La actividad del transporte por carretera creció en el tercer trimestre más de un 7%
El transporte de mercancías por carretera, también durante el tercer trimestre del año, ha tenido un importante crecimiento de su actividad. Al menos así lo recogen los datos ofrecidos por el Ministerio de Transportes, que ha hecho públicos los resultados de los Observatorios de costes, precios y actividad del transporte de mercancías por carretera correspondientes al tercer trimestre de este año 2021, según información ofrecida por Fenadismer.
En concreto, en tasas interanuales, el incremento de la actividad en toneladas transportadas ha sido del 7,4%. Además, un dato muy relevante es el hecho de que el crecimiento se haya dado tanto en el transporte nacional de larga distancia (18,4’%), como en el internacional (3,7%) y en el transporte nacional de corta distancia, que ha crecido un 3,7%.
Costes altos, tarifas bajas
Si el dato del incremento de la actividad es realmente “muy positivo” para el sector, no lo es tanto el comportamiento que han tenido los costes de explotación y el precio que cobra el transportista por sus servicios.
Así, en lo referente a los costes de explotación se ha producido un nuevo incremento de los gastos, como ya ocurrió en los trimestres anteriores, debido fundamentalmente a la fuerte subida del precio del gasóleo, que aumentó en un 7,2% en el trimestre (en el conjunto del último año la subida es del 32%).
Los datos ofrecidos por el Ministerio confirman que en el tercer trimestre del año la partida del combustible ha ganado más peso en la estructura de costes, al representar en el 31% del total de los costes de explotación para un vehículo articulado de carga general, superado por la partida de personal y dietas, que representa un 33,3% del total de los costes.
En lo que se refiere a los precios percibidos por las empresas transportistas, y a pesar de que los costes de explotación son más altos, ha tenido un nuevo descenso del -1,1 %, teniendo en cuenta que en el trimestre anterior ya se habían reducido de forma importante.
Es especialmente significativa, y así lo indican desde Fenadismer, la bajada en transportes de hasta 50 km (-2,9%, y entre 100 y 200 km -2,2%) aunque se han incrementado en los transportes de larga distancia (+2,3% de 200 a 300 kms y +0,8% en las distancias superiores a 300 km).
La Federación puntualiza: “Esto conlleva un grave problema para las cuentas de explotación de las empresas de transporte, ya que continúa ampliándose la horquilla entre los costes que soportan los transportistas y los precios que perciben”.
La incorporación de nuevos desarrollos tecnológicos ha sido fundamental para las compañías a la hora de ser más eficientes en estas épocas del año, beneficiando la planificación de volúmenes o el diseño de rutas. Todo ello, bajo el objetivo compartido de lograr entregas cada vez más sostenibles.
La explosión del comercio electrónico pone a prueba la capacidad de las empresas para gestionar altos volúmenes de actividad en tiempos récord, enfrentándose al reto de dar el mejor servicio, conteniendo los costes y buscando la máxima eficiencia.
El eCMR reporta tantos beneficios que esperar a la obligatoriedad resulta incongruente si el objetivo es crecer, mejorar y ser más competitivo.
Para asegurar la gestión en este periodo, ha reforzado su equipo humano con la contratación de 1.600 personas adicionales en sus centros logísticos en España.
Vitotrans es la empresa española del sector con mayor crecimiento en Europa durante la última década
Los datos de la clasificación realizada por Financial Times y Statista reflejan una tasa de crecimiento medio anual del 27,3% entre 2013 y 2023, o un crecimiento absoluto del 273% en este periodo.
Las medidas iniciadas para proteger la facturación han dado resultados en este periodo; sin embargo, no han compensado totalmente los mayores costes relacionados con los efectos de los convenios colectivos y el aumento de personal realizado el año anterior.
Este sistema ha sido la solución automatizada predeterminada integrada en las operaciones de almacén de la compañía desde 2015, sirviendo a las instalaciones de distribución en Indiana y California.
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España se sitúa como el país con una menor brecha de género a nivel global con un 54,7% de trabajadores formados en IA que son hombres y un 45,2% de mujeres. En el mundo, predomina el talento masculino con un 71% sobre el 25% del femenino según el promedio global. Esto sugiere un entorno más inclusivo y con mejores oportunidades para las mujeres en el ámbito de IA en España.
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