Época dorada para la mercancía paletizada

El uso del palé como método de transporte se ha consolidado en España representando el 31% de los envíos, lo que indica que una de cada tres mercancías que se transportan por carretera ya utilizan este formato. Según estimaciones, en España se mueve anualmente más de 500 millones de toneladas de carga paletizada, una cifra que ha experimentado un crecimiento del 76% en la última década. Así lo revela el último informe de Red & Pallets, reflejando el auge de la paletería como una opción logística eficiente y versátil. España escala posiciones en el ranking europeo del transporte de paletería, convirtiéndose en el segundo con un mayor volumen de actividad dentro de la Unión Europea, solo por detrás de Alemania. Ante este contexto, veamos qué resultados concretos manejan los operadores sobre el uso de mercancías paletizadas en la industria logística y cómo visualizan la evolución en los próximos años. 

“El sector de paletería industrial sigue sin tocar techo año tras año. Venimos observando, a través de los volúmenes que incorporan nuestros clientes de forma continuada, crecimientos a doble dígito en el sector, por diferentes casuísticas, cómo el incremento de consumo B2C y el abastecimiento de producto que le precede, la descentralización de almacenes logísticos en hubs o puntos de entrega más próximos que acorten tramos en la media milla y la mejora en las redes de arrastre, las cuales acortando sus tiempos de posicionamiento permiten ofrecer mejoras en los tiempos de tránsito y por tanto de entrega, y en otro orden de factores, la migración de la paquetería B2B a paletería, ya que agrupar bultos en base de palés conlleva grandes eficiencias económicas y productivas en el transporte de mercancías”, indica Nadia Uceda, directora de Red PyP Ontime.

Por su parte, María Luisa Romero, directora general Palibex, asegura: “Nosotros seguimos creciendo, en Palibex en torno a un 7% en lo que llevamos de año, y también lo hacen nuestros clientes y el mercado de la paletería exprés en general. Además, estamos convencidos de que existe margen de crecimiento y están surgiendo nuevas oportunidades de negocio. Desde nuestro punto de vista, el subsector del transporte urgente de paletería no ha tocado techo y sigue en auge por la creciente reducción del stock y la necesidad de distribuir pequeños lotes de compra en unos tiempos de tránsito muy cortos. A esta tendencia del mercado se unen las ventajas que ofrece al cliente una red especializada como la nuestra, principalmente, la rapidez, la calidad en el servicio y la información que aporta sobre la mercancía gracias a que existe una coordinación absoluta con el proveedor. En definitiva, el modelo de paletería exprés puede responder a las necesidades particulares de cada cliente ofreciéndoles una especialización y unos servicios más exigentes. Eso sí, pensamos que el futuro pasa necesariamente por hablar de logística colaborativa porque todos los actores involucrados en la cadena de suministro vamos a tener que cooperar en la prestación del servicio”.

Mientras, Carlos Rivero, director Senior de Desarrollo de Negocio XPO Logistics del sur de Europa y Marruecos, apunta: “El uso de mercancías paletizadas ha crecido significativamente, impulsado por el auge del e-commerce y la optimización de la cadena de suministro. Sectores como la alimentación, retail y DIY han adoptado este formato por su eficiencia en la manipulación y distribución. En la Península Ibérica, nuestra red de paletería cuenta con casi 230.000 metros cuadrados y 1.020 muelles, repartidos en 73 centros. XPO Logistics lidera el servicio de paletería en España desde hace más de una década. En 2023 entregamos o recibimos más de 5,6 millones de palés, lo que equivale a más de 22.000 palés diarios (1 cada 2 segundos). Y, en concreto, en el ámbito de la última milla, realizamos 5.000 entregas diarias en la Península Ibérica, generando un incremento anual a doble dígito desde 2022. Además, alrededor del 60% de nuestro negocio proviene de las actividades de transporte de carga completa y paletería. De cara al futuro, esperamos que esta tendencia siga creciendo con la adopción de tecnologías de automatización y sistemas de gestión de almacenes, mejorando la precisión y velocidad de la manipulación. En este sentido, precisamente en los últimos meses hemos reforzado el área de Contract Logistics con la incorporación de Belinda Molenat como directora para el sur de Europa y Marruecos, permitiendo a XPO Logistics proporcionar una gama completa de productos diseñados para hacer frente a los desafíos específicos en materia de almacenamiento. La demanda de soluciones sostenibles también impulsará el uso de palés, facilitando la integración de procesos automatizados y respetuosos con el medio ambiente”.

Para Carreras Grupo Logístico: “El sector de paletería se ha visto incrementado en los últimos tiempos, debido fundamentalmente a su mayor flexibilidad y al incremento de frecuencia de entregas que permite”. 

En palabras de Gregorio Hernando, director general Palletways Iberia: “Aunque no tenemos datos globales, es evidente que la distribución exprés de mercancía paletizada sigue creciendo año a año, ya que es una respuesta eficiente a las necesidades de las compañías para gestionar de forma más eficaz y más rápidamente sus productos. Desde Palletways Iberia, seguimos creciendo a ritmos superiores al 10%, consolidando crecimientos de años anteriores. Esto nos da unas cifras de 2023 de más de 1,45 millones de palés movidos, aumentado nuestro liderazgo. Sin duda, esto es el resultado del buen trabajo desarrollado y de una red de miembros de primer nivel, que ofrece al mercado una reconocida excelencia en el servicio. Desde nuestro punto de vista de la evolución futura, estamos convencidos de que seguirá creciendo. Por parte de Palletways, seguimos invirtiendo en sistemas e instalaciones que mejoren nuestra oferta actual. Esto nos está permitiendo mejorar la oferta al mercado, ser más eficientes y adelantarnos a las necesidades”.

