Transportes licitó 128 contratos para mejorar la conexión ferroviaria en los corredores Atlántico y Mediterráneo en 2024
El Ministerio de Transportes ha licitado 128 contratos por 2.630 millones de euros (IVA incluido) durante 2024, lo que supone un 20,6% más que en 2023, cuando se alcanzaron los 2.180,8 millones de euros en ambos corredores. Así, se han adjudicado de media 2,5 contratos a la semana a lo largo de 2024 para desarrollar la infraestructura y la logística ferroviaria de ambos corredores.
En concreto, en el Corredor Mediterráneo se han licitado 65 contratos por 1.400 millones de euros, un 11,3% más, y en el Corredor Atlántico, 1.230 millones de euros en 63 contratos, un 33,2% más, un récord absoluto anual.
Para valorar los hitos alcanzados en este año y analizar los retos de ambos corredores, entre los que se encuentra la ejecución de las conexiones ferroviarias transfronterizas, Óscar Puente, ministro de Transportes, ha celebrado un encuentro con José Antonio Sebastián, comisionado del Corredor Atlántico, y Josep Vicent Boira, comisionado del Corredor Mediterráneo.
El año se cierra con una inversión histórica en el Corredor Mediterráneo, con obras ejecutadas por 1.280 millones de euros, un 33% más que en 2023, cuando la inversión realizada alcanzó los 964 millones de euros. Este ritmo de ejecución confirma la apuesta del ministerio por desarrollar esta infraestructura que busca mejorar la conectividad ferroviaria desde Algeciras (Cádiz) hasta la frontera con Francia. Por su parte, el Corredor Atlántico ha alcanzado entre 2018 y 2024 una media anual de 1.153 millones de euros, un 97% más que los seis años anteriores.
Licitaciones
Esta inversión permite seguir avanzando en el desarrollo de ambas infraestructuras en los próximos años, dando un impulso a su ejecución para cumplir con los objetivos acordados con la Comisión Europea de tener finalizada la red básica en 2030.
Durante los últimos seis años (entre 2018 y 2024), entre ambos corredores, se han licitado obras por casi 14.000 millones de euros, lo que supone un importante incremento respecto al periodo anterior, cuando no llegaron a alcanzar los 7.000 millones de euros en total. En este sentido, cabe destacar que solo en el Corredor Mediterráneo se han superado los 7.000 millones de euros licitados (7.276 millones de euros hasta diciembre), y que el Corredor Atlántico está cerca de superarlos con 6.607 millones de euros licitados entre 2018 y el 30 de noviembre de 2024.
Corredor Mediterráneo
En este corredor se ha registrado un intenso avance en la ejecución de todas las obras repartidas a lo largo de los más de 800 km de su red ferroviaria.
En 2024 se han adjudicado 78 contratos por un valor de 1.057 millones de euros. Por su parte, en 2025 se realizarán importantes puestas en servicio y finalizaciones de obra claves. Van a empezar a visualizarse los grandes avances e inversiones que se han producido en este corredor en los dos últimos años.
Corredor Atlántico
En el Corredor Atlántico se ha avanzado en la ejecución de todas las obras repartidas a lo largo de los más de 5.000 km de su red ferroviaria y en 13 comunidades autónomas.
En materia logística, se están registrando mejoras en las terminales de Jundiz (Vitoria), Vicálvaro (Madrid) y Valladolid por una inversión conjunta superior a los 200 millones de euros; los accesos al Puerto de Cádiz, Coruña o Ferrol, con una inversión superior a los 320 millones de euros; o la conclusión de nuevas estaciones en ámbitos como el País Vasco (San Sebastián), Galicia (Coruña o Lugo) o Extremadura (Cáceres y Mérida), con inversiones superiores a los 187 millones de euros.
Del tramo común, destaca la apuesta por la modernización y desarrollo del tramo Algeciras-Bobadilla para impulsar el tráfico de mercancías y desplegar los servicios de autopista ferroviaria Algeciras-Madrid-Zaragoza por un importe global de 471 millones de euros.
El 2025 se presenta como un año de importantes licitaciones en el ámbito del Corredor Atlántico, por encima de los 2.500 millones de euros, que serán una realidad en los próximos años.
Las empresas que confían en una integración fluida de la carga se benefician de un máximo tiempo de actividad, menores costes de espacio y mayor flexibilidad al escalar sus flotas de AMR.
S han realizado doce operaciones, de las que solo una corresponde a una plataforma de gran formato, el resto son de menos de 10.000 m2 y se sitúan mayoritariamente en el eje central.
La compañía refuerza su producto, operaciones y servicio aéreo, lo que le permitirá crecer a nivel nacional e internacional y consolidarse como puente logístico entre América Latina, Europa y Asia.
En 2022 instaló una hidrogenera para usar este combustible como fuente de energía para la flota de carretillas utilizadas en las operaciones de Brother y demás clientes de su centro logístico en Illescas (Toledo).
Con una superficie de 5.293 m2, el edificio incluye un centro de formación de ventas y servicios para distribuidores, un almacén y un centro de distribución y administración global.
El sistema incluye una balanza de comprobación de peso, una puerta rápida automática para mantener el contenido del almacén libre de polvo y módulos de software para el control de inventarios y la gestión del acceso de los operarios.
La seguridad es la máxima prioridad del transporte aéreo, y en el caso de la carga aérea, la atención se centra específicamente en el transporte seguro de baterías de litio.
Desde sus instalaciones en Illescas (Toledo), se ha avanzado en la creación de un entorno digitalizado donde la cabeza tractora y el remolque pueden ver los viales del centro y su entorno, así como en la automatización de maniobras críticas.
El Día Europeo de la Logística 2025 se celebra en un momento decisivo para el sector, en plena transformación frente a una creciente inestabilidad geopolítica y comercial. Las cadenas de suministro enfrentan desafíos como nuevos aranceles, conflictos regionales y una economía global volátil. Ante este panorama, el sector se reafirma como un pilar clave, apostando por resiliencia, eficiencia y colaboración.
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