El mercado inmologístico valenciano registró más de 104.000 m2 de contratación bruta entre enero y junio
Valencia suma 595.000 m2 en construcción en el mercado inmologístico, manteniéndose como una de las prioridades de los inversores en España. De estos, 73.300 m2 son proyectos a riesgo que se concentran en el Eje Central, con municipios de la zona prime como Cheste, Ribarroja, Loriguilla y Quart de Poblet.
Triangle Real Estate Management ha recogido estos, y otros principales datos del inmologístico valenciano a 30 de junio de 2024 en su Estudio de Mercado del segundo trimestre. En él se muestra la contratación bruta de 104.608 m2 de naves logísticas en los primeros seis meses del año, con una disponibilidad del 1,80% y un stock disponible de 68.640 m2.
Tras la absorción de la disponibilidad de plataformas logísticas de gran formato de los desarrollos en los municipios de Manises y Albuixech, se evidencia la necesidad de esta tipología de inmuebles en los operadores. El informe refleja que únicamente dos de los inmuebles disponibles son naves logísticas con superficies superiores a los 10.000 m2. Los inmuebles disponibles actualmente se concentran en Almussafes, en la zona sur de Valencia, y el eje central.
Proyectos a futuro
El estudio de mercado recoge también los datos sobre suelo finalista y en gestión. En estos momentos, los proyectos planteados a futuro para llave en mano y a riesgo dotarían de 685.749 m2 de superficie adicional al mercado. El tamaño de estas promociones ofrecería espacios desde 3.500 m2 hasta 60.000 m2, superficie idónea para el desarrollo de plataformas logísticas XXL.
Del total anterior, cerca de 225.000 m2 son proyectos en suelo finalista llaves en mano cuyas naves podrían estar disponibles en un plazo inferior a 12 meses, se concentran en el Eje Central y el Eje Sur. Por otro lado, 460.770 m2 son proyectos ubicados en suelos en desarrollo a corto y medio plazo, algunos ya con trabajos de urbanización iniciados y otros en proceso de finalizar la tramitación urbanística. Estos nuevos desarrollos se distribuyen en la zona prime de la logística valenciana (eje de la A-3) y en la primera corona de la Pista de Ademuz, junto a la A-7. Destaca, en este caso, la reciente adquisición por parte de Meridia del proyecto ubicado en Aldaia junto a las futuras instalaciones logísticas de Consum.
Por otra parte, durante este segundo trimestre se ha registrado un ligero aumento en las rentas máximas y mínimas, después de la estabilización del primer trimestre. Los asking price máximos en la zona prime de Valencia son de 5,60 €/m2 mes. En el eje sur la renta máxima es de 5,35 en las nuevas promociones y en eje norte es de 4,85 €/m2 mes.
Los datos recogidos en el informe reflejan el interés de los inversores y promotores por la provincia de Valencia, convirtiéndola en una de las principales plazas logísticas de la península ibérica, sin duda, impulsada en buena medida por la actividad del Puerto de Valencia y su futura ampliación.
A pesar del creciente interés, la adopción de uso de hidrógeno en carretillas enfrenta obstáculos importantes, principalmente relacionados con los altos costes y la falta de incentivos. Sin embargo, el avance en la descarbonización de las operaciones logísticas podría ser un factor clave para acelerar la integración de esta tecnología.
UGT y CCOO llaman a las personas trabajadoras del transporte de mercancías, viajeros por carretera y el transporte público urbano a secundar las jornadas de huelga que tendrán lugar el 28 de octubre, el 11, 28 y 29 de noviembre, y el 5, 9 y 23 de diciembre, cuando se convertirá en indefinida.
Su adopción a gran escala requiere inversiones en infraestructura, innovación tecnológica y políticas públicas que incentiven su desarrollo. Las empresas del sector continúan apostando por distintos proyectos en los que estas energías son la clave para unas operativas diarias mas sostenibles y para un futuro libre de emisiones.
Este camino implica unos retos que se deben abordar con determinación y con el compromiso firme de parte de todos los actores involucrados.
En países como España, con una amplia capacidad para el aprovechamiento de residuos agroalimentarios y forestales, la implementación de estas tecnologías no solo contribuiría a la reducción de emisiones, sino también a la creación de empleo en zonas rurales y al aprovechamiento de residuos orgánicos.
Se está buscando incentivar a los actores del mercado a reducir emisiones y mejorar la sostenibilidad del transporte, pero sin medidas concretas y viables.
Logistics & Automation 2024 ya cuenta con más de 200 marcas inscritas. Esta edición supone el estreno de Logistic & Industrial Build, el nuevo espacio dirigido a la edificación logística e industrial.
La disponibilidad de inmuebles construidos se centra en Almussafes y Picassent, en el Eje Sur. La actividad promotora sigue incorporando superficie al stock como, por ejemplo, 20.000 m2 con la finalización de las obras de una plataforma logística en Picassent.
Expertos de estas las divisiones DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding presentarán sus soluciones para avanzar en digitalización y dar respuesta a los desafíos de productores y distribuidores de este sector.
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