Roberto Díaz, director de red y comercial Pall-Ex Iberia, comenta: “Recientemente, observamos que el palé sigue moviéndose de forma constante en el mercado, el tejido industrial sigue en movimiento pero ha cambiado sustancialmente la forma de estos movimientos, en muchas ocasiones las cargas completas se están convirtiendo en grupajes y los grupajes en ocasiones están adaptando la necesidad del palé exprés, de esta forma los palés están cambiando su tipología y carácter, notamos cierta ralentización en general del sector del transporte pero, en nuestro nicho de mercado se está produciendo estos cambios que menciono”.

“Venimos observando, a través de los volúmenes que incorporan nuestros clientes de forma continuada, crecimientos a doble dígito en el sector”, Nadia Uceda, directora de Red PyP Ontime.

Finalmente,José Antonio Mangas, CEO Red & Pallets, saca a colación el informe mencionado anteriormente: “Acabamos de realizar un informe que analiza los principales indicadores y datos clave del mercado del transporte paletizado en España y las conclusiones constatan un fuerte incremento y una clara tendencia hacia el crecimiento futuro de este segmento de tráficos. Actualmente, en nuestro país se mueve un volumen superior a 500 millones de toneladas, lo que representa un espectacular ascenso del 76% si lo comparamos con los resultados de hace una década. Todas las variables que hemos evaluado nos trasladan la importancia creciente de este modelo logístico y, particularmente, en el mercado español, que ha ascendido hasta la segunda posición del ranking europeo, superando a Francia y situándose solo por detrás de Alemania. No nos cabe ninguna duda de que asistimos a una época dorada para el transporte de mercancía paletizada y las redes de paletería tenemos el reto de evolucionar al ritmo que lo hace la demanda para adaptarnos a las nuevas necesidades de nuestros clientes, y adecuarnos con soluciones más alineadas a los requerimientos que exige a cada momento su cadena de suministro”.

Soluciones crecimiento e-commerce

El crecimiento acelerado del e-commerce ha generado una gran presión sobre las operaciones logísticas, especialmente en términos de rapidez y eficiencia en la entrega, ¿qué soluciones están implementando las compañías en sus operativas teniendo en cuenta la gran demanda existente?

“Hemos centrado los esfuerzos en satisfacer la creciente demanda generada por el e-commerce, especialmente en los servicios de última milla, que están avanzando rápidamente, en particular para productos voluminosos. Las empresas de transporte que no cuenten con una ubicación óptima enfrentarán grandes desafíos competitivos, dado el fuerte crecimiento del comercio electrónico en España. Para mantenerse a la vanguardia, XPO ha desarrollado soluciones específicas que permiten a nuestros clientes actuar con rapidez y precisión en sus entregas. Para apoyar esta expansión, XPO ha invertido en la apertura de nuevos centros logísticos, como la reciente apertura del centro de Zaragoza, acercándose a las áreas urbanas clave para optimizar las operaciones de última milla. Y ahora, con el lanzamiento de Connect Europe, hemos simplificado el transporte internacional en Europa, centralizando todas las necesidades logísticas en un único punto de contacto. Con una red de más de 150 centros en Europa, esta solución flexible y eficiente permite a empresas de cualquier tamaño gestionar sus envíos de manera más rápida y sencilla, reduciendo intermediarios y simplificando las dificultades administrativas y operativas. La sostenibilidad es un pilar clave en esta estrategia, con el uso de combustibles alternativos como HVO, biogás y electricidad bajo la iniciativa XPO Low Emission Sustainable Solution (LESS®), ayudando a las empresas a reducir su huella de carbono. Además, para mejorar la eficiencia operativa, XPO Logistics ha implementado tecnologías como chatbots impulsados por inteligencia artificial que optimizan la comunicación con los clientes, reduciendo fallos en las entregas y los desplazamientos innecesarios. La integración de sistemas de seguimiento en tiempo real vía WhatsApp ha mejorado la gestión de los pedidos. Asimismo, seguimos ampliando nuestra propuesta de soluciones a nuestros clientes con servicios como ExpressNow, una solución innovadora que proporciona una respuesta rápida en pocos minutos, ideal para escenarios críticos, y está disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Utiliza tecnología avanzada, incluyendo Inteligencia Artificial, para garantizar una comunicación continua y eficiente. Además, selecciona el medio de transporte más adecuado para cada situación, asegurando la mejor solución posible. Un especialista dedicado gestiona la urgencia y mantiene una comunicación constante con el cliente, proporcionando tranquilidad y eficiencia en momentos críticos”, explica Carlos Rivero (XPO Logistics).

Gregorio Hernando (Palletways Iberia) desarrolla como se están adaptando: “El e-commerce está, sin duda, experimentando unos crecimientos sostenidos a pesar de que, al ser un concepto muy concreto del transporte de mercancías, la necesidad de paletización y el tipo de entregas, consecuencia de lo anterior, y la tipología urbanística del destinatario, segmentan las posibilidades reales de su uso. No obstante, estamos teniendo éxito en aquellas operaciones, sean de venta directa u online, que permiten al distribuidor gestionar más eficientemente sus envíos. Nuestro producto P2C (Pallets To Consumers) está enfocado a los distribuidores y comercios que, por el tipo de producto, encuentran en nuestro servicio una enorme ventaja. Nos referimos sobre todo a productos de jardinería, construcción, alimentación animal, etc., que encaja en envíos entre empresas (B2B) o al consumidor final (B2C). En cualquier caso, estamos atentos para analizar cómo nuestro servicio puede ser útil para el mercado, y ofreciendo, dentro de nuestras posibilidades, alternativas que mejoren la operativa del transporte y entrega de mercancías en el entorno del e-commerce”.

