El desafío continuo y crucial de la logística farmacéutica y hospitalaria

En el universo de la logística farmacéutica y hospitalaria, donde la eficiencia es esencial y la precisión es imperativa, la gestión efectiva de la cadena de suministro se revela como un desafío continuo y crucial. La intersección entre la innovación tecnológica, las demandas crecientes del sector y la necesidad ineludible de mantener altos estándares de calidad ha creado un escenario en constante cambio. Exploremos de manera exhaustiva los procesos fundamentales que sustentan la eficiencia en la cadena de suministro farmacéutica, con un enfoque particular en la mejora continua para lograr distribuciones rápidas, precisas y eficientes y profundicemos en los procesos en los que actualmente confía la industria para enfrentar las demandas de una cadena de suministro farmacéutica cada vez más exigente.

“En el contexto de la cadena de suministro farmacéutica, nos apoyamos en diversos procesos para mejorar la eficiencia y cumplir con las demandas cada vez más exigentes. La implementación de tecnologías avanzadas, como la automatización en los centros de distribución, ha sido fundamental para agilizar el procesamiento de pedidos y reducir los tiempos de entrega, en un entorno tan marcado por la urgencia como es el sanitario. Además, hemos fortalecido la colaboración con los socios de la cadena de suministro, desde los laboratorios fabricantes hasta las farmacias, para optimizar la planificación y coordinación de la distribución, de tal modo que el paciente pueda disponer de los fármacos y el resto de productos sanitarios en el momento preciso”, apunta Enrique López, Contract Manager para el sector FARMA ID Logistics.

Por su parte, Federico Pascual, Head of Sales Air & Sea Logistics Southern Europe Dachser Spain, asegura: “Para una mejor eficiencia, la cadena de suministro tiene que basarse en procesos claramente definidos. En Dachser, nos apoyamos en procesos generales, en el sentido que se aplican a todos los sectores a los que damos servicio, y otros específicos para el sector farmacéutico. Como elemento general, por un lado, encontramos la conexión EDI (Electronic Data Interchange), u otras plataformas que permiten la automatización del intercambio de datos mediante una conexión electrónica entre nuestro sistema y el del cliente, y por otro lado los procesos E2E (de extremo a extremo) claramente definidos, que brindan a las empresas una visión completa de la cadena de suministro, desde el inicio hasta la entrega final. Entrando en el mundo del suministro farmacéutico encontramos el sistema de gestión de la calidad, que implementamos en Dachser a nivel global, y que va respaldado por procesos estructurados conforme a las certificaciones GDP y CEIV. Esto es fundamental para mejorar la eficiencia en la cadena de suministro farmacéutica. En este contexto, nuestro personal de Dachser desempeña un papel crucial, ya que son profesionales capacitados y preparados para cumplir con los rigurosos requisitos del sector farmacéutico. Esta integración de tecnología y experiencia humana fortalece nuestra capacidad para ofrecer soluciones eficientes y seguras en el manejo de productos farmacéuticos a lo largo de toda la cadena de suministro”.

Mientras, Pablo Bengoa, director de Negocio para Life Sciences y HealthCare en DHL Supply Chain España, explica: “Las áreas clave para mejorar la gestión global de las cadenas de suministro son la digitalización, la inteligencia artificial y la sostenibilidad. Y no estar ya invirtiendo en estas áreas puede derivar en que algunas empresas en los próximos años pudieran tener importantes problemas para cubrir las necesidades que vendrán derivadas en general, y en particular, también para el sector farmacéutico. Son imprescindibles almacenes con importantes avances en automatización, que den respuesta a las necesidades actuales del sector en materia de agilidad en la entrada y salida de los pedidos, control de calidad de los productos, soluciones en materia de cumplimiento de la serialización de medicamentos, diferentes soluciones en copacking, etiquetado, etc. Asimismo, para generar un valor adicional a los clientes que les garantice visibilidad de qué está pasando en todo momento con su actividad, es necesario apostar por un sistema que permita un seguimiento y comprobar la trazabilidad, tanto de los productos existentes en el almacén como de los pedidos de sus propios clientes. Uno de los retos más importantes que tenemos en el sector actualmente es establecer una red de transporte especializada y formada en todos los tipos de entregas existentes en este sector, es decir, entregas a farmacias, hospitales, mayoristas, gran distribución y las entregas domiciliarias. Muy especialmente el de las entregas a pacientes domiciliarios, donde no es suficiente con concertar la cita y realizar la entrega; debe existir una formación a los conductores y un protocolo de funcionamiento que garantice un servicio cinco estrellas para una entrega muy delicada, de gran valor y que va en gran aumento, ya que como todos sabemos se tiende a una población cada vez más envejecida y donde este servicio ya es y será cada vez más importante y diferenciador. Y, por supuesto, ir progresivamente incorporando potenciales nuevas ayudas de la inteligencia artificial (IA), e impulsar todas las mejoras en materia de sostenibilidad; ambas vías ayudarán a mejorar la gestión global de las cadenas de suministro. En cuanto a la sostenibilidad, el compromiso de DHL es férreo, alcanzar las cero emisiones en 2050. La compañía lleva años desarrollando distintas iniciativas e invertirá 7.000 millones de euros, para el periodo 2021-2030, para seguir avanzando hacia el objetivo de las cero emisiones porque somos conscientes también de los esfuerzos que realizan en esta área nuestros clientes, y entre ellos, los del sector farmacéutico”.

