Linde lanza la serie MASTERPIECE TO GO special
Linde acaba de presentar su nueva serie MASTERPIECE TO GO special que, a través de su reportera Anni Dunkelmann, permite descubrir en un viaje para ver cómo los clientes de todo tipo de industrias experimentan los nuevos productos e innovaciones de la compañía. MASTERPIECE TO GO special se irá actualizando en intervalos regulares.
A través de esta plataforma podrá conocer la colaboración de Linde con Porsche Engineering y cómo sus nuevas carretillas eléctricas X20 – X35 pueden seguir sin esfuerzo el ritmo de sus carretillas H20 – H35 con motores de combustión. Diferentes piezas de vídeo permiten, además, visitar una fábrica de cervezas o una empresa de materiales de construcción, donde las carretillas Linde desempeñan un papel clave.
En su nuevo MASTERPIECE TO GO special, Linde se centra en su pasión por el diseño, así como en el nivel de rendimiento único del que sus nuevas carretillas eléctricas son capaces.
En Barcelona ha destacado el crecimiento hasta los 9 €/m2/mes, en Madrid se ha situado en 6,95 €/m2/mes y en Valencia ha alcanzado los 5,6 €/m2/mes.
Los nuevos proyectos firmados en el último año han sido especialmente relevantes en el sector de moda y complementos, y también en el sector de los operadores logísticos o 3PL.
Estas nuevas instalaciones siguen a la reciente apertura del centro de cross-docking en Hyderabad (India) capaz de almacenar envíos en rangos de +15 a +25°C y +2 a +8°C.
La planta baja tiene 3.770 m2 y en ella hay cuatro cámaras de frío, con temperaturas entre 0º y 4º para la zona de refrigerado y entre -18º y -25º para la zona de congelados.También dispone de un montacargas y un espacio para la logística inversa.
Se ha destacado el enfoque innovador y sostenible de la solución integral implementada que ha permitido reducir el consumo de energía y optimizar el uso del espacio.
El proyecto ofrecerá conectividad estratégica y operatividad de primer nivel. La compañía espera obtener la certificación BREEAM Excellent, integrando sostenibilidad y bienestar.
Uno de los principales problemas es que, a menudo, en estos establecimientos no hay espacio dedicado a la carga y descarga, lo que significa que los conductores no pueden trabajar en un entorno seguro. Estos denuncian que a veces no tienen más remedio que descargar los vehículos en medio de la calle, con el tráfico pasando a su lado a una velocidad de hasta 70 km/h.
Es una de las rutas de carga más transitadas de España, con un tráfico estimado de 20,000 camiones diarios entre la capital y el principal puerto de contenedores del Mediterráneo.
La primera fase tendrá una SBA de 52.590 m2 distribuida en tres edificios logísticos multi-inquilinos, con una altura mínima de 11 metros. Este espacio será modulable y ofrecerá unidades que varían entre 6.000 y 52.000 m2.
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