William Parramore, nuevo director general de ID Logistics Bélgica
ID Logistics nombra a William Parramore, de 55 años, como director general de su filial belga. Parramore se centrará en el desarrollo de las actividades d ael grupo en esta zona, ya sea gracias al crecimiento orgánico o con proyectos de fusiones y adquisiciones; y reportará directamente a Marco van Walraven, director general de ID Logistics Benelux.
Marco Van Walraven, director general de ID Logistics Benelux, declara: “En los últimos tres años, el Grupo ha impulsado su desarrollo en la zona del Benelux, principalmente en los Países Bajos, gracias a la firma de nuevos contratos y a la adquisición de GVT a finales del año pasado. Con la llegada de William Parramore, nuestro objetivo es extender este éxito de crecimiento a Bélgica, donde ID Logistics ya opera en cuatro centros”.
Parramore se unió a ID Logistics en 2021 como director general de ID Logistics en Estados Unidos. En este cargo preparó e integró la adquisición de Kane Logistics en el segundo trimestre de este año. Además, cuenta con 25 años de experiencia en logística y cadena de suministro y ha trabajado con líderes mundiales en logística.
Formación y trayectoria
Según explican desde la compañía, en sus experiencias anteriores, Parramore ha asumido importantes responsabilidades de pérdidas y ganancias y ha gestionado tareas clave de desarrollo de negocio, casi siempre en un entorno internacional.
En cuanto a formación y trayectoria, cabe destacar que Parramore cuenta con un MBA en Economía de la Empresa y Dirección por la Universidad de París Dauphine. Comenzó su carrera en 1992 en Tailleur Industrie como Business Controller. En 1996, se unió a Geodis como director de Desarrollo de Negocios Internacionales y luego se convirtió en vicepresidente de Desarrollo de Negocio. En 2000, se incorporó a Freelog Consulting como vicepresidente (París) y presidente de Atlas Logistics (Casablanca). En 2003, William Parramore se incorporó a Kühne+Nagel, donde fue sucesivamente jefe de Contract Logistics Francia, vicepresidente director regional de Ventas para el Suroeste de Europa y, finalmente, vicepresidente jefe regional Senior de Contract Logistics. De 2015 a 2021, William Parramore ocupó numerosos cargos, como el de vicepresidente senior en CMA CGM Logistics, jefe de Ventas en Europa en Damco y consultor independiente para actores logísticos.
Respecto a la situación en la Unión Europea la región cuenta con una densidad de robots de 219 unidades por cada 10.000 empleados, un aumento del 5,2%, con Alemania, Suecia, Dinamarca y Eslovenia entre los diez primeros a nivel mundial.
En estos momentos, la conexión de mercancías entre el nodo de Zaragoza y el eje litoral del Corredor Mediterráneo en el entorno de Barcelona se realiza a través de dos líneas de vía única de ancho ibérico con un sentido preferente de circulación.
Ofrecerá mediante módulos teóricos y prácticos, un enfoque actualizado que responda a las demandas reales del mercado y mejore las oportunidades laborales de los participantes.
Entre sus principales funciones se encuentran la elaboración del plan estratégico de expansión, la prospección de nuevos mercados y la coordinación integral de proyectos de apertura, incluyendo nuevas áreas geográficas, mercados y establecimientos.
Trece empresas han sido reconocidas con el Premio Lean & Green en esta edición tras presentar durante este año sus planes de acción para cumplir con el objetivo de reducir en un 20% sus emisiones de CO2 en los próximos cinco años.
Tras los resultados, planea implementar soluciones robóticas adicionales para aumentar la eficiencia y la escalabilidad en sus operaciones de cumplimiento en todo el mundo.
Hellmann incorpora la robótica de Geek+ su junto a
Se trata de un camión iJAC7.5 de JAC Motors Iberia. Le permitirá disminuir su huella de carbono, contribuyendo a sus objetivos de sostenibilidad y a la creciente demanda de soluciones logísticas más responsables en el sector alimentario.
Confluirán el buque, el tren y el camión. Cuenta con 150 metros lineales de muelle y con dos Duque de Alba en cada extremo que permite el atraque de dos buques de forma simultánea.
En términos de tecnología, las compañías incorporan sistemas de inteligencia artificial y análisis predictivo, además están adoptando medidas para reducir su impacto medioambiental y cumplir las regulaciones internacionales, y cómo no puede ser de otra manera buscando personal cualificado.
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