en este ejercicio, se financian vehículos comerciales con dispositivos eléctricos de producción de frío para el control de la temperatura de mercancía.
Durante su convención anual ha subrayado el periodo 2025-2028 como una etapa estratégica para afrontar nuevos retos, con un enfoque claro en el cliente, la calidad como eje central y la necesidad de avanzar con una visión compartida y objetivos comunes.
Bon Preu optimizará su distribución desde un nuevo centro logístico en Parets del Vallès (Barcelona)
Se destinará a optimizar el almacenamiento, gestión de stocks y distribución de productos frescos y secos fundamentalmente en el área metropolitana de Barcelona.
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