La descarbonización del transporte no debe limitarse exclusivamente a la electrificación, sino que debe incluir alternativas como los Combustibles Neutros en CO2 (CNF) para garantizar una transición más justa y eficiente.
Podrá desarrollar nuevos servicios de movilidad basados en tecnología integrada sin necesidad de instalar hardware adicional y aprovechando datos como kilometraje, consumo de combustible, información de vehículos eléctricos y alertas del vehículo.
En España, ha crecido más de un 50% anual en los últimos tres años. El país es un pilar fundamental para su desarrollo gracias a la adaptación de sus servicios a las necesidades específicas de este mercado.
Incrementa la tranquilidad de los conductores y los gerentes de flotas al garantizar que las furgonetas permanecen seguras durante el tiempo en que los conductores tienen que dejar el vehículo para entregar el paquete.
Instalado en la batería del camión, permite validar automáticamente el repostaje mediante la coincidencia entre la matrícula, la posición del camión y la tarjeta DieselCard asignada.
Impulsarán la venta de vehículos electrificados, el desarrollo de la infraestructura de recarga de acceso público y la implementación de políticas e incentivos públicos eficaces.
Este incremento contribuye a una mayor armonización de la retribución salarial que perciben los conductores profesionales en nuestro país. En la actualidad los salarios de este colectivo vienen regulados en 55 convenios colectivos provinciales, con un salario base en algunos casos inferior al SMI.
Codisoil cuenta con los vehículos adaptados para suministrar de AdBlue a granel en las estaciones y sedes de transporte en Galicia, Castilla y León y Asturias. También dispone de cisternas equipadas para transportar y servir Effinox.
Están gestionadas por Knauber y se ubican en puntos estratégicos del territorio germano ofreciendo a las flotas de transporte profesional una alternativa accesible y eficiente para reducir su impacto ambiental.
La industria siderúrgica es el principal usuario del transporte ferroviario de mercancías en España, ya que lo emplea para el traslado de productos terminados, el abastecimiento de materias primas y como medio de conexión con puertos.
La mercancía general movida por los puertos españoles es mayor que todos los datos anteriores, con 278,6 millones de toneladas, tras los 276,2 millones alcanzados en 2021.
La ubicación del Parque Industrial Ocaña-Norte y su potencial intermodal y cercanía con Madrid ofrecen la posibilidad de convertirse en una zona de recepción, distribución y manipulación de tráficos portuarios.