“La calidad en logística se asegura a través de estrategias y prácticas clave como la selección de proveedores de alta calidad y su evaluación continua”

Stellantis es uno de los principales fabricantes de automóviles en España, con tres plantas clave ubicadas en Vigo, Zaragoza y Madrid. Estas instalaciones son fundamentales para su estrategia de electrificación y sostenibilidad, destacando la fabricación de modelos eléctricos. Además, Stellantis impulsa la innovación tecnológica y la movilidad sostenible en el país. Entrevistamos a Eduardo Moreno, Supply Chain Manager Stellantis Madrid para adentrarnos en la estrategia logística de la marca en España.

¿Sobre que bases se sustenta la cadena de suministro de Stellantis? ¿Qué papel juega la tecnología en ella? ¿Qué tipo de alianzas logísticas son claves para Stellantis en España?

La cadena de suministro de Stellantis se sustenta en pilares clave: calidad, colaboración y compromiso con proveedores, innovación y sostenibilidad, responsabilidad social corporativa y eficiencia logística.

Stellantis promueve una cultura de calidad en toda la organización, desde el diseño de productos hasta el soporte al cliente. Esto implica un compromiso riguroso y continuo para garantizar la mejor experiencia al cliente, que está en el centro de la política de calidad del grupo.

La calidad en logística se asegura a través de estrategias y prácticas clave como la selección de proveedores de alta calidad y su evaluación continua. Stellantis trabaja con proveedores reconocidos por su excelencia en calidad y compromiso, que son evaluados de manera continua en función de su desempeño, entrega a tiempo y capacidad de respuesta. Un ejemplo de la aplicación de estas políticas es la organización de eventos como los ‘Stellantis Suppliers Awards’, en los que se reconoce a los proveedores que demuestran un rendimiento excepcional en calidad y logística.

Por otra parte, Stellantis trabaja en proyectos para impulsar la competitividad industrial y la electromovilidad a través de la innovación y la transformación digital. Utiliza innovaciones basadas en la IA para aumentar la eficiencia y sostenibilidad en la fabricación y cadena de suministro. En eventos como el “Factory Booster Day”, la compañía invita a proveedores y startups a proponer soluciones innovadoras que den respuesta a necesidades concretas que respalden los objetivos de la fabricación sostenible.

Además, Stellantis tiene un fuerte compromiso con la Responsabilidad Social Corporativa (RSC), integrando prácticas sostenibles y éticas en todas sus operaciones.

La eficiencia logística es otro de los pilares sobre los que se sustenta la cadena de suministro de Stellantis. Mantener la rentabilidad mientras nos enfrentamos a aumentos de costos de materiales y transporte es un desafío constante. Stellantis ha establecido alianzas clave para mejorar su eficiencia y capacidad de respuesta en España y otros mercados europeos, una de las más destacadas es su colaboración con 2L logistics, empresa especializada en la distribución de vehículos.

¿Cómo gestionáis las relaciones con vuestros proveedores logísticos y qué papel juegan en el éxito de la cadena de suministro?

Las relaciones con los proveedores logísticos son fundamentales para Stellantis, y la compañía se enfoca en varios aspectos clave para asegurar la eficiencia y calidad en su cadena de suministro. La empresa promueve una comunicación abierta y transparente con sus proveedores logísticos, esto incluye la planificación conjunta y la búsqueda de soluciones innovadoras para enfrentar desafíos logísticos.

Una de las practicas llevadas a cabo en los últimos años ha sido la implementación de torres de control logístico para mejorar la gestión y supervisión del transporte. Estas torres de control juegan un papel crucial en varios aspectos, como la gestión de disrupciones, permitiendo monitorear y gestionar dificultades en tiempo real, asegurando una respuesta rápida y eficiente a cualquier problema que pueda surgir. Además, ayudan a optimizar la logística de entrada y salida, así como la planificación de la cadena de suministro, mejorando la eficiencia y reduciendo costes.

¿Qué sistemas intralogísticos ha implementado Stellantis en sus fábricas? ¿Consideran que la automatización y la robótica integrada son un componente esencial para mejorar la productividad y minimizar costes?

Stellantis anunció recientemente cambios organizativos orientados a una integración significativa entre sus funciones de manufactura y supply chain. Esta restructuración busca aumentar las sinergias entre áreas, además del uso compartido de tecnologías digitales y de automatización en los procesos de producción y logística.

La unión de ambas indica un cambio potencial hacia un mayor uso de la tecnología y digitalización para incrementar el grado de automatización en los procesos logísticos.

