Andalucía gestionará 1,1 millones de envíos menos que en 2021 en esta campaña de Black Friday y Navidad

Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, ha ofrecido las previsiones logísticas de Andalucía para el Black Friday y la campaña navideña 2022, durante la jornada ‘Distribución Urbana de Mercancías: retos de las ‘smart cities’, realizada junto a la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, y la Confederación de Empresarios de Sevilla (CES).

Francisco Aranda adelantaba: “Andalucía gestionará durante estos meses de picos de demanda un total de 19,5 millones de envíos, lo que supone un 1,1 millón menos que en 2021”.

Concretamente, en Sevilla, las empresas del sector logístico y de transporte gestionarán durante el ‘viernes negro’ y la Navidad alrededor de 5 millones de envíos, 280.000 menos que el año anterior. La logística ya venía advirtiendo de un descenso de la actividad como consecuencia de los obstáculos coyunturales y de la incertidumbre económica, lo que finalmente se traducirá en una caída del 5,3% de los envíos durante estas fechas a nivel nacional.

En relación a los hábitos de consumo, señalaba: “Este año se espera que aumenten las compras en plataformas de segunda mano; además, el consumidor se inclinará por la búsqueda de ofertas en bienes de primera necesidad y se decantará por opciones de financiación flexible”. 

 Durante la jornada, el presidente ha puesto de manifiesto el relevante papel que ha adquirido el comercio electrónico en la región y ha destacado la “importante inversión que se está haciendo desde la Junta de Andalucía para impulsar su red logística y convertir este territorio en un hub de referencia a nivel europeo”.

 “Las más de 27.000 empresas logísticas que operan en la región emplean a más de 106.000 personas, lo que supone un 14% del total del empleo nacional dentro de nuestro sector”, ha recordado Aranda, quien ha insistido, a su vez, en que estas cifras vienen a ratificar la apuesta de Andalucía por el impulso de un sector “esencial y competitivo, generador de riqueza y empleo”.

Aranda ha aprovechado la ocasión para reclamar al Gobierno un paquete de medidas que ayuden al sector a paliar el impacto de la inflación y este complicado escenario de crisis “que se prolongará hasta bien comenzado el 2023”. “La configuración de los nuevos modelos de ciudad es clave para impulsar la competitividad y atraer inversiones a nuestro país y sus regiones, pero no podremos hacerlo sin el apoyo de las administraciones públicas”. Y ha insistido: “Su implicación es crucial para que nuestras empresas continúen avanzando en materia de digitalización y sostenibilidad y para que podamos ser parte de la construcción de las ciudades del futuro, favoreciendo no solo nuestra actividad sino la economía en su conjunto”. 

Para concluir, ha afirmado que “el modelo actual de ciudad ya no sirve, por lo que es imperante avanzar hacia uno nuevo mucho más flexible y dinámico basado en la digitalización, la transición energética de plazos razonables y donde la distribución urbana de mercancías es protagonista debido a que ofrece un servicio esencial”.

En este sentido, y para acompañar a las empresas en este arduo camino marcado por regulaciones y normativas no siempre accesibles, Aranda ha anunciado un “nuevo proyecto pionero” en el que ya trabaja la patronal para ayudar a las empresas y profesionales a interpretar la legislación vigente en materia de Zonas de Bajas Emisiones. La página web de UNO recogerá todas las Ordenanzas de Movilidad de los municipios españoles de más de 50.000 habitantes, “una información esencial para nuestras empresas que en ningún caso se ha ofrecido por parte de la Administración de manera accesible y homogeneizada”, ha concluido Aranda.

Empresas y administraciones tienen que ir al compás

Por su parte, el director general de Movilidad y Transportes de la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Felipe Arias, ha destacado en su intervención la necesidad de tener una buena planificación para potenciar el transporte de mercancías de distribución urbana en Andalucía: “Las herramientas legislativas, tanto a nivel de las administraciones estatales y autonómicas o de las ordenanzas municipales, tienen que contemplar las infraestructuras dotacionales que han de tener las ciudades, como microhub en los centros o nudos logísticos donde descarguen las mercancías”.

Igualmente, Arias ha señalado “la oportunidad” que se puede generar con la ley futura de Movilidad, así como el papel clave que tiene la digitalización en el transporte de mercancías de distribución urbana para “mejorar los sistemas, planificarlos y ser más efectivos”.

En su intervención, el presidente de la Comisión de Movilidad de la CES, Tomás González, ha destacado que el papel de las empresas es imprescindible en el diseño de los nuevos modelos de ciudad ya que tenemos que hacer de las ciudades un entorno donde se pueda desarrollar el trabajo de nuestros empresarios de forma óptima y eficiente. “Empresas y administraciones tienen que ir al compás, que las Administraciones escuchen la voz de las empresas para que las soluciones y los planes de movilidad urbana sean realistas, eficientes, económicamente viables y tengan plazos razonables”, ha explicado González.

En el caso de Sevilla, que tiene uno de los cascos antiguos más grandes de Europa y una gran complejidad, el trabajo de la Comisión de Movilidad de la CES es fundamental, por lo que está en permanente diálogo con las diferentes Administraciones, especialmente, con el Ayuntamiento y su Centro de Coordinación Operativa (CECOP), y tiene un papel determinante en el diseño del Plan Estratégico de la ciudad. “La colaboración que tiene que ser de forma directa, y también en el ámbito de la gestión y la normativa, es indispensable que las Administraciones conozcan nuestra operativa, necesidades, problemas y demandas para que lo tengan en cuenta a la hora de regular”, afirma el presidente de la Comisión.