“Estamos atentos para analizar cómo nuestro servicio puede ser útil para el mercado, y ofreciendo, dentro de nuestras posibilidades, alternativas que mejoren la operativa del transporte y entrega de mercancías en el entorno del e-commerce”, Gregorio Hernando, director general Palletways Iberia

José Antonio Mangas (Red & Pallets) asegura que el patrón actual ha evolucionado hacia un modelo just in case,:“Red & Pallets surge como un nuevo modelo operativo para innovar en el mercado tradicional de las redes de paletería. Entendemos que el transporte de mercancía paletizada no puede reducirse a una carrera contra el reloj para hacer los servicios cada vez más urgentes. Lo primero, porque no siempre es necesario y, lo segundo, porque no es sostenible para las empresas de transporte. Nosotros proponemos un modelo operativo que sea rentable y eficiente tanto para las empresas usuarias de los servicios como para las empresas que los prestan. Y, para conseguirlo, operamos con un modelo 48 horas, lo que nos permite ofrecer una gestión más flexible del transporte, optimizando la circulación de la flota y aumentando la media de palés por expedición. Hay que tener en cuenta, además, que la estrategia de las redes tradicionales de paletería está basada todavía en un modelo just in time, en el que las empresas operaban con un stock mínimo que exigía máxima urgencia en los flujos de tráficos para reponer esa mercancía. El patrón actual ha evolucionado hacia un modelo just in case, en el que las compañías disponen de un mayor volumen de inventarios y, por lo tanto, no dependen tanto de un transporte tan urgente, sino de otros factores, como la flexibilidad, el precio y la eficiencia, como se constata en el informe que acabamos de publicar”.

Una infraestructura adaptada a este tipo de negocio es la clave según Roberto Díaz (Pall-Ex Iberia): “Es evidente, no es lo mismo enviar un palé de 2000 kilos y de dos metros de altura de Madrid a Barcelona que enviar un paquete de un kilo, nuestro sector amerita de recursos importantes para este tipo de transporte y logística, no podemos negar la evidencia y el mercado demanda cada vez más soluciones, nuestro sector típico del business to business está entrando en la parcela del business to consumer, lo que implica adaptación, medios y recursos. Lo fácil y sencillo y por ende, asegurar la entrega en tiempo y forma necesita de infraestructura adaptada a este tipo de negocio, el e-commerce revolucionó el concepto de las compras, pero aun así, queda recorrido por andar y tenemos claro que esto es imparable, por lo tanto, existe recorrido al respecto y la empresas en este sentido debemos tener claro esta tipología de mercancía y de medios a utilizar, es importante hacer notar y valer al mercado y a los clientes su verdadero valor por la dificultad que entraña”. 

Desde Carreras Grupo Logístico subrayan: “Nos hemos adaptado a las nuevas demandas del comercio electrónico, en algunos casos buscando socios adecuados para optimizar cada operativa. No obstante, el sector que más ha empujado la sofisticación del modelo de paletería es sin duda gran consumo, con exigencias crecientes tanto en plazos, control, trazabilidad y tecnología. Desde Carreras garantizamos la puntualidad de las entregas dado que ofrecemos un servicio integral en toda la cadena de suministro que nos permite monitorizar y realizar el seguimiento de las mercancías. Asimismo, la compañía está apostando por el rango de temperatura de refrigerado chill. Ya ofrecemos tres rangos diferentes, ambiente, temperatura controlada de 14 a 18 grados, y refrigerado chill”.

Tres pilares conforman la estrategia en el caso de Nadia Uceda (Ontime): “Las mejoras que desde Ontime llevamos años implementando, se fundamente en 3 pilares, acortar los tiempos de tránsito en larga distancia, tecnología y sostenibilidad. Para el primero, disponemos ya de una red madura en la que potenciamos con arrastres directos, ciclos de doble conductor, gran eficiencia en las operaciones de removido en nuestros hubs de intercambio y procesos de completado de vehículos carga y descarga muy optimizados. La tecnología, por otra parte, es clave para entender la mejora y la eficiencia en toda la operación, potenciando en este aspecto, soluciones que mejoran la visibilidad y optimización de los recorridos, cumplimiento horario, trazabilidad, etc. Y por último la sostenibilidad, desde el punto de vista medio ambiental, para implementar vehículos eficientes en la media milla, así como mejorar las cargas de la red y poder reducir directamente el impacto en las emisiones”.

Concluyendo, María Luisa Romero (Palibex), puntualiza: “Llevamos mucho tiempo trabajando en la gestión de la información en tiempo real y veraz y los proyectos de integración que hemos puesto en marcha hasta la fecha son viables. No solo garantizamos la trazabilidad en todo el proceso, desde que se produce el alta en nuestro sistema, sino que además las entregas se realizan por los conductores a través de su aplicación de movilidad, de modo que las posibles incidencias que pueden surgir se gestionan en el momento. Es cierto que el e-commerce afecta más a otros sectores como la paquetería, si bien nosotros nos estamos subiendo al carro de todas las innovaciones tecnológicas ligadas al comercio electrónico para mejorar la trazabilidad de nuestros envíos y la calidad y velocidad de la información que ofrecemos a los clientes.  Además, apostamos por el e-commerce y esperamos que el porcentaje que representa sobre nuestro volumen total sea cada vez más representativo. Aunque dependerá del desarrollo que tenga este sector en los próximos años, nosotros ya estamos preparados para ello”.

TECNOLOGÍAS DE LA LOGÍSTICA 4.0

¿Cómo están impactando las tecnologías de la logística 4.0 y la evolución de los sistemas de gestión de transporte (TMS) en su operativa? ¿Están han logrado mayor eficiencia y sostenibilidad en todas sus operaciones?

Roberto Díaz (Pall-Ex Iberia): “Sin duda la automatización de procesos es clave para el desarrollo sostenible y mayor eficiencia de las actividades. En nuestro empeño por la mejora continua, el desarrollo y la implantación de sistemas algorítmicos y de IA en nuestro sistema de gestión nos permiten un cálculo de previsión de la demanda en todos nuestros hubs (centros de consolidación) y la adecuación de medios de arrastre y distribución para el cumplimiento de los estándares de servicio que nuestra red presta y el mercado demanda. La implantación de herramientas de gestión de última milla con localización GPS y posibilidad de asignación remota desde el TMS del jefe del sistema de recogidas y modificación de ruta de entregas en función de las condiciones del reparto a los terminales de los conductores nos permitirán redoblar la eficiencia en las rutas y la optimización de los medios de transporte con un salto cuantitativo en la sostenibilidad que es la base de nuestra operativa. Tenemos claro que la tecnología es un aliado y mantenemos abiertos diversos proyectos innovadores que en el corto y medio plazo nos aportarán un ámbito diferencial en nuestra gestión”.