En torno a esta premisa, Stellantis viene desarrollando en sus factorías sistemas autónomos en su logística para mejorar la eficiencia y reducir costes. Los proyectos desarrollados e implementados en algunas de las fábricas del grupo incluyen el uso de sistemas automatizados de almacenamiento dinámico “TranStocker” que permiten optimizar el uso de la superficie, aumentando la verticalización, así como la flexibilidad y eficiencia en la línea de producción. Además, este tipo de almacenes elimina el riesgo de accidentes y mejora la ergonomía, así como permite un flujo automático y asegura un suministro continuo a la línea de ensamblaje.

Estos sistemas de almacenamiento dinámicos se combinan con el uso de Robots Móviles Autónomos (AMR – Autonomous Mobile Robot) que permiten el transporte automatizado de pallets y contenedores desde el almacén hasta su punto de consumo en la línea de producción, así como con vehículos de transporte automatizado entre naves (ATR – Automated Tugger Unit).

Todas estas robotizaciones encajan a la perfección con soluciones desarrolladas con anterioridad como el sistema de aprovisionamiento de piezas Full Kitting, que dispone a la mano del operario las piezas o elementos necesarios para el montaje del vehículo.

¿Cómo está afectando la disponibilidad de componentes críticos, como los semiconductores, a vuestra logística?

La escasez de semiconductores causó trastornos generalizados en el sector automovilístico. Afortunadamente, esta crisis, que impactó nuestra industria a principios de esta década, ha mejorado sustancialmente.

Para mejorar la disponibilidad de semiconductores en posibles crisis futuras, Stellantis ha implementado una estrategia multifacética que se basa en aspectos clave como la creación de una base de datos de semiconductores, la evaluación sistemática de riesgos, etc. La compañía además utiliza pronósticos de demanda a largo plazo para establecer acuerdos de capacidad con fabricantes de chips, así como la aplicación de una ‘lista verde’ para reducir la diversidad de chips y controlar la asignación de semiconductores.

Además, Stellantis ha establecido acuerdos directos con fabricantes de semiconductores para asegurar el suministro a largo plazo de componentes críticos, así como está trabajando con empresas para el desarrollo de sus propios semiconductores en el futuro.

¿Qué acciones concretas está llevando a cabo Stellantis en términos de sostenibilidad con objeto de lograr una logística más respetuosa con el medio ambiente? ¿cuál es su plan de acción?

Stellantis está implementando varias acciones en términos de sostenibilidad dentro de su plan estratégico, que tiene como objetivo último la descarbonización, logrando cero emisiones netas de carbono en 2038. El plan está enfocado a todas las áreas: Industria, Supply Chain y Producto.

La tercera área de acción es quizá la más conocida. Stellantis está llevando a cabo un importante plan de electrificación en todas sus marcas. Actualmente, comercializa en España 65 modelos electrificados (100% eléctricos e híbridos enchufables) de sus marcas Abarth, Alfa Romero, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Leapmotor, Maserati, Opel y Peugeot.

En el área de logística y cadena de suministro, Stellantis incluye requisitos climáticos en los acuerdos de compra con sus proveedores, utilizando criterios de reducción de CO2 para la asignación de contratos.

Por otro lado, la optimización de la logística no está enfocada solo a la reducción de costes sino también a la reducción de la huella de carbono. Estamos llevando a cabo acciones de optimización del transporte, así como seguimiento diario de la tasa de llenado y desarrollando la intermodalidad para reducir el impacto de nuestras emisiones de CO2.

En nuestros centros productivos, la eficiencia energética y el uso de electricidad descarbonizada está siendo impulsado con máxima prioridad. En concreto, en nuestra planta de Madrid la producción anual de energía fotovoltaica proporciona a partir del 2025 un 73% de autonomía eléctrica.

¿Qué tendencias se prevén para la logística de la automoción en los próximos años? ¿Cómo afrontáis el desafío de la electrificación en vuestra logística y cadena de suministro?

Sin lugar a duda, la electrificación es el principal desafío de la industria en la actualidad.

Los recientes anuncios de la asignación de la plataforma STLA Small, nativa BEV, a las plantas de Vigo y Zaragoza, así como del acuerdo de joint venture de Stellantis con CATL para la producción de baterías en Zaragoza son excelentes noticias para nuestro país.

Su desarrollo no solo refuerza la capacidad de producción, sino también nos permitirá optimizar la cadena de suministro, así como reducir las emisiones de carbono asociadas al transporte.

Entrevista publicada en el nº299 de Logística Profesional (pág 22-24)