La Fórmula 1 llega a Madrid con una logística comprometida con la sostenibilidad
IFEMA Madrid ha sido seleccionada por la Fórmula 1 para organizar el Gran Premio de España a partir de 2026. El acuerdo abarca una década de competición, desde 2026 hasta 2035, y se espera que genere ingresos anuales de 450 millones de euros para la ciudad. El circuito propuesto, aún pendiente de aprobación por parte de la FIA, contará con una longitud de 5,474 km, 20 curvas y una vuelta de clasificación estimada en 1 minuto y 32 segundos.
Este proyecto busca establecer un nuevo estándar que combine deporte y entretenimiento, con un enfoque en la sostenibilidad tanto económica como ambiental, financiada principalmente por inversión privada.
Un aspecto esencial para la realización de la Fórmula 1 en Madrid y para el enfoque medioambiental de la misma será la logística, encargada de asegurar que todos los elementos necesarios estén en el lugar correcto en el momento adecuado. Esta logística implica desde el transporte terrestre dentro de Europa hasta el uso de flotas aéreas para llevar componentes a distintos destinos internacionales. Además, se emplean embarcaciones marítimas para transportar otro tipo de equipamiento. Sin una logística eficiente, la Fórmula 1 no podría presentarse en múltiples ubicaciones alrededor del mundo y llegar a millones de aficionados.
En busca de una mayor sostenibilidad
Y con el enfoque puesto en la sostenibilidad, es previsible que DHL, principal operador de la Fórmula 1 continue con su apuesta al respecto. Y es que, la compañía logró reducir las emisiones de carbono en un promedio del 83% con una nueva flota de camiones propulsados por biocombustible, utilizados durante las nueve rondas europeas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2023 (a falta de conocer los datos oficiales del cierre de temporada). Estos camiones, que transportaron una media de 300 toneladas de carga por carrera, contribuyeron significativamente a la sostenibilidad de los eventos.
La asociación entre DHL y la Fórmula 1 busca explorar más oportunidades e innovaciones sostenibles mientras avanzan hacia el objetivo de ser Net Zero para 2030, lo que sugiere que la asociación entre ambas partes seguirá evolucionando para abordar desafíos ambientales y de sostenibilidad en los próximos años.
DHL se convirtió en el proveedor logístico oficial de la Fórmula 1 en el año 2004. Desde entonces, ha sido responsable de gestionar la logística integral de la Fórmula 1, incluyendo el transporte de equipos, repuestos, y todo lo necesario para los Grandes Premios en todo el mundo.
El contrato entre ambas entidades no tiene una fecha de finalización pública específica. Sin embargo, su asociación ha sido continua durante más de una década y sigue siendo fuerte. Ambas partes han demostrado un compromiso a largo plazo con la asociación, con DHL desempeñando un papel fundamental en la entrega eficiente de la Fórmula 1 en todo el mundo.
La incorporación de nuevos desarrollos tecnológicos ha sido fundamental para las compañías a la hora de ser más eficientes en estas épocas del año, beneficiando la planificación de volúmenes o el diseño de rutas. Todo ello, bajo el objetivo compartido de lograr entregas cada vez más sostenibles.
La explosión del comercio electrónico pone a prueba la capacidad de las empresas para gestionar altos volúmenes de actividad en tiempos récord, enfrentándose al reto de dar el mejor servicio, conteniendo los costes y buscando la máxima eficiencia.
El eCMR reporta tantos beneficios que esperar a la obligatoriedad resulta incongruente si el objetivo es crecer, mejorar y ser más competitivo.
Para asegurar la gestión en este periodo, ha reforzado su equipo humano con la contratación de 1.600 personas adicionales en sus centros logísticos en España.
Vitotrans es la empresa española del sector con mayor crecimiento en Europa durante la última década
Los datos de la clasificación realizada por Financial Times y Statista reflejan una tasa de crecimiento medio anual del 27,3% entre 2013 y 2023, o un crecimiento absoluto del 273% en este periodo.
Las medidas iniciadas para proteger la facturación han dado resultados en este periodo; sin embargo, no han compensado totalmente los mayores costes relacionados con los efectos de los convenios colectivos y el aumento de personal realizado el año anterior.
Este sistema ha sido la solución automatizada predeterminada integrada en las operaciones de almacén de la compañía desde 2015, sirviendo a las instalaciones de distribución en Indiana y California.
La red de suministro global de este proveedor de alimentación abarca más de 20 países y hasta ahora gestionaba alrededor de 6.000 palés de plástico de segunda mano, cuya calidad irregular provocaba continuos problemas de durabilidad y fiabilidad, creando ineficiencias operativas.
España se sitúa como el país con una menor brecha de género a nivel global con un 54,7% de trabajadores formados en IA que son hombres y un 45,2% de mujeres. En el mundo, predomina el talento masculino con un 71% sobre el 25% del femenino según el promedio global. Esto sugiere un entorno más inclusivo y con mejores oportunidades para las mujeres en el ámbito de IA en España.
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