Gregorio Hernando (Palletways Iberia): “La aplicación de la tecnología, tanto para el uso operativo como en la comunicación e información hacia el cliente, ha sido siempre un objetivo en el Grupo Palletways. Así, nuestros esfuerzos siempre han estado centrados en crear entornos donde nuestros miembros se aprovechen de las ventajas de la gestión y optimización de sus recursos y, sobre todo, en la información precisa y fiable hacia el cliente. De forma que los clientes de la red Palletways tienen acceso a información online en tiempo real del estado del envío, así como la posibilidad de coordinar ventanas de entrega (Tiempo Estimado de Entrega, TEE). Por otra parte, somos pioneros en la aplicación de la IA, utilizando esta tecnología para llevar a un nivel superior la optimización de los servicios logísticos, al aumentar la eficacia y reducir costes. Todos estos procesos, y otros más, permiten ser eficientes y reducir aquellas tareas redundantes o con poco valor que, junto con nuestra política de sostenibilidad, está permitiendo lograr los objetivos planteados. Para ello, además de apostar por la reducción de consumo eléctrico y la autogeneración de esta energía, Palletways cuenta, para sus servicios, con más de 30 camiones euro modulares, megas y dúos, vehículos de alta capacidad que permiten la reducción de las rutas, costes, y por supuesto, de CO2. Cuenta también con vehículos de propulsión híbrida y eléctricos, que complementan su estrategia de reducción de emisiones. Es destacable la distinción recibida con el Premio Lean & Green, liderado en España por AECOC”.

“La evolución tecnológica siempre ha sido una palanca de mejora y un factor imprescindible para la prestación de nuestros servicios”, María Luisa Romero, directora general Palibex

María Luisa Romero (Palibex): “La evolución tecnológica siempre ha sido una palanca de mejora y un factor imprescindible para la prestación de nuestros servicios. De hecho, la aparición del Big Data, IoT, IA, Robótica o RPA en nuestro sector ha supuesto nuevas oportunidades que, además de aportar a la cuenta de resultados de la empresa, pueden mejorar el día a día de las personas que trabajan en ellas. El Big Data, por ejemplo, nos ha permitido acortar de forma muy significativa la disponibilidad de información para la toma de decisiones, identificar errores y mejorar la calidad, uno de los pilares fundamentales en Palibex. La función de los TMS es aglutinar la información relativa a todos nuestros envíos y analizarla, lo que sin duda nos ayuda a lograr mayor eficiencia en nuestras operaciones. Cada vez ofrecen más información que nos permite mejorar las rutas y crear otras nuevas, optimizar las cargas y disponer de horarios, medidas o pesos reales. Analizando esa ingente cantidad de datos podemos tomar mejores decisiones y sacarle partido, no solo desde el punto de vista de la sostenibilidad, también para elevar los indicadores de calidad de los servicios, proporcionar información a los clientes o hacer campañas comerciales”.

Carreras Grupo Logístico: “El impacto de las tecnologías y los sistemas es muy grande. Está transformando este sector. En Carreras hemos integrado todos nuestros sistemas y aplicativos de gestión en uno único, lo cual nos permite combinar todo tipo de mercancía, con origen en nuestras instalaciones o en las fábricas de nuestros clientes, lo cual refuerza nuestra capacidad para dar servicio y nuestra competitividad”. 

José Antonio Mangas (Red & Pallets): “Desde la compañía hemos apostado por la digitalización con el objetivo de agilizar todo el proceso de documentación y seguimiento de los envíos, así como para mejorar la eficiencia y la sostenibilidad. Nuestras delegaciones y sus clientes pueden realizar de forma autónoma, desde cualquier lugar y a cualquier hora, un gran número de operaciones a través de nuestra página web, como documentar expediciones, imprimir etiquetas, añadir instrucciones especiales de sus envíos, consultar su estado o descargar los conformes de entrega (POD), entre otros procesos. De esta forma, trámites que antes exigían llamadas telefónicas o envíos de emails, pueden realizarse en un instante. Por otra parte, contamos con un TMS muy potente en su última versión que nos permite realizar diversas tareas antes impensables, como el envío de mensajes a nuestros delegados de cuando tienen que realizar una recogida, comunicarles si se ha producido alguna incidencia en sus envíos, recordatorios del plazo de entrega de la mercancía, etc. Además, disponemos de nuestra app de movilidad que permite a nuestros repartidores confirmar las entregas en el momento de efectuarse y automáticamente esta información se registra en nuestro TMS a tiempo real, accesible tanto para nuestros delegados como sus clientes. La introducción de estas tecnologías es solo el primer paso que damos en nuestra voluntad de apostar por los sistemas más innovadores. El mercado dispone actualmente de un amplio abanico de soluciones para la logística 4.0, e iremos testeando su implantación a lo largo de toda nuestra operativa para comprobar resultados concretos en el transporte paletizado y que nos ayuden a mejorar nuestro impacto medioambiental”.

