Los plazos de pago a transportistas se elevan a 69 días de media en octubre
El Observatorio permanente de la morosidad del mes de octubre eleva a 69 los días de media de pago a transportistas. Este estudio, elaborado por Fenadismer y la Fundación Quijote para el Transporte, muestra un cambio de tendencia tras varios meses de reducción y mantenimiento de los plazos durante el primer semestre del año.
Según los datos, en octubre se ha registrado un aumento de 10 puntos en el número de empresas cargadoras e intermediarias que incumplen la legislación sobre morosidad, hasta alcanzar el 60% del total. En el 72% de los casos, los excesos de plazo de pago fueron leves, entre 60 y 90 días; sin embargo, todavía un 8% de empresas incumplidoras pagan a 120 días, un dato inferior al que se producía en 2022, en el que esta franja de incumplimiento se situaba en más del 20%.
En cuanto a los medios de pago que son utilizados más habitualmente para el pago de los servicios de transporte, continúan siendo, por este orden, la trasferencia (68%), seguido del confirming (26%), el pagaré (6%) y el cheque (<1%).
Nuevo reglamento europeo
Fenadismer ha participado en Budapest (Hungría) en la Asamblea Europea de las Pymes celebrada por la presidencia húngara de la UE en colaboración con la Comisión Europea. Durante la presentación realizada por la representación de la asociación de transportistas se ha relevado que ha tenido conocimiento de la carta conjunta suscrita por 16 países europeos en la que manifiestan su rechazo al texto de la nueva regulación europea en materia de morosidad que aprobó el pasado mes de abril el Parlamento Europeo.
Además, la entidad ha instado a la presidencia polaca de la UE, que empezará en enero, a que continúe las negociaciones con la finalidad de llegar a una posición común del Consejo Europeo para la aprobación final el próximo año del nuevo Reglamento europeo de lucha contra la morosidad, que establece como regla general la reducción del plazo máximo de pago a 30 días, y el establecimiento de un régimen sancionador para todas los sectores económicos.
Una nueva herramienta que permite a las empresas optimizar sus rutas y distribución, seleccionar ubicaciones estratégicas, analizar el mercado, monitorizar la competencia y gestionar datos geoespaciales.
Sus soluciones robóticas y el software inteligente garantizan que los productos perecederos avancen rápidamente por la cadena de distribución, reduciendo así los residuos y maximizando la frescura.
La mitad de la instalación se destina a logística y junto a su otro centro conforma un hub de 7.500 m2, con una capacidad de almacenamiento de 50.000 referencias y 13.000 ubicaciones, que permite gestionar 2.000 líneas de pedido al día.
Grupo Frimercat suma más de 25 años de experiencia en la gestión integral de la cadena de frío. Gestiona más de 50.000 espacios de palés en varias ubicaciones y cuenta con más de 170 empleados.
En la mercancía general ha habido un incremento del 3,5%, hasta 44,2 millones de toneladas, con un fuerte tirón del 9,9% de la convencional, hasta 14,4 millones de toneladas y un aumento del 0,6% en la contenerizada.
Esta compañía brasileña tiene una red de 6 oficinas en todo el país, un equipo de 136 profesionales y un volumen anual de carga que supera los 43.000 TEUs y las 2.700 toneladas por vía aérea.
Errores en el etiquetado o en la declaración de los productos pueden generar retrasos, sanciones y, en el peor de los casos, accidentes. La solución pasa por automatizar y digitalizar la gestión de estos procesos.
Confirma su tendencia positiva de los últimos años en los que ha aumentado su índice de rentabilidad sobre ventas en 1,2 puntos porcentuales, a pesar del entorno económico desafiante y gracias a la aplicación de su plan de eficiencia y competitividad.
Tiene capacidad para 11.000 cubetas de 220 mm, optimizadas con divisiones internas para una gestión eficiente de piezas pequeñas, y está operado por cinco robots de alta velocidad.
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