Dachser forma a conductores profesionales para evitar la falta de trabajadores
Dachser se ha convertido en uno de los principales formadores profesionales en Alemania gracias a la puesta en marcha, hace 10 años, de Dachser Service und Ausbildungs GmbH. De esta manera, la compañía hace frente a la escasez de conductores y trabajadores cualificados que hoy en día es una de las principales preocupaciones de la economía y en especial del sector logístico.
En esta línea, la Unión Internacional de Transportes por Carretera (IRU) publicó un informe en el que destaca que la escasez de conductores es un problema europeo y mundial, con más de tres millones de puestos de trabajo vacantes en 36 países encuestados.
“Tenemos que hacer esfuerzos cada vez mayores para cubrir las vacantes”, Alexander Tonn, COO Road Logistics de Dachser.
Alexander Tonn, COO Road Logistics de Dachser, afirma: “La escasez de trabajadores cualificados es una tendencia general del mercado que afecta a todo el sector logístico. Tenemos que hacer esfuerzos cada vez mayores para cubrir las vacantes”.
Retención del talento
Para afrontar esta situación, la compañía decidió hace diez años ser una de las primeras empresas de logística en lanzar una estrategia de cualificación mediante la fundación de la Dachser Service und Ausbildungs GmbH. El objetivo es atraer a los jóvenes a la profesión de conductor, inspirarlos, formarlos y asegurarles trabajo a largo plazo en el mercado.
Hendrik Jansen, director general de Dachser Service und Ausbildungs GmbH, señala: “El reconocimiento, las perspectivas, la responsabilidad personal y el salario son los factores más importantes para hacer que la profesión sea más atractiva”.
Desde entonces, cada año alrededor de un centenar de alumnos inician su formación para convertirse en conductores profesionales. “Hemos profesionalizado la formación continua y puesto a prueba todos los procesos relacionados con el mundo de la conducción”, destaca Jansen. Esto también ha incluido, por ejemplo, la contratación de gestores de flota en cada delegación alemana de la compañía, que desempeñan una función clave dentro del proceso y se dedican a responder a las necesidades de los conductores.
“Encontrar buenos conductores es fundamental, pero también es importante retener a la gente buena y motivarla aún más. Hoy en día, se trata de cuestiones como el equilibrio entre vida personal y laboral, el cambio en la comunicación o el trabajo significativo y con sentido. Y estas son precisamente las palancas en las que estamos trabajando. Si conseguimos cambiar la forma de tratar a nuestros conductores –y esto no se aplica solo a Dachser–, entonces lograremos un cambio cultural y, por lo tanto, un mayor aprecio por esta profesión y por las personas que la ejercen”, continúa Hendrik Jansen.
La incorporación de nuevos desarrollos tecnológicos ha sido fundamental para las compañías a la hora de ser más eficientes en estas épocas del año, beneficiando la planificación de volúmenes o el diseño de rutas. Todo ello, bajo el objetivo compartido de lograr entregas cada vez más sostenibles.
La explosión del comercio electrónico pone a prueba la capacidad de las empresas para gestionar altos volúmenes de actividad en tiempos récord, enfrentándose al reto de dar el mejor servicio, conteniendo los costes y buscando la máxima eficiencia.
El eCMR reporta tantos beneficios que esperar a la obligatoriedad resulta incongruente si el objetivo es crecer, mejorar y ser más competitivo.
Para asegurar la gestión en este periodo, ha reforzado su equipo humano con la contratación de 1.600 personas adicionales en sus centros logísticos en España.
Vitotrans es la empresa española del sector con mayor crecimiento en Europa durante la última década
Los datos de la clasificación realizada por Financial Times y Statista reflejan una tasa de crecimiento medio anual del 27,3% entre 2013 y 2023, o un crecimiento absoluto del 273% en este periodo.
Las medidas iniciadas para proteger la facturación han dado resultados en este periodo; sin embargo, no han compensado totalmente los mayores costes relacionados con los efectos de los convenios colectivos y el aumento de personal realizado el año anterior.
Este sistema ha sido la solución automatizada predeterminada integrada en las operaciones de almacén de la compañía desde 2015, sirviendo a las instalaciones de distribución en Indiana y California.
La red de suministro global de este proveedor de alimentación abarca más de 20 países y hasta ahora gestionaba alrededor de 6.000 palés de plástico de segunda mano, cuya calidad irregular provocaba continuos problemas de durabilidad y fiabilidad, creando ineficiencias operativas.
De cara al 2025, las previsiones para el mercado logístico catalán son positivas tanto en cuanto a dinamismo del mercado de usuarios como a mayor actividad inversora.
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