Nadia Uceda (Ontime): “La pregunta no es tanto cómo impacta la tecnología de la logística 4.0, sino cómo la estamos incorporando. La tecnología que tenemos a nuestra disposición y cómo ordenamos los datos que disponemos para mejorar nuestras operativas, hacerlas más eficientes, incrementar el rendimiento y ofrecer soluciones que demanda el mercado es una prioridad en Ontime, para lo que multiplicaremos la inversión en tecnología y desarrollo en los próximos años. Nos encontramos en un momento de revolución tecnológica que probablemente nos impulsará a reinventar el modelo, la organización y nuestras operaciones, por lo que el compromiso y la celeridad en este aspecto debe máximo. Nuestros esfuerzos además se centran en encontrar sistemas de conectores entre toda las herramientas, presentes y futuras, para dar y tener visibilidad en un entorno único, porque la clave no está solo en operar o entregar de forma eficiente, sino que además la interconexión de sistemas mejorará la relación con proveedores y clientes, reforzando la experiencia de los mismos cómo parte de nuestra organización”.

Carlos Rivero (XPO Logistics): “Las tecnologías de Logística 4.0 y los Sistemas de Gestión de Transporte (TMS) han tenido un impacto significativo en la operativa de XPO, mejorando tanto la eficiencia como la sostenibilidad. La implementación de TMS avanzados ha optimizado la planificación de rutas, lo que permite reducir los tiempos de tránsito y minimizar el consumo de combustible, alineándose con nuestros objetivos en materia de sostenibilidad. Las nuevas soluciones de IoT permiten tener trazabilidad en tiempo real. Además, XPO Logistics ha integrado, también en relación a esta cuestión, herramientas como la inteligencia artificial y el análisis de big data, lo que ha permitido mejorar la previsión de demanda y ajustar su capacidad de respuesta de manera instantánea. Esto, junto con los sistemas de monitoreo en tiempo real, proporciona una mayor visibilidad y trazabilidad en toda la cadena de suministro. Estas tecnologías combinadas no solo han aumentado la eficiencia operativa, sino que también han contribuido a reducir la huella de carbono y mejorar la satisfacción del cliente”.

Automatización y trazabilidad

Veamos si los operadores están implementado sistemas de automatización en sus almacenes, y si es así, cómo está impactando en trazabilidad de su cadena logística.

“Sin duda la automatización de procesos es clave para el desarrollo sostenible y mayor eficiencia de las actividades. En nuestro empeño por la mejora continua, el desarrollo y la implantación de sistemas algorítmicos y de IA en nuestro sistema de gestión nos permiten un cálculo de previsión de la demanda en todos nuestros hubs (centros de consolidación) y la adecuación de medios de arrastre y distribución para el cumplimiento de los estándares de servicio que nuestra red presta y el mercado demanda. La implantación de herramientas de gestión de última milla con localización GPS y posibilidad de asignación remota desde el TMS del jefe del sistema de recogidas y modificación de ruta de entregas en función de las condiciones del reparto a los terminales de los conductores nos permitirán redoblar la eficiencia en las rutas y la optimización de los medios de transporte con un salto cuantitativo en la sostenibilidad que es la base de nuestra operativa. Tenemos claro que la tecnología es un aliado y mantenemos abiertos diversos proyectos innovadores que en el corto y medio plazo nos aportarán un ámbito diferencial en nuestra gestión”, razona Roberto Díaz (Pall-Ex Iberia).

“Tenemos claro que la tecnología es un aliado y mantenemos abiertos diversos proyectos innovadores que en el corto y medio plazo nos aportarán un ámbito diferencial en nuestra gestión”, Roberto Díaz, director de red y comercial Pall-Ex Iberia

Trazabilidad de las unidades de transporte en tiempo real, la apuesta de Nadia Uceda (Ontime): “Las soluciones de automatización de almacenes tienen una dependencia directa con la tipología de producto, y con su relación en la capacidad de entrega del mismo. Las mejoras que hemos implementado tienen que ver con la trazabilidad de las unidades de transporte en tiempo real, siendo conscientes que una monitorización en toda la cadena logística significa tener el control de la mercancía, detectando de forma rápida cualquier ineficiencia o retraso en el suministro. Sabiendo que debemos ir más allá y que para lograr una eficiencia operativa no sólo es necesario tener trazabilidad, sino que hay que implantar sistemas mecanizados para automatizar procesos repetitivos, mejorar la productividad y los flujos de mercancías y evitar errores. Mecanizar y digitalizar, no solo aportan ventajas en el propio proceso, sino que aumentan la información y la calidad del dato. El manejo del mismo, poder explotarlo y el fácil acceso al mismo, permiten agilizar el análisis del mismo y la toma de decisiones especialmente para poder adaptar las operaciones a la demanda, que tiende a ser cada vez más variable”.

En XPO Logistics cuentan más de 900 profesionales de IT: “hemos implementado sistemas de automatización en varios de nuestros centros logísticos, lo que ha transformado la trazabilidad y la eficiencia de nuestra cadena de suministro. El uso de robots automatizados para la clasificación y preparación de pedidos ha mejorado los tiempos de procesamiento y reducido los errores humanos, permitiendo gestionar grandes volúmenes de productos con rapidez y precisión, especialmente con el continuo crecimiento del e-commerce. Además, nuestra apuesta por la tecnología puntera nos ha permitido acelerar los procesos y automatizar nuestras operaciones. Contamos con más de 900 profesionales de IT que trabajan en la optimización de rutas de recogida y reparto, y hacemos seguimiento en tiempo real de nuestros camiones y palés. Estos avances en trazabilidad permiten a los clientes rastrear sus pedidos desde el almacén hasta el punto de entrega, lo que ha mejorado tanto la satisfacción del cliente como la eficiencia operativa. Con estas innovaciones, buscamos ser un actor clave en la modernización del transporte en España”, asegura Carlos Rivero.

