La solución que plantea el proyecto MOSIC hace que ambos esten conectados de forma autónoma, lo que permite que el dron pueda despegar para realizar un reparto y volver a aterrizar en el vehículo. Este sistema permite que el conductor pueda parar el vehículo y controlar el dron aunque también permite el aterrizaje y despegue automático.
Quieren asentar las bases técnicas necesarias para un nuevo modelo de negocio basado en la movilidad autónoma, la eficiencia energética y la gestión de datos mediante un enfoque de pago por uso, todo ello utilizando la tecnología 5G como eje vertebrador.
Las operaciones se realizan en colaboración con Transporte y Logística TLX con camiones de última generación con equipo de frío, una autonomía de entre 150 y 300 km y puerta elevadora para facilitar la carga y descarga en tienda.
Crece el número de españoles que elige recoger sus compras en una tienda distinta a la del vendedor, un indicador que ha aumentado este año en 4,5 puntos porcentuales hasta alcanzar el 19,8%.
CITYlogin encontró en el uso de los vehículos eléctricos de Scoobic el aliado para desarrollar dos importantes proyectos: uno en el microhub de Plaza Mayor de Madrid y otro en el microhub de Zaragoza.
La adopción del vehículo eléctrico (VE) por parte de las pequeñas y medianas empresas (pymes) es una oportunidad de oro para un futuro más productivo y sostenible, que beneficiará tanto a los negocios como a sus clientes.
La compañía apuesta por un modelo de distribución que optimiza sus rutas y hace que sus centros y sus vehículos de reparto sean hubs urbanos, lo que le permite estar próximos a los núcleos de reparto y realizar el máximo número de entregas posible en cada parada.
Esta prueba piloto se basará en dos conceptos: CityTruck, que utiliza vehículos eléctricos de gran capacidad que posicionan mercancía en una zona céntrica de la ciudad para su posterior reparto en transportes ligeros sostenibles y Punto Pack PopUp, que consiste en la creación de puntos de recogida que se habilitan durante las épocas pico para aumentar la capacidad de forma temporal.
La evolución de la demanda de vehículos de distribución urbana requiere de fuertes inversiones con carácter previo para disponer. por un lado. de vehículos respetuosos con el medio ambiente. y por otro. de una infraestructura de carga suficiente para ellos. La urgencia en las entregas se suma a este panorama, con unos modelos de distribución cada vez más orientados a satisfacer esta demanda.
La distribución en la última milla implica la necesidad de cumplir con ventanas de entrega ajustadas y gestionar eficientemente las entregas urgentes, para ello es necesario apoyarse en herramientas tecnológicas, predictivas, de optimización y de comunicación, mejorando así la experiencia al cliente y la sostenibilidad.
El éxito de la cadena de suministro de Makro España se basa en tres pilares: la multicanalidad, un plan de expansión logística y una forma de operar más sostenible.
La eSprinter se convierte en un microdepósito móvil. Lleva productos preenvasados en contenedores especiales a bicicletas de carga, que se encargan de la entrega hasta la puerta principal. Transferir la mercancía a la bicicleta de carga eléctrica de ONO solo lleva unos minutos.