La inestabilidad política y las tensiones geopolíticas continúan afectando las operaciones logísticas
La presión en la cadena de suministro se ha convertido en una preocupación destacada para las empresas durante el primer trimestre (Q1) de 2024 tal y como muestra GlobalData en su último informe ‘Company Filings Analytics Trends & Signals – Q1 2024’ donde destaca el impacto de acontecimientos geopolíticos como la crisis del Mar Rojo en las cadenas de suministro globales, el aumento de los costos de envío y los tiempos de entrega. Un ambiente geopolítico fluido con otros eventos que involucran al Canal de Panamá y el Mar de China Meridional se ha sumado a las preocupaciones comerciales.
Misa Singh, analista de fundamentos empresariales de GlobalData, asegura: “La inestabilidad política y las tensiones geopolíticas continúan afectando las operaciones comerciales. Los conflictos regionales están afectando a los proveedores y las empresas en el abastecimiento y la entrega de productos. La persistente tensión en el Mar de China Meridional también ha contribuido a las perturbaciones y, a medida que estas perturbaciones remodelan el flujo de carga, el suministro de mercancías puede retrasarse y provocar un aumento vertiginoso de los costos de envío”.
Por ejemplo, Penguin International Limited está experimentando interrupciones en la cadena de suministro y un aumento de costes debido a los proveedores europeos que realizan envíos a través del Mar Rojo. Por otro lado, la empresa Aeroespacial, Defensa y Seguridad Airbus SE discutido el beneficio de este escenario geopolítico ya que hay un aumento en la demanda y los precios del transporte aéreo debido al aumento de los tiempos de viaje de los buques portacontenedores en medio de los bloqueos del Mar Rojo y el Canal de Panamá.
Rutas más largas y desvíos
Las compañías navieras ahora están tomando rutas más largas alrededor del Cabo de Buena Esperanza, el Cabo de Hornos y el Canal de Suez para llegar a sus destinos. Estos desvíos ejercen una mayor presión sobre las empresas, por ejemplo, los desvíos de envíos y un incendio provocado en la Gigafábrica de Berlín-Brandeburgo provocaron que Tesla cerrara fábricas.
Además, la falta de precipitaciones en Panamá ha obligado a reducir el número de embarcaciones que transitan por el Canal de Panamá. SLP Resources Berhad mencionó retrasos y plazos de entrega extendidos para bienes importados de América del Norte, mientras que los suministros de Medio Oriente y Asia Pacífico no se vieron afectados.
“Los años de perturbaciones posteriores a la pandemia de la Covid-19 y las tensiones geopolíticas han aumentado las vulnerabilidades de la logística global. Muchas cadenas de suministro se han vuelto cada vez más extensas e interconectadas, lo que las hace susceptibles a interrupciones y retrasos, y las empresas seguramente estarán atentos a cómo se desarrollan las cosas”, concluye Singh.
No se esperan variaciones significativas a nivel general en las previsiones a causa de la DANA. En lo relativo a la contratación, UNO Logística apunta a un crecimiento del empleo para afrontar este pico de actividad.
La compañía registró unas ventas económicas por valor de 1.757 millones de euros y unos ingresos de 12.986 millones de euros, en ambos casos se trata de un aumento del 4% más comparado con el ejercicio anterior.
Se ubicarán en una parcela de 24.000 m2 y contarán con 4.000 m2 para operaciones logísticas avanzadas. Además, esta ubicación se conectará con el próximo enlace entre las S-10 y S-30 que facilitará el acceso a las principales autovías.
La instalación dispone de un área de almacenamiento de 15.147 m2 con una altura libre de hasta 10,77 metros, 15 muelles de carga, 120 plazas de aparcamiento, y 748 m2 para oficinas.
Integrará soluciones de automatización en el campo de la intralogística, aprovechando una variedad de tecnologías que incluyen: vehículos inteligentes para la automatización en la fase de lanzadera , AGV capaces de moverse en espacios reducidos y LGV construidos para alcanzar grandes alturas.
La ausencia de nuevas promociones a riesgo provoca que muchas de las operaciones tengan que hacerse en proyectos llave en mano o incluso dirigirse a otras zonas de España.
Podrán asociarse empresas de logística, el transporte y movilidad; entidades que fomenten la innovación, el talento o la transformación; instituciones que trabajen en la mejora de infraestructuras, comunicación y cohesión territorial.
En Gorzów Wielkopolski, el sistema utiliza una flota de 25 robots y 33.000 contenedores para mover los productos por el almacén. La solución mejora la gestión del inventario de cientos de miles de productos diferentes. El sistema utiliza estructuras de aluminio en las que cada producto se coloca en un contenedor especial y se almacena dentro del almacén.
El mayor incremento de afiliados se ha producido en las actividades postales y de correo y en el transporte terrestre, con un aumento de 1.546 y 601 afiliados respectivamente.
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