GreenChem y Codisoil amplían su colaboración para la distribución logística de AdBlue y Effinox en la zona noroeste
GreenChem Solutions SL y Codisoil han alcanzado un acuerdo logístico para reforzar la distribución en el noroeste de España de AdBlue y Effinox, la solución anticristalizante de la compañía. Codisoil cuenta con los vehículos adaptados para garantizar el suministro de AdBlue a granel en las distintas estaciones y sedes de transporte que ambas firmas sirven en Galicia, Castilla y León y Asturias. La empresa también dispone de cisternas equipadas para transportar y servir Effinox.
“Cada vez hay más demanda de fórmulas anticristalizantes de AdBlue”, José Ángel Eiras, gerente comercial de Codisoil.
José Ángel Eiras, gerente comercial de Codisoil, explica: “Cada vez hay más demanda de fórmulas anticristalizantes de AdBlue y Effinox cuenta con un valor diferencial, porque no hay que mezclarlo con ningún aditivo y, además de prevenir, limpia los cristales que pueda haber”.
Por su parte, Oriol Canut, director general de GreenChem en España y Portugal, recalca que la principal ventaja de Effinox es que optimiza el mantenimiento de los vehículos diésel con sistema SCR e insiste en que este acuerdo ayudará a “dar respuesta a una demanda en auge en el mercado del transporte”.
Effinox | Premium AdBlue Solution cumple con el estándar ISO 22241/1, que define la fórmula para neutralizar las emisiones NOx del motor diésel, y, además, evita la cristalización de la urea y limpia los posibles sedimentos ya existentes en el sistema SCR. Precisamente, su principal ventaja es que, además de prevenir, acaba con los cristales de urea que se hayan podido producir en el circuito. Todo ello en una solución ya lista para usar, compatible con todo tipo de vehículos, que puede repostarse directamente en el tanque de AdBlue.
Colaboración
La alianza entre ambas compañías se inició en 2022 cuando se forjó el primer acuerdo de colaboración por el cual GreenChem se convirtió en el proveedor oficial de AdBlue para GoBlue de Codisoil. Entonces se garantizaba la distribución de AdBlue en Galicia y Castilla y León, un convenio que se amplió a principios de 2024 con nuevas estaciones. A partir de este enero, el acuerdo entre ambas compañías incluye servicios logísticos para el suministro de AdBlue y Effinox de GreenChem en el noroeste de la península.
GreenChem, filial de GreenChem Holding, es uno de los mayores productores y distribuidores de AdBlue en la península ibérica. Por su parte, Codisoil es una compañía energética y medioambiental integrada con sedes en Galicia y Castilla y León, que cuenta con más de 30 años de experiencia en la comercialización y distribución de productos líquidos a granel.
El reconocimiento certifica que la actividad principal de la empresa incluye el almacenamiento de productos ecológicos y no ecológicos bajo estándares estrictos.
En un encuentro con dirigentes políticos catalanes, Francisco Aranda, presidente de UNO, ha destacado la solidez del tejido productivo catalán y, en particular, la del sector logístico. La región cuenta con más de doce nodos logísticos y una destacada red de carreteras, por la que en 2023 se transportaron 288.676 toneladas de mercancías
Su previsión es instalarse a partir del mes de julio. Contará con 4.470 m2 de almacén y 240 m2 de oficinas, construidas a medida, y desde aquí llevará a cabo el almacenamiento y distribución de su gama de productos,
Llevará a los visitantes por un almacén virtualmente repleto de demostraciones tecnológicas, demostraciones de formación de servicio al cliente, charlas sobre las perspectivas del sector y oportunidades para reunirse con expertos y socios estratégicos.
Abordará el impacto de la geopolítica en la logística global; las tensiones comerciales, las crisis y conflictos mundiales y sus impactos y efectos en las rutas comerciales, la transformación digital o las normativas sobre reducción de emisiones, así como los proyectos de futuro de las multinacionales participantes.
La mercancía general movida por los puertos españoles es mayor que todos los datos anteriores, con 278,6 millones de toneladas, tras los 276,2 millones alcanzados en 2021.
El Brexit provocó un cambio en las relaciones comerciales y un desequilibrio logístico entre las cargas de ida y la escasez de retornos que caracterizan estas rutas. Sin embargo, la capacidad de resiliencia de las empresas exportadoras españolas, operadores logísticos y compañías de transporte internacional de mercancías por carretera han sabido adaptarse, como demuestran estos datos.
Estos nuevos vehículos ya circulan por las provincias de Barcelona y Granada. Tienen una autonomía de 300 km y una carga máxima de 1.500 kg y 22.000, respectivamente.
Más de 4.000 comercios y lockers componen la red de NACEX.shop, lo que supone un 30% más que en 2023. Es una vía más fácil para que los destinatarios puedan recoger y devolver sus compras online.
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