DHL Supply Chain automatiza en Polonia un almacén con AutoStore a través de Element Logic
DHL Supply Chain ha abierto en Gorzów Wielkopolski (Polonia) un almacén totalmente automatizado mediante AutoStore, que supone su primera implementación de este sistema en la región de Europa central y oriental.
La instalación de este picking robótico automatizado ha sido realizada por Element Logic, uno de los mayores distribuidores de AutoStore del mundo, y mejorará el posicionamiento de Polonia en la cadena de suministro de comercio electrónico europea. Este sistema de almacenamiento y recogida automatizado muy compacto permite almacenar productos pequeños de forma optimizada y ahorrando espacio, así como realizar la preparación de pedidos de forma totalmente automática.
En Gorzów Wielkopolski, el sistema utiliza una flota de 25 robots y 33.000 contenedores para mover los productos por el almacén. La solución mejora la gestión del inventario de cientos de miles de productos diferentes. El sistema utiliza estructuras de aluminio en las que cada producto se coloca en un contenedor especial y se almacena dentro del almacén. Los robots ayudan al personal en el proceso de preparación de pedidos, localizando de forma independiente los contenedores necesarios, recogiéndolos y transportándolos al llamado puerto (estación de trabajo). Esta sinergia entre humanos y tecnología permite completar los pedidos y entregarlos a los clientes con mayor rapidez.
“Es una inversión altamente rentable, que aborda desafíos clave de la industria, como los costos laborales, el aumento de los gastos de espacio de almacenamiento y las preocupaciones ambientales”, Hendrik Venter, CEO de DHL Supply Chain EMEA.
Hendrik Venter, CEO de DHL Supply Chain EMEA, afirma: “Nos complace implementar una solución tecnológica tan innovadora en nuestra red logística en Polonia. AutoStore ha demostrado importantes beneficios a nivel internacional, especialmente para los proveedores de comercio electrónico que necesitan una alta densidad de almacenamiento y un procesamiento rápido de pedidos. Con nueve sistemas AutoStore ya en funcionamiento y tres más en construcción, DHL Supply Chain es uno de los principales usuarios de esta tecnología a nivel mundial. Nuestra experiencia demuestra que es una inversión altamente rentable, que aborda desafíos clave de la industria, como los costos laborales, el aumento de los gastos de espacio de almacenamiento y las preocupaciones ambientales. Esta instalación marca otro paso en la estrategia global de DHL Group de escalar nuestras soluciones logísticas innovadoras y eficientes”.
“La solución AutoStore es fundamental para las empresas que quieren optimizar sus procesos de almacenamiento”, Anna Wisniewska, directora general de Element Logic.
Por su parte, Anna Wisniewska, directora general de Element Logic, destaca: “La solución AutoStore es fundamental para las empresas que quieren optimizar sus procesos de almacenamiento. Estamos encantados de haber colaborado con DHL Supply Chain en este proyecto pionero a nivel regional”.
Los beneficios del sistema AutoStore son:
- Densidad de almacenamiento: La estructura vertical y el almacenamiento en contenedores densos permiten que el almacén contenga más mercancías en menos espacio.
- Eficiencia operativa: la automatización reduce el tiempo de preparación de pedidos y aumenta el rendimiento del almacén.
- Flexibilidad: El diseño modular del sistema permite una fácil expansión a medida que crecen las necesidades.
- Mejora de la ergonomía en el trabajo: la automatización libera a los empleados de tareas físicas pesadas, aumentando la seguridad y la comodidad.
Consolidación de Polonia
Según informes recientes del sector, Polonia ha consolidado su posición como un eslabón fundamental en la cadena de suministro del sector del comercio electrónico en Europa central, oriental y septentrional. Las inversiones estratégicas en tecnologías logísticas avanzadas, como el sistema AutoStore, están impulsando sus centros logísticos a nuevos niveles de competitividad internacional.
Con una ubicación privilegiada, una mano de obra cualificada y una infraestructura en expansión, el país atrae cada vez más a empresas globales que buscan soluciones logísticas eficientes y escalables. Estos avances están permitiendo que las instalaciones polacas satisfagan las crecientes demandas de velocidad, flexibilidad y sostenibilidad, lo que refuerza su posicionamiento en el sector en el mercado europeo.
No se esperan variaciones significativas a nivel general en las previsiones a causa de la DANA. En lo relativo a la contratación, UNO Logística apunta a un crecimiento del empleo para afrontar este pico de actividad.
La compañía registró unas ventas económicas por valor de 1.757 millones de euros y unos ingresos de 12.986 millones de euros, en ambos casos se trata de un aumento del 4% más comparado con el ejercicio anterior.
Se ubicarán en una parcela de 24.000 m2 y contarán con 4.000 m2 para operaciones logísticas avanzadas. Además, esta ubicación se conectará con el próximo enlace entre las S-10 y S-30 que facilitará el acceso a las principales autovías.
La instalación dispone de un área de almacenamiento de 15.147 m2 con una altura libre de hasta 10,77 metros, 15 muelles de carga, 120 plazas de aparcamiento, y 748 m2 para oficinas.
Integrará soluciones de automatización en el campo de la intralogística, aprovechando una variedad de tecnologías que incluyen: vehículos inteligentes para la automatización en la fase de lanzadera , AGV capaces de moverse en espacios reducidos y LGV construidos para alcanzar grandes alturas.
La ausencia de nuevas promociones a riesgo provoca que muchas de las operaciones tengan que hacerse en proyectos llave en mano o incluso dirigirse a otras zonas de España.
Podrán asociarse empresas de logística, el transporte y movilidad; entidades que fomenten la innovación, el talento o la transformación; instituciones que trabajen en la mejora de infraestructuras, comunicación y cohesión territorial.
El mayor incremento de afiliados se ha producido en las actividades postales y de correo y en el transporte terrestre, con un aumento de 1.546 y 601 afiliados respectivamente.
Esta medida iba a ser la única a la que se podrían acoger los miles de transportistas afectados no residentes en los municipios a los que van dirigidas el resto de ayudas, por lo que Fenadismer ha solicitado al Ministerio de Economía una aclaración urgente sobre el “olvido” de esta ayuda en el paquete de medidas aprobado.
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