Evolución del IoT y oferta en sensórica son puestas en valor por María Luisa Romero (Palibex):“En los últimos años hemos automatizado muchos procesos y, sobre todo, tenemos automatizada la toma de decisiones, especialmente en las operativas con mayor tensión horaria. No obstante, la tecnología solo es una herramienta en manos de las personas que, en nuestro negocio, son la clave en la manipulación de las mercancías y en la trazabilidad de la cadena logística. La rapidez es muy importante, pero es la capacidad humana la que más impacta sobre aspectos decisivos como el índice de roturas. En Palibex apostamos principalmente por la formación de nuestros carretilleros y por estar sobredimensionados en la operativa para poner el foco en la calidad. En la evolución de los servicios de paletería exprés hay que agradecer la aparición de RPAs, que imitan la forma en que los humanos interactúan con el software y permiten automatizar las tareas que se hacen a mano. También son importantes las propias capacidades que los fabricantes de software incluyen en sus soluciones y que están abriendo muchas posibilidades. La evolución del IoT nos permite medir prácticamente todo y la oferta en sensórica es muy amplia, por tanto, la clave es identificar qué pueden aportarnos todos estos avances en el seguimiento de flotas, en el flujo y utilización de carretillas o en la disponibilidad de muelles”.

Menos avanzados en esta materia en el caso de Carreras Grupo Logístico: “En estos temas somos cautos, porque nuestras instalaciones son multicliente y la complejidad es muy grande”. 

Palletways ID, la última aportación tecnológica en el caso de Palletways Iberia, Gregorio Hernando explica: “Como hemos indicado anteriormente, estamos permanentemente trabajando en procesos de mejora que permitan optimizar la operativa. La automatización de ciertos aspectos nos ayuda a mejorarlos. Es destacable nuestra última aportación tecnológica, dentro de la automatización, Palletways ID (Information Data o ID Identity).  Esta tecnología permite que, el operario responsable de la conducción de cada carretilla, al aproximarse al palé, de forma autónoma, el equipo identifique y lea el código de barras de la etiqueta de Palletways, tome fotografías del palé, y obtenga información sobre su peso y volumen a la llegada o salida de un hub. Estamos en fase de implantación en los hubs, con unos resultados muy satisfactorios, ya que consigue automatizar ciertas tareas, a la vez que permite al operario de la carretilla, concentrarse en su trabajo y mejorar la seguridad y operatividad, dejando que el sistema se encargue de optimizar los flujos. Este proceso es tremendamente eficiente, pero además vuelca, de forma inmediata, la información en el Portal de Palletways, lo que da una información exacta y en tiempo real a los miembros y clientes sobre el estado de la mercancía, llevando la trazabilidad a otra dimensión”.

Por último, José Antonio Mangas (Red & Pallets), expresa: “Nuestra principal aportación en la gestión de nuestros almacenes consiste en aportar la máxima flexibilidad horaria y operativa a nuestros delegados para que puedan hacer uso de nuestras instalaciones. El mejor ejemplo es nuestro hub central de 16.500 m2, situado en el Corredor del Henares, que está adaptado para que las empresas puedan operar con modelos de carga y descarga tanto lateral como trasera, por lo que integramos a nuestra red a operadores de transporte que trabajan con una u otra. Además, dispone de una amplia ventana horaria para ofrecer la máxima cobertura a nuestros delegados, permitiendo la recogida de la mercancía de sus clientes hasta última hora de la tarde y la recepción escalonada a los vehículos procedentes de las delegaciones”.

Obstáculos en entornos urbanos

La optimización de las operaciones de paletería exprés en entornos urbanos enfrenta varios desafíos clave que requieren soluciones innovadoras y ágiles, para superarlos las empresas están adoptando tecnologías avanzadas, mejorando la planificación de rutas y promoviendo el uso de vehículos más sostenibles en sus flotas urbanas, entre otras medidas.

“Uno de los principales desafíos que enfrenta el sector del transporte en la última milla tiene que ver con la congestión del tráfico, especialmente en los entornos urbanos. Como solución, en XPO Logistics llevamos años invirtiendo en soluciones de out of home, que ayudan a reducir el número de vehículos en las calles, así como reducen la emisión de gases contaminantes al centralizar trayectos en puntos de entrega y recogida en lugar de ir puerta a puerta. Este, el de la sostenibilidad, es otro reto en el segmento de la última milla. Para minimizar nuestro impacto medioambiental, contamos con una red de distribución cercana a los centros urbanos lo suficientemente amplia como para dar un servicio homogéneo y sostenible en toda la Península. Del mismo modo, apostamos por tecnologías de comunicación en tiempo real para mejorar la eficiencia de las entregas, de manera que el destinatario sepa cuándo y dónde recoger su paquete, por lo que la tasa de éxito en cada entrega es cercana al 100% y la satisfacción del cliente aumenta”, aclara Carlos Rivero (XPO Logistics).

“Nosotros proponemos un modelo distinto, estructurado en un servicio 48 horas, que hemos diseñado para que las empresas de transporte puedan mejorar la eficiencia y reducir costes”, José Antonio Mangas, CEO Red & Pallets

Mientras, Roberto Díaz (Pall-Ex Iberia), manifiesta: “El transporte en los entornos urbanos cada vez es más complejo y sometido a restricciones medioambientales, tendencias sociales y económicas, el cambio de hábitos de vida y consumo de los ciudadanos y, el aumento exponencial del comercio digital genera importantes incrementos de actividad y flujo de mercancías que tensionan cada vez más el ecosistema en la grandes urbes. Es por estas razones que es necesario una renovación paulatina y constante de las flotas de vehículos, aprovechando las ayudas gubernamentales como la propia renovación de los vehículos para una mejor adaptación y requerimientos de los argumentos esgrimidos. En el corto y medio plazo, los vehículos eléctricos y su cero emisiones CO2 y ausencia de ruido suponen un gran avance para la distribución en este tipo de entornos urbanos sometidos a grandes restricciones. No menos importante, pero de un coste superior, será la entrada de los camiones de hidrógeno que, al igual que los eléctricos son cero emisiones, pero con la ventaja de su capacidad y autonomía similar a la de los camiones diésel, sin necesidad de largas paradas para recarga, estas ventajas obviamente contrastan con su alto coste. En nuestro caso, y como paso y puente natural al vehículo eléctrico y de hidrógeno, los camiones híbridos son un puente natural entre el diésel y este tipo de energía cero emisiones. Como resumen y con el pensamiento de buscar la eficiencia en este tipo de entornos, es evidente que vamos a un tipo de vehículo limpio, equilibrado en su tamaño y muy ágil en sus movimientos”.

