IMP: Bruselas quiere acabar con las aduanas portuarias dentro de la Unión Europea
La Comisión Europea ha anunciado su intención de simplificar los procesos administrativos en el transporte marítimo entre países de la UE «de modo que las mercancías transportadas entre puertos comunitarios no estén sujetas a las formalidades administrativas y aduaneras que se aplican a las procedentes de puertos no UE». Con este medida, Bruselas pretende «establecer un verdadero mercado único para el transporte marítimo».
En un comunicado emitido el pasado miércoles 3 de octubre, tal y como informa Anave, la Comisión Europea anunció que «presentará un conjunto de medidas legislativos y no legislativas para simplificar los procesos administrativos en el transporte marítimo intracomunitario hasta un nivel comparable a los de otros modos de transporte (aéreo, ferroviario y por carretera)». Así, se pretende «establecer un verdadero mercado único para el transporte marítimo, de modo que las mercancías transportadas entre puertos comunitarios no estén sujetas a las formalidades administrativas y aduaneras que se aplican a las procedentes de puertos no UE.»
La Comisión se compromete «a presentar todas las propuestas legislativas claves en la primavera de 2013 y todas las medidas no legislativas claves a finales de ese año a más tardar». Asimismo, «hace un llamamiento al Parlamento y al Consejo europeos para acelerar la tramitación de estas medidas y adoptarlas en la primavera de 2014. No tenemos tiempo que perder»,
El comunicado de la CE subraya que este objetivo es viable gracias a las tecnologías «modernas de la información y la comunicación (TIC) que permiten el seguimiento fiable de buques y cargas con un nivel suficiente de certeza cuando el buque opera dentro del mercado único»; tecnologías que ya se han probado «con éxito» mediante el proyecto piloto Blue Belt.
En concreto, en 2023 los clientes devolvieron mercancías por valor de 705 mil millones de euros, según la National Retail Federation, lo que representa el 14,5% de las ventas minoritas totales, tanto en tienda física como online.
Sigue siendo un momento crucial para el comercio global, que destaca por su capacidad de concentrar el interés de los consumidores, no solo en términos de promociones y descuentos, sino también como un reflejo de las tendencias de consumo a nivel global.
Manifiestan que están prestando su servicio en un escenario deficitario o a pérdidas, por lo que exigen medidas urgentes y efectivas para restablecer la situación y poder seguir trabajando a corto plazo.
Sobre un terreno de más de 22.000 m2 que permitirá el desarrollo de ampliaciones en el futuro. Dispone de 2.360 m2 de superficie con capacidad para 4.200 palés y 6 puertas de muelle refrigerado.
Una iniciativa enmarcada en el proyecto BotNet que dirige el Instituto de Robótica e Informática Industrial de la Universidad Politécnica de Cataluña para reducir el impacto acústico, medioambiental y de congestión del tráfico de los vehículos de transporte de mercancías tradicionales.
Ha reforzado su posición en todos los mercados en los que opera, debido al impacto positivo de las operaciones de M&A realizadas en 2023 y el dinamismo de los negocios de renting y outsourcing en estas regiones.
Señala las principales recomendaciones para empresas de transporte, logística y conductores en cuanto a neumáticos y chasis, iluminación y sistema eléctrico, y la zona de carga y carrocería
El nuevo paquete de ayudas para afectados por la DANA no incluye la adquisición de vehículos pesados
Fenandismer denuncia que en los requisitos y condiciones exigidos, la norma solo prevé la posibilidad de adquirir un turismo o una furgoneta tanto nuevo como seminuevo.
La evolución del sector inmologístico, impulsada por la digitalización, el comercio electrónico y las demandas de sostenibilidad, está redefiniendo sus dinámicas tradicionales.
Empresas destacadas
Comentarios