El transporte y la logística entre los sectores con mayor volumen de horas extras no pagadas en España
La Encuesta de Población Activa (EPA) establece en 2,6 millones de horas extras no pagadas semanalmente de media en España, lo que demuestra que la aprobación del registro obligatorio de la jornada laboral no ha supuesto la desaparición de esta práctica ilegal que supone un abuso para cientos de miles de trabajadores.
En este sentido, el sector de la logística y el transporte se encuentra como el que tiene una mayor intensidad media de horas extra no pagadas por asalariado que se ve obligado a trabajarlas con 8,9 horas extra no pagadas a la semana que trabajan de media las 27 mil personas afectadas.
Además, el sector se encuentra en el quinto puesto al sumar 242 mil horas extra no pagadas de los 2,61 millones que se realizan a la semana. Estos datos se extraen del informe realizado por el Gabinete Económico de Comisiones Obreras sobre esta realidad en España.
Más de 1 millón de personas
El INE detecta que más de 1 millón de personas asalariadas a jornada completa trabaja habitualmente más horas de las que tiene pactadas, sin disponer de datos de que esas horas se paguen y se coticen. Dentro de este número, hay 636 mil personas con una jornada de 40 horas semanales que trabajan de forma habitual un número mayor de horas, algo que a priori vulneraría la legislación laboral en materia de jornada laboral.
La población asalariada que realiza horas extras no pagadas (419 mil personas de media en el último año) trabaja 6,3 horas extras no pagadas de media a la semana, lo que le supone que deja de percibir de media 141 euros a la semana de coste laboral (salarios y cotizaciones) lo que en términos anuales equivale a 7.370 euros entre salarios y cotizaciones de los que los empleadores se apropian, beneficiándose íntegramente del valor añadido generado por esas horas de trabajo.
Se trata de un proyecto cofinanciado por la Unión Europea a través del Programa Interreg VI-A España-Portugal 2021-2027 para fomentar la internacionalización y aumentar la presencia exterior de las empresas locales de logística y producción.
La iniciativa se ha realizado en el Mercat de Provençals en el que se pueden hacer las compras de forma online a través de la aplicación ‘mercatsaunclic’ y seleccionar la opción de entrega sostenible en el momento de realizar el pago.
Esta reforma ha permitido aumentar no solo la superficie del almacén, sino también su capacidad productiva, con lo que podrá mejorar el servicio y responder de manera más ágil a las necesidades de las 235 farmacias a las que da servicio en la zona.
Esta instalación se ha desarrollado sobre un terreno brownfield, previamente urbanizado, lo que ha permitido minimizar el impacto ecológico de la construcción.
La compañía ha puesto en marcha iniciativas como la implementación de la política de teletrabajo, la formación en idiomas y el fomento de políticas de desconexión digital.
Este servicio de DHL Express ofrece a las empresas la posibilidad de reducir sus emisiones de CO2 mediante la inversión en SAF, una alternativa ecológica al combustible de aviación tradicional
Podrá ofrecer herramientas avanzadas que mejoran la eficiencia operativa y reducen costes para empresas de todos los tamaños. Esta integración ayudará a optimizar la gestión de las operaciones de las empresas con flotas de vehículos.
La asociación de transportistas, con el apoyo de la Innovation Fund de la Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU), asumirá los costes de arranque para las empresas pioneras que adopten esta plataforma. El corredor digital identifica errores al subir los datos y elimina duplicidades, lo cual facilita la gestión de documentos en tiempo real.
Se espera que las intalaciónes entren en funcionamiento a principios del año próximo. Zona Franca de Cádiz llevará a cabo la obra de adecuación, con un importe superior a 170.000 euros.
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