“Uno de los retos más importantes que tenemos en el sector actualmente es establecer una red de transporte especializada y formada en todos los tipos de entregas existentes en este sector”, Pablo Bengoa, director de Negocio para Life Sciences y HealthCare en DHL Supply Chain España.

Para Sergio Paredes, Managing Director Spain Eurotranspharma: “En el transporte y distribución de productos farmacéuticos debe primar la calidad por encima de la eficiencia. Los procesos deben garantizar el cumplimiento de las condiciones que necesitan los envíos para que se entregan en perfecto estado, tanto a nivel de temperatura y humedad como de integridad de estos. Dicho esto, evidentemente hay margen para trabajar en los aspectos de la pregunta. Por ejemplo, eficiencia: desde Eurotranspharma trabajamos con una flota íntegramente bi-temperatura. Tanto las líneas de larga distancia como las de última milla se realizan en vehículos con doble cámara frigorífica. Una para el rango 2-8ºC y otra para el 15-25ºC. De esa forma se garantiza que los vehículos viajen llenos y se evitan desplazamientos innecesarios. También, rapidez: Hoy en día está estandarizada la entrega en 24 horas, con posibilidad de entrega en horarios definidos (antes de las 10:00 o antes de las 13:30, por ejemplo). Y, precisión: Eurotranspharma cuenta con un TMS propio que controla todo el proceso. No sólo admisión – clasificación – transporte y entrega, sino que controla además que cada envío pasa por cada una de las fases manteniendo las condiciones adecuadas de temperatura”.

Tecnologías prometedoras

En la actualidad, diversas tecnologías digitales emergen como pilares fundamentales para optimizar la logística en el sector farmacéutico y hospitalario, en opinión de los operadores ¿cuáles son las más prometedoras?

“La investigación y la incorporación de tecnologías avanzadas ha sido desde siempre un pilar fundamental en Dachser. En concreto, en el ámbito farmacéutico y hospitalario, identificamos diversas tecnologías digitales que consideramos decisivas para optimizar la logística. En primer lugar, los sistemas de gestión de la calidad desempeñan un papel esencial al asegurar estándares rigurosos y procesos eficientes. Por otro lado, un sistema RIM, de gestión de la información reglamentaria, permite agilizar los procesos, simplificando por ejemplo el seguimiento integral de las actividades normativas relacionadas con distintos tipos de productos farmacéuticos. También la inteligencia artificial (AI) y el aprendizaje automático (ML), por la información manejada, nos darán muy buen apoyo para la toma de decisiones, mientras que los programas de acceso y apoyo al paciente bajo demanda mejoran la atención y la experiencia del paciente. Además, la digitalización de los ensayos clínicos en plataformas electrónicas específicas ha revolucionado la investigación médica. Estas tecnologías aumentarán claramente la eficacia operativa, además de respaldar el compromiso con la calidad y la innovación en el sector”, declara Federico Pascual (Dachser Spain).

“La implementación de sistemas de gestión de inventario basados en inteligencia artificial y análisis de datos, contribuyen a una planificación más precisa y una gestión óptima de existencias”, Enrique López, Contract Manager para el sector FARMA ID Logistics.

Por su parte, Pablo Bengoa (DHL Supply Chain España), opina:“Sin lugar a duda, la inteligencia del dato es la clave en la toma de decisiones, y ayuda a prevenir imprevistos y errores en tiempo real, reduciendo las pérdidas económicas y optimizando la gestión de la cadena de suministro de productos farmacéuticos. La inteligencia del dato ya ha superado la fase ‘predictiva’ y se encuentra en la fase ‘prescriptiva’, que se basa en la investigación de operaciones, en análisis predictivos y técnicas estadísticas para determinar las decisiones futuras. Gracias a innovaciones como la inteligencia artificial y el big data contamos con repositorios con la tecnología suficiente para poder acceder desde cualquier punto y consultar toda la información en tiempo real. Por otro lado, un gran reto en el sector farmacéutico es el de que las etiquetas de los medicamentos contengan la información necesaria para su mejor gestión y, en este sentido, la inteligencia artificial será clave en los próximos años, tanto para la mejora de procesos de recepción, envío o suministro de medicamentos, como a la hora de fabricarlos o de implementar mejoras. Y, por último, no nos olvidemos tampoco de la relevancia de la robótica que, aplicada sobre todo al entorno de almacén, ayuda a incrementar notablemente la agilidad de los procesos y, muy importante, de la seguridad de los operarios”.

