El Puerto de Vigo movió 657.000 coches y 221.305 toneladas de tráfico de piezas de automoción en 2024
El Puerto de Vigo registró un aumento del 18% en el tráfico en 2024, alcanzando las 5.688.579 toneladas, lo que supone un incremento cercano a las 900.000 toneladas, superando las previsiones iniciales. El pasado año, se movieron 885.315 toneladas de mercancía más que en 2023. En cuanto a la mercancía general, la más importante por su elevado valor económico, que cierra con un crecimiento de 939.178 toneladas con respecto a 2023, un 22% más.
Sector de la automoción
Entre las principales mercancías de 2024 destacan las procedentes del sector de la automoción, ya que, a los más de 657.000 coches movidos durante el pasado año (654.591 en 2023), hay que sumarles 221.305 toneladas de tráfico de piezas auto con destino a Brasil y Argelia, lo que ha supuesto un incremento del +83,9%, y refuerza el posicionamiento de Bouzas como terminal de coches destacada del Atlántico peninsular, encabezando este tráfico a nivel nacional junto a Barcelona.
“Los combustibles ecológicos son la joya de la corona hasta disponer de hidrógeno”, Carlos Botana, presidente del Puerto de Vigo.
Por ello, la logística de la automoción se ha convertido en un eje estratégico para la entidad. Carlos Botana, presidente del Puerto de Vigo, señala que quiere erigirse en “un hub nacional de la automoción” gracias a una terminal verde con buques híbridos, eléctricos y a gas, que disponen, además, de un suministro semanal de BIO GNL.
“Los combustibles ecológicos son la joya de la corona hasta disponer de hidrógeno”, añade Botana. El presidente se muestra muy satisfecho por el balance del año y en el que también espera el crecimiento del valor industrial de la mercancía que mueve en sus muelles, que en 2023 ascendió a 19.388 millones de euros.
Contenedores
Otra mercancía destacada durante el pasado año han sido los contenedores, que rozan los 300.000 TEUS movidos (unidad equivalente a un contenedor de 20 pies), es decir, un 31,6% más que en 2023; o las UTIS (Unidades de Transporte Intermodal), vinculadas, en su mayoría, al sector de la automoción, que se han visto incrementadas en más de un 100%, lo que demuestra el buen funcionamiento de las autopistas del mar.
En cuanto a la pesca, el puerto ha movido cerca de un millón de toneladas en 2024, más que el consumo de toda España, entre pesca fresca, congelada y en conserva.
En el top five de los principales grupos de mercancía del pasado año se encuentran los automóviles (999.022 tn y +1,75%); la pesca congelada (668.577 tn y +18,4%); los metales (384.743 tn y +13,4%); la fruta (286.264 tn y +24,4%) y el cemento (260.036 tn).
Las empresas que confían en una integración fluida de la carga se benefician de un máximo tiempo de actividad, menores costes de espacio y mayor flexibilidad al escalar sus flotas de AMR.
S han realizado doce operaciones, de las que solo una corresponde a una plataforma de gran formato, el resto son de menos de 10.000 m2 y se sitúan mayoritariamente en el eje central.
La compañía refuerza su producto, operaciones y servicio aéreo, lo que le permitirá crecer a nivel nacional e internacional y consolidarse como puente logístico entre América Latina, Europa y Asia.
En 2022 instaló una hidrogenera para usar este combustible como fuente de energía para la flota de carretillas utilizadas en las operaciones de Brother y demás clientes de su centro logístico en Illescas (Toledo).
Con una superficie de 5.293 m2, el edificio incluye un centro de formación de ventas y servicios para distribuidores, un almacén y un centro de distribución y administración global.
El sistema incluye una balanza de comprobación de peso, una puerta rápida automática para mantener el contenido del almacén libre de polvo y módulos de software para el control de inventarios y la gestión del acceso de los operarios.
La seguridad es la máxima prioridad del transporte aéreo, y en el caso de la carga aérea, la atención se centra específicamente en el transporte seguro de baterías de litio.
Desde sus instalaciones en Illescas (Toledo), se ha avanzado en la creación de un entorno digitalizado donde la cabeza tractora y el remolque pueden ver los viales del centro y su entorno, así como en la automatización de maniobras críticas.
El Día Europeo de la Logística 2025 se celebra en un momento decisivo para el sector, en plena transformación frente a una creciente inestabilidad geopolítica y comercial. Las cadenas de suministro enfrentan desafíos como nuevos aranceles, conflictos regionales y una economía global volátil. Ante este panorama, el sector se reafirma como un pilar clave, apostando por resiliencia, eficiencia y colaboración.
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