La AET reclama al Gobierno de Aragón mejoras urgentes en la infraestructura ferroviaria de Zaragoza
La Asociación Española del Transporte (AET) ha entregado al Gobierno de Aragón su estudio ‘Propuesta de Mejoras de la Infraestructura Ferroviaria del Área Metropolitana de Zaragoza’, realizado durante meses por su Grupo de Trabajo de Ferrocarril (GTF) y en el que se señalan mejoras urgentes a realizar en la infraestructura ferroviaria del área metropolitana de Zaragoza. Este informe lo han recibido los representantes del gobierno regional Miguel Ángel Anía Rodríguez, director general de Transportes, y Raquel Campos Serrano, directora general de Planificación Estratégica y Logística.
El documento incorpora un análisis del estado actual de las infraestructuras ferroviarias de la capital aragonesa y establece que la ciudad necesita una modernización urgente para afrontar los retos de movilidad presentes y futuros. Se destaca que, tras la llegada del AVE, hace más de 20 años, no se han llevado a cabo las modificaciones necesarias para adaptar la red ferroviaria al crecimiento económico y demográfico de la ciudad y su área metropolitana.
“Es el momento oportuno de poner en marcha estas mejoras, estableciendo plazos concretos”, Juan Manuel Martínez Mourín, presidente de la AET.
Ubicación estratégica
Zaragoza es la cuarta ciudad más poblada de España y uno de sus principales hubs logísticos del país, gracias a su posición estratégica por ser la intersección de tres corredores TEN-T (Atlántico, Mediterráneo y Cantábrico-Mediterráneo). La ciudad se enfrenta a un déficit de infraestructuras que limita su potencial. El informe destaca la previsión de llegada de nueve autopistas ferroviarias a partir de 2025, así como el papel de Zaragoza como cabecera de la futura conexión internacional con Francia a través del Eje Central Pirenaico (Zaragoza-Canfranc-Pau), como factores que exigen una actuación inmediata.
Este estudio identifica la necesidad de mejoras en áreas clave como el Complejo Ferroviario de Plaza, la línea Zaragoza-Logroño-Pamplona, la Ronda Sur, la red de Cercanías, la línea Zaragoza-Huesca-Canfranc y Lleida-Barcelona, la movilidad urbana y la intermodalidad, y por último, la Terminal Marítima de Zaragoza (TMZ) y su entorno.
Argumenta además que la llegada de la Alta Velocidad no debió comprometer las instalaciones necesarias para el ferrocarril convencional, y subraya la urgencia de las propuestas para garantizar una movilidad segura y sostenible.
Juan Manuel Martínez Mourín, presidente de la AET, declara: “Consideramos que es el momento oportuno de poner en marcha estas mejoras, estableciendo plazos concretos. Las políticas ambientales y de descarbonización del transporte apoyan firmemente las inversiones en infraestructura ferroviaria, cruciales para un transporte más sostenible y seguro”.
Estrategia 2030
En el informe se urge a la administración a priorizar la modernización de la red ferroviaria de Zaragoza, alineándose con los objetivos de la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030. Se destaca la necesidad de una mejor coordinación de los servicios públicos a través de un Consorcio de Transportes renovado para garantizar la movilidad en el área metropolitana.
La asociación realizará próximamente una presentación del estudio a todos los agentes interesados del sector del transporte, la movilidad y la logística de Zaragoza y la comunidad autónoma, buscando la colaboración y el consenso para impulsar las mejoras propuestas.
El equipo de elaboración del informe está formado por Carmelo Garrido, coordinador del estudio, vocal de la Junta Directiva de la AET y asesor experto en Intermodalidad; Miguel Rojo Moreno, socio de la AET e ingeniero de Caminos, Canales y Puertos; Luis Carlos Bello, socio de la AET, delegado AET Aragón y experto en transporte por ferrocarril; Ricardo Lucientes, socio de la AET y coordinador del Sector Carretera, Consultor y Desarrollo de Negocio Transporte y Logística; y Juan Manuel Martínez Mourín, presidente de la AET, coordinador de los grupos de estudio de la AET e ingeniero de Telecomunicación.
La primera jornada de la IV feria Logistics Spain reunió además a responsables de empresas nacionales y multinacionales para debatir y reflexionar sobre los retos del sector.
Lanbide-Servicio Vasco de Empleo ha encargado al Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi la dirección del proyecto formativo, el plan de difusión y visibilidad del programa, así como el fomento de la participación.
Se trata de Project ADR, Asequis, Packengers, Copailot, Placenet, Pulpop, Cadenity AI, Full & Fast, Convenit, Greenpath Logistics, SCAI Engineering, Cirquel, Locally.Farm e YK-Logistics.
Está diseñado para dar cabida a las crecientes demandas de los clientes de la compañía de las industrias de alta tecnología y bienes de consumo. Integra una moderna infraestructura de almacenamiento y tecnología logística para mejorar la eficiencia, la escalabilidad y la calidad del servicio.
La compañía zaragozana cuenta con 5.000 m2 de almacenes, una flota de 21 vehículos, un equipo de más de 20 empleados y una sólida base de clientes en Aragón.
El mayor incremento de afiliación se produce en las actividades de almacenamiento y actividades anexas que recuperan la caída del pasado febrero. El transporte terrestre ha sido la actividad que ha registrado un mayor crecimiento con 5.053 afiliados más.
Ubicada en una parcela de 24.000 m2, la instalación cuenta con una superficie total de 15.000 m2. Es su primer centro logísico en España, se sitúa a 35 km de Madrid y forma parte de la Plataforma Central Iberum.
El almacén multi-inquilino de Panattoni Park Vitoria-Gasteiz con 20.460 m2, está subdividido en 7 unidades de aproximadamente 2.900 m2 cada una y con la entrada del operador logístico alcanza una ocupación del 86%, dejando disponible el último módulo para un futuro arrendatario.
El gemelo digital, que replica el equipo físico dentro del Centro de Soluciones Dematic, se desplegará junto con las soluciones de software de nueva generación de la compañía, proporcionando un análisis profundo de las complejas dinámicas entre procesos.
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