En palabras de María Luisa Romero (Palibex): “Como todos los sectores trabajamos en la optimización de los recursos, pero al final, esa apuesta por la sostenibilidad acaba repercutiendo en el coste del servicio. Las empresas no pueden tomar medidas de cara a la galería o por los requisitos de un cliente, deben ser soluciones realmente sostenibles para todos. Si para entregar la mercancía en entornos urbanos tenemos que usar vehículos más pequeños, con una energía alternativa o enfrentarnos a restricciones horarias, la productividad disminuirá y el reparto será lógicamente más caro. El debate que está sobre la mesa es quién debe asumir ese incremento en el coste y cómo se puede lograr el equilibrio entre la sostenibilidad económica y medioambiental. En Palibex, la vía más importante para mejorar la sostenibilidad es a través de la eficiencia: principalmente recorrer menos kilómetros, optimizar las cargas y mejorar la conducción. Hemos estado varios años transformando nuestro modelo, descentralizando la Red para ser más rápidos y eficientes. En este tiempo hemos pasado de tener un modelo en aspa, centralizado en Madrid a una auténtica red, sustentada en 8 centros de coordinación y múltiples rutas que cruzan todo nuestro territorio. Esta eficiencia sí genera beneficios medioambientales y también económicos”.

Un modelo distinto es la propuesta de José Antonio Mangas (Red & Pallets):“El gran obstáculo que existe en el mercado de la paletería es la rentabilidad de las empresas. Podemos hablar de muchos desafíos, desde el medioambiental hasta el déficit de profesionales, pasando por la carga fiscal, pero, por encima de todos ellos, existe un problema inherente a la paletería exprés y es la presión a la que se ven sometidas muchas empresas para operar servicios que no son viables y que pone en riesgo su supervivencia. Nosotros proponemos un modelo distinto, estructurado en un servicio 48 horas, que hemos diseñado para que las empresas de transporte puedan mejorar la eficiencia y reducir costes. El objetivo es crear unas condiciones más justas y realistas, en el que los beneficios sean compartidos por todos los que formamos parte de Red & Pallets”.

Son varios los retos y obstáculos nombrados por Gregorio Hernando (Palletways Iberia): “Nuestro servicio de paletería exprés se enfrenta a varios retos u obstáculos. Principalmente, y muy unido al tipo de servicio, es la inmediatez del servicio. Estamos acostumbrados a pedir algo y tenerlo ya mismo. Desde Palletways, seguimos acortando los plazos y mejorando la eficiencia incorporando nuevos hubs regionales capaces de recortar los plazos de recogida y entrega mediante los servicios Pre-12 y Pre-14, es decir, entregando la mercancía antes de las 12 o 14 horas del día siguiente a la recogida del envío. Nuestros miembros pueden optimizar, gracias a la inversión que realizamos en estos hubs, sus tiempos de recogida y entrega, además de optimizar sus rutas, y, por tanto, reducir también sus consumos y la huella de carbono. Otros obstáculos, aquellos que tienen que ver con los entornos urbanos, están especialmente unidos a la propia estructura del servicio ya que la mercancía va unida a un palé y conforman una unión indiscutible. Cierto es que nuestros miembros son, en muchos casos, capaces de solventar esta situación. A ello hay que unir las dificultades crecientes de contar con vehículos adaptados a estos entornos. También son nuestros miembros los que en mayor medida están apostando por adaptar su flota, sobre todo en las grandes ciudades, a las nuevas necesidades, incorporando vehículos eléctricos, que facilitan ésta operativa. Por parte de Palletways estamos apostando y apoyando a que cada vez más sean los vehículos con menor carga ambiental y adaptada a las nuevas necesidades”.

“Llevamos años invirtiendo en soluciones de out of home, que ayudan a reducir el número de vehículos en las calles, así como reducen la emisión de gases contaminantes al centralizar trayectos”, Carlos Rivero, director Senior de Desarrollo de Negocio XPO Logistics del sur de Europa y Marruecos

Nadia Uceda (Ontime) describe:“La paquetería exprés en el abastecimiento del núcleo urbano es clave y prioritaria en nuestra organización, no solo para cubrir la propia demanda, sino cómo solución de impacto en cómo mejorar la propia distribución urbana de mercancías, incluida por supuesto la paquetería. Los retos a los que nos enfrentamos en el sector, desde el punto de vista urbano, son múltiples. Cómo afrontaremos las nuevas directrices que marque Europa o las administraciones para cumplir agenda 2030, accesos limitados según tipología de flota o combustible, tener la capacidad de poder asumir la demanda con restricciones, horarios, de tonelaje, acústicas, de acceso o las propias limitaciones en zondas de carga y descarga, aparcamientos y accesibilidad y horarios a centros de destino, son las principales. Para afrontarlos desde Ontime estamos consolidando nuestra red con un pool de estructura propia consistente acompañado con un crecimiento exponencial en colaboradores que permitan la suficiente capilaridad para acerca la logística a la última milla y poder afrontar en nuestras operaciones estos retos de forma segura y eficaz. Igual de importante es la tecnología en este aspecto, el lograr una distribución eficiente y controlando los volúmenes de entrega, apoyándonos en herramientas tecnológicas, puede generar información útil de planificación, y recurso de valor para la compañía”.

En definitiva, según Carreras Grupo Logístico: “Uno de los principales obstáculos es la disposición de la zona urbana en la que influye el tráfico, lugares de estacionamiento, etc.”. 

NORMATIVAS DE SOSTENIBILIDAD

¿Cómo han afectado las regulaciones europeas recientes sobre transporte y sostenibilidad a su operativa de paletería exprés? ¿Qué medidas están implementando para cumplir con las normativas actuales?

