Palibex busca alcanzar más de 1.500.000 palés anuales para 2026 siempre con el foco en la calidad del servicio

Palibex espera lograr el hito de 6.000 palés diarios en movimiento y más de 1.500.000 anuales para 2026. Lo que supone un incremento de su volumen de negocio en más de la mitad, así lo han señalado María Luisa Romero, directora general de Palibex y Jaime Colsa, consejero delegado de Palibex, en la presentación de sus previsiones, principales proyectos y estrategias de futuro a la que ha tenido el placer de acudir Logística Profesional. 

Este salto se apoyará en la ampliación de la Red, las alianzas estratégicas con otros operadores y la distribución de mercancía europea. Palibex ya cuenta con 55 franquiciados y 70 delegaciones.

Resultados para este año en curso

La compañía espera finalizar este 2024 con un crecimiento superior al 8% y a las puertas del millón de palés. Ha preparado su modelo operativo para dar un salto importante de volumen que Jaime Colsa (Palibex), cifra en un incremento del 25% para el año que viene, hasta alcanzar 1.200.000 palés, y de más del 50% en 2026. En concreto, el 4 de diciembre ya han alcanzado una nueva cifra récord, según han avanzado pasaron por sus centros de coordinación 5273 palés. Un dato, que según Romero, es muy posible que lo superen antes del final de año.

Para lograr este objetivo, continúa el proceso de descentralización de su red de transporte urgente, iniciado en los últimos años y con el que puede mover la mercancía de forma más rápida y competitiva a través de nuevas rutas y centros de coordinación.

“Hemos logrado tener rutas más directas, y somos la red más rápida del sector, la que menos palés rompe y la más eficiente”, apuntaba Colsa.

“Revisaremos provincia a provincia la posibilidad de incorporar más empresas si con ello los franquiciados que tenemos y los que llegan nuevos pueden mejorar su rentabilidad”,  Jaime Colsa, consejero delegado de Palibex.

Alianzas estratégicas

Este crecimiento, además de apoyarse en la calidad como signo distintivo de esta red, irá ligado a nuevos proyectos como el establecimiento de alianzas estratégicas con otros operadores que aporten mayor volumen y clientes. “Vamos a seleccionarlos concienzudamente porque deben entender bien nuestro modelo de negocio y ser próximos a nuestro carácter e identidad”, ha destacado Jaime Colsa.

Otra estrategia será la ampliación y mejora de la red con nuevos franquiciados. “Revisaremos provincia a provincia la posibilidad de incorporar más empresas si con ello los franquiciados que tenemos y los que llegan nuevos pueden mejorar su rentabilidad. Al compartir una misma provincia, con el volumen actual y el previsto, podemos generarles importantes ahorros en la distribución al atender zonas más pequeñas y ofrecerles ventajas comerciales en los tiempos de tránsito y en el coste, aprovechando las rutas directas”, ha afirmado Colsa.

Finalmente, optarán por convertirse en distribuidores en España de importantes compañías europeas. “El hecho de ser una red de transporte independiente y de no pertenecer a ningún grupo nos da la libertad de colaborar con operadores europeos para hacerles la distribución de palés en la península ibérica”, añade. De esta forma, no se limitará a distribuir los palés de la red, sino que lo harán para otras empresas de transporte, operadores logísticos o agentes de todo tipo.

Un reciente ejemplo de ampliación de la red que, a su vez, representa una alianza estratégica para el futuro es el de Transportes Boyacá que, a partir de esta semana, será un nuevo franquiciado de la red Palibex en Madrid. Boyacá no solo reforzará el servicio en esta zona, sino que también incrementará su capacidad comercial y mejorará la atención a los clientes.

Colsa, detallaba al respecto: “La descentralización ha sido un éxito y todos los ajustes que hemos ido aplicando en el modelo están dando su fruto. Todos los planes se han consolidado, tenemos más volumen y estamos manteniendo el nivel de calidad. Además, contamos con una red viva y eso es muy importante, estamos en continuo análisis, en los últimos 2 o 3 años hemos creado nuevos modelos que nos hacen mantenerso en un constante proceso de cambio y mejora de la eficiencia”.

Por su parte, María Luisa Romero ha apuntado que la red está asimilando bien este crecimiento y ya está acostumbrada a operar en medias superiores a los 4.400 pales diarios registrados durante el último mes. De hecho, de septiembre a diciembre, creció por encima del 12% pese a los efectos de la DANA.

Nuevas rutas y vehículos de mayor capacidad

Para la directora general, otro indicador que refuerza el funcionamiento del nuevo modelo operativo es que ha seguido aumentando el porcentaje de mercancía que no pasa por Madrid y pronto se espera alcanzar el objetivo del 50%.

Las nuevas rutas están obligando a la compañía a revisar las operativas de todos sus centros de coordinación, dotándolos de recursos y planificando bien sus horarios para optimizar la operativa al máximo.

Uno de las grandes claves de la red para garantizar su capacidad de arrastre, especialmente en momentos del año como las Navidades en los que se acentúa la falta de camiones y de conductores, es el uso de vehículos euromodulares, “son los aliados perfectos para el modelo operativo que hemos puesto en marcha”, aseguraba Romero. Así, acaba de incorporar dos nuevos duotráiler de Madrid a Barcelona que le permiten llegar a destino a las 07:30 y que se suman a los que ya hacen Valladolid-Madrid y Madrid-Valencia. La red también cuenta con un megatráiler que opera entre Valladolid y Sevilla y otro en Valencia.

El objetivo de la compañía es generar el mayor número de rutas posibles desde cada centro de coordinación hacia el resto de las provincias. “Cuanto más consigamos unir de forma directa las distintas provincias más competitivos seremos y más rentables podrán ser nuestros franquiciados”, ha señalado Romero.

En este sentido, la compañía acaba de inaugurar una ruta directa entre Valladolid y Valencia que les permitirá posicionar mercancías del noroeste del país en esta provincia a las 08:30. Esta nueva conexión elimina una coordinación intermedia, reduciendo así los tiempos de tránsito.

“Ahora nuestros franquiciados pueden proporcionar soluciones operativas y ofrecer tarifas más competitivas a sus clientes, concéntricas a su provincia”,  María Luisa Romero, directora general de Palibex.

Sostenibilidad y nuevas tarifas

Para reforzar la eficiencia en la que está basada este nuevo modelo operativo, la compañía ha tomado varias medidas como la de adherirse a la plataforma Lean & Green.  “Nuestra intención es reducir las emisiones de carbono en un 20% en un plazo de cinco años. Este compromiso ayudará a poder medir mejor las acciones y a poner fecha a los objetivos de la empresa en materia medioambiental”, comenta Romero.

Igualmente, la red ha hecho una serie de ajustes en sus tarifas para facilitar a los clientes la identificación de los tipos de palé; simplificar las distintas zonas dependientes de los corredores y escalar los precios para que el coste del servicio sea más justo. “Ahora nuestros franquiciados pueden proporcionar soluciones operativas y ofrecer tarifas más competitivas a sus clientes, concéntricas a su provincia, por lo que estamos convencidos del éxito en la venta de nuestros servicios. Nuestros franquiciados nunca esta solos, siempres les apoyamos y les hacemos ver que forman parte de una red global”.

La compañía espera que todo este desarrollo se vea reflejado muy pronto en los resultados de la compañía. “El 2025 no será un año cualquiera. Será el año en que demos un gran paso adelante, demostrando que Palibex sigue siendo capaz de innovar en el modelo, de escuchar al mercado y de responder a las necesidades de sus clientes”, ha apuntado Romero.