Transportistas de Contenedores del Puerto de Vigo denuncian tiempos de hasta 4 horas para la carga de mercancía

La Mesa de los Transportistas de Contenedores del Puerto de Vigo se ha reunido para analizar el empeoramiento de su situación actual que podría obligarles a dejar de prestar sus servicios. De esta organización forman parte el 70% de empresas de transporte de contenedores en el puerto gallego y suman una flota superior a los 200 camiones.

El colectivo destaca su estado de mínima rentabilidad que se ha agravado desde el verano y ha llevado a que, de manera generalizada, estén prestando su servicio en un escenario deficitario o a pérdidas, por lo que exigen medidas urgentes y efectivas para restablecer la situación y poder seguir trabajando a corto plazo. 

Los elevados tiempos de espera para la carga son la principal causa, ya que en muchos casos superan las cuatro horas desde que el vehículo accede a la zona portuaria, acumulándose a la entrada de la terminal de carga una importante cola de camiones como consecuencia de los insuficientes medios que dispone TERMAVI para cargar, con constantes interrupciones de la actividad, lo que provoca además colapsos en el Puerto. 

Estas largas esperas tienen como consecuencia directa la realización de un menor número de servicios diarios por cada vehículo, por lo que el servicio de transporte de contenedores deja de ser mínimamente rentable y los transportistas que prestan el servicio entran en el citado escenario de trabajo a pérdidas, ya que no pueden cobrar a sus respectivos clientes los importes mínimos legales del coste de los tiempos de paralizaciones, que en la práctica triplicaría el precio final de los servicios en la mayoría de los casos. 

En este contexto, la asociación señala en su comunicado que “desde TERMAVI hasta el momento solo hemos recibido promesas de mejorar el servicio en los próximos meses, pero sin mucha concreción, con una Autoridad Portuaria de Vigo, lamentablemente, sin iniciativa ni liderazgo para buscar medidas efectivas, como si la eficiencia de las actividades que se desarrollan en el puerto para ellos fuese un asunto ajeno a ellos, cuando el crecimiento del tráfico de contenedores en el Puerto de Vigo debería ser una de las principales áreas de atención de la Autoridad Portuaria”. 

Propuestas de soluciones

La organización recalca que el tráfico de contenedores en Vigo no podrá crecer si no se solucionan estas graves ineficiencias, no solo por la mala imagen que genera entre los potenciales usuarios, sino también por el descuido de muchas empresas y sobre todo de transportistas autónomos que se ven condenados a abandonar la actividad. De seguir así. el Puerto de Vigo se verá a medio plazo sin capacidad de transporte suficiente para atender el tráfico de contenedores. 

Por ello, desde la Mesa de Transportistas de Contenedores del Puerto de Vigo se insta a todas las partes implicadas a que se den soluciones inmediatas para reconducir esta situación, evitando que el sector llegue a un punto de colapso en el corto plazo y se vea obligado a paralizar su actividad, dejando de prestar servicio mientras la situación no cambie. 

Como soluciones, considera necesario: 

1º) Mayor dotación de medios o recursos por parte de la Terminal en el corto plazo que permita reducir drásticamente los tiempos de espera, así como por parte del resto de actores que trabajan en el Puerto. 

2º) Aceptación por parte de los clientes del pago íntegro del mínimo legal establecido por las paralizaciones, contando desde el momento en que el vehículo ingresa en el recinto portuario y es puesto a disposición para ser cargado, no solo desde el momento en que el vehículo cruza la barrera de la Terminal. 

3º) Que la Autoridad Portuaria deje de estar ausente y tome parte activa en esta crisis, porque la capacidad del Puerto también es responsabilidad suya, poniendo como ejemplo el papel desarrollado por la Autoridad Portuaria del Puerto de Barcelona en los últimos meses, que se ha preocupado por la reducción de los tiempos de espera en la terminal de carga y también por el cobro efectivo por parte de los transportistas que prestan el servicio de contenedores del mínimo legal de las paralizaciones, durante el tiempo real en el que los vehículos se ponen a disposición para la carga.