Roberto Díaz (Pall-Ex Iberia): “Lean & Green es la mayor plataforma europea de colaboración especialmente dirigida a reducir las emisiones asociadas a la cadena de suministro, en este sentido, Pallex fue de las primeras empresas en España en ser consciente de la importancia de la reducción de las emisiones de CO2 gracias a la activación de un plan de acción centrado en la reducción energética, la transformación de la flota de vehículos, el transporte colaborativo y la formación en mejores prácticas a nivel interno. De hecho, Pall-ex en poseedora de la 3ª Estrella Lean & Green, lo que nos proporciona un marchamo de calidad y referente de las exigencias de sostenibilidad y medioambiental de la unión europea”.

Gregorio Hernando (Palletways Iberia): “Independientemente de las regulaciones europeas sobre transporte y sostenibilidad, desde el Grupo Palletways, llevamos ya mucho tiempo con objetivos de mejora de las emisiones de CO2 y de reducción de la huella de carbono. Básicamente, podemos decir que estamos plenamente alineados con la normativa y cumplimos los objetivos a través de nuestras operaciones.  Muchos de nuestros miembros llevan tiempo utilizando combustibles renovables en sus transportes. Además, estimulamos la utilización de vehículos de alta capacidad (mega y dúo trailers) para sus rutas de mayor recorrido, así como vehículos híbridos y eléctricos en rutas recurrentes. Asimismo, todas las instalaciones nuevas o renovadas cuentan con sistemas de optimización de consumos, generación de electricidad o incluso reciclaje global. Estamos en condiciones de apostar por cumplir la normativa europea e incluso mejorar las expectativas, mediante políticas medioambientales activas, que involucren a nuestros miembros y colaboradores”.

Carreras Grupo Logístico: “Las regulaciones europeas recientes sobre transporte y sostenibilidad han afectado notablemente a cómo los operadores logísticos debemos afrontar el presente y el futuro de la logística y el transporte hacía un camino ambientalmente respetuoso que pasa por la optimización de rutas, reducción de consumos, seguridad al volante, adopción de nuevos recursos sostenibles como el hidrógeno o la electricidad, etc.”. 

Nadia Uceda (Ontime): “Las regulaciones europeas hasta ahora y mayoritariamente, afectan a la última milla y de forma diferente según qué ciudades, con normativas, semejantes en algunos casos, pero con matices en otros, según las administraciones. Entendemos que los grandes cambios están por llegar, y estamos adaptando nuestra organización y nuestro sistema a estos cambios, adaptando flota, electrificando, gasificando, o con alternativas de peso como el HVO, pero también potenciando nuestra estructura para dar cobertura a futuras limitaciones normativas de conducción o de acceso a las ciudades”.

“Las regulaciones europeas recientes sobre transporte y sostenibilidad han afectado notablemente a cómo los operadores logísticos debemos afrontar el presente y el futuro de la logística y el transporte”, Carreras Grupo Logístico

María Luisa Romero (Palibex): “Existe incertidumbre y cuestiones abiertas en torno a la mejora de la competitividad en el transporte de mercancías, no solo por regulaciones europeas sino también por la ley de movilidad sostenible. El aumento de la eficacia pasa por terminar de regular las 44 toneladas y unificar criterios respecto al uso del dúo tráiler; también debemos tener clara una alternativa energética para la descarbonización y es necesario digitalizar toda la cadena de subcontratación y apostar por la tecnología, especialmente en lo relacionado con la inteligencia artificial y la conducción autónoma. El transporte de mercancías y personas genera gran parte de las emisiones de CO2 y, por tanto, las empresas tenemos un largo camino por recorrer. En Palibex, las tres líneas de trabajo más importantes que hemos puesto en marcha de la mano de la información y de la tecnología son el aumento de la ocupación de los vehículos, los tráficos en rutas no centralizadas, más directas, y el uso de vehículos euro modulares. Todo ello forma parte de nuestro compromiso con la sostenibilidad, que se ha visto reforzado recientemente por la adhesión a la plataforma Leen & Green, que nos permitirá reducir las emisiones en un 20% en los próximos cinco años”.

José Antonio Mangas (Red & Pallets): “Nuestro modelo permite a nuestros delegados una gestión de flota mucho más flexible que les permite operar con la tipología de vehículos que les resulte más adecuada para cada operativa y poder cumplir con cualquier tipo de regulación. Las empresas pueden optar por utilizar sus propios camiones para los envíos, subcontratar los retornos o, incluso, combinar flotas entre diferentes empresas para maximizar la eficiencia del servicio de 48 horas. Estamos operativos las 24 horas, por lo que recibimos constantemente vehículos. Esto nos permite consolidar mercancía con la suficiente antelación para que los vehículos hacia destino salgan totalmente optimizados y con el margen necesario para cumplir con el servicio”.

Carlos Rivero (XPO Logistics): “Nosotros no solo cumplimos con las regulaciones europeas, sino que nos anticipamos a ellas, liderando el sector con soluciones innovadoras. En este sentido hemos introducido camiones 100% eléctricos en servicios de entrega nocturna silenciosa y limpia, contribuyendo a la sostenibilidad en entornos urbanos y mejorando la calidad de vida; y hemos incorporado 165 vehículos de este tipo en Europa, así como realizado pruebas en Estados Unidos, España, Francia y Reino Unido con el objetivo de sustituir el combustible diésel. Además, hemos invertido en 230 camiones propulsados por gas natural licuado en Europa, reafirmando nuestro compromiso con un transporte más ecológico. Estas medidas no solo cumplen con las normativas, sino que nos colocan a la vanguardia del sector en sostenibilidad. Adicionalmente, en XPO hemos implementado tecnologías avanzadas de inteligencia artificial y big data para optimizar nuestras rutas y mejorar la eficiencia operativa, asegurando que mantengamos una posición de liderazgo en la modernización del transporte”.

Informe publicado en el nº296 de Logística Profesional (pág 6-18)