Para Enrique López (ID Logistics): “La digitalización de los procesos asociados a la logística farmacéutica es esencial para enfrentar los desafíos actuales. Así, la utilización de códigos unitarios de medicamentos, en conformidad con la normativa de serialización, a lo largo de toda la cadena de suministro, promete mejorar significativamente la eficacia y eficiencia. A esto habría que añadir la implementación de sistemas de gestión de inventario basados en inteligencia artificial y análisis de datos, que contribuye a una planificación más precisa y una gestión óptima de existencias”.

Por último, Sergio Paredes (Eurotranspharma), subraya:“No espero grandes revoluciones en los próximos años en este campo, aunque sí la consolidación de tecnologías que han demostrado aportar valor al proceso. En concreto creo que la optimización de rutas junto a los vehículos de reparto bi-temperatura son una combinación imbatible. La optimización de rutas no sólo elige el mejor camino para que una ruta realice sus entregas, sino que, sobre todo, optimiza las cargas de las rutas y por lo tanto el área de reparto de cada una de ellas. Las rutas ahora son dinámicas y se adaptan a la carga del día. Si a esta tecnología le añadimos la posibilidad de llevar productos de 2-8ºC y de 15-25ºC en la misma ruta, conseguimos un resultado fantástico en términos de eficiencia, fiabilidad y precisión. Desde un punto de vista de sostenibilidad económica, creo que poco a poco se irán imponiendo los vehículos bi-temperatura y empezarán a aparecer en el mercado directamente desde los fabricantes, ya que ahora mismo es preciso adquirir el vehículo y a continuación transformarlo, lo que implica mayor coste”.

Distribución sostenible

Para lograr una distribución sostenible de medicamentos en los ámbitos hospitalario y farmacéutico, es esencial considerar varios factores clave. 

“La sostenibilidad en la distribución de medicamentos es crucial en el contexto actual. Factores como la optimización de rutas de entrega para reducir la huella de carbono, el uso eficiente de recursos energéticos en los centros de distribución y la adopción de envases ecoamigables son esenciales. Asimismo, desde ID Logistics fomentamos la colaboración con proveedores y transportistas comprometidos con prácticas sostenibles y la aplicación de tecnologías que permitan una logística más verde”, apunta Enrique López (ID Logistics).

Centrado en la sostenibilidad ambiental, Sergio Paredes (Eurotranspharma), puntualiza: “Desde luego la eficiencia es la clave de la sostenibilidad desde un punto de vista económico y de eso ya hemos hablado en las preguntas anteriores. Sin embargo, la sostenibilidad medioambiental es un tema diferente. El reparto de producto farmacéutico se realiza en vehículos relativamente grandes. Estamos hablando de furgonetas de gran tamaño y camiones carrozados pequeños. Todos ellos, obviamente, deben contar con cámaras refrigeradas. Para este tipo de vehículos existen modelos basados en GLP, que mejoran las emisiones de un vehículo de combustión tradicional sin perjudicar las prestaciones, pero están todavía lejos de ser vehículos cero emisiones. También hay en el mercado furgonetas eléctricas, pero en el momento en que la batería tiene que mover el vehículo, la carga y mantener la temperatura de una cámara refrigerada (o incluso dos), la autonomía se ve muy afectada, llegando a hacer que la alternativa no sea operativamente viable. Desde Eurotranspharma estamos analizando la posibilidad de incorporar algún vehículo de última milla eléctrico, con una batería adicional que alimente las cámaras frigoríficas. De esta manera se podría garantizar el control de la temperatura a la vez que se consiguen autonomías razonables”.

Para Federico Pascual (Dachser Spain): “El logro de una distribución de medicamentos sostenible en el ámbito hospitalario y farmacéutico implica considerar varios factores. La colaboración, trascendiendo las fronteras, entre empresas es esencial. Hablar el ‘mismo idioma’ técnico facilita el intercambio de ideas y de conocimientos, reforzando así las sinergias entre las partes implicadas. La implementación de nuevos servicios digitales es fundamental para respaldar productos básicos y mejorar la experiencia del paciente, médicos y otros agentes a lo largo de la cadena. La disponibilidad de más datos provenientes de profesionales de la salud ofrece oportunidades para análisis detallados, generando nuevos conocimientos y optimizando la cadena de suministro sanitaria. Conectar los dispositivos y la tecnología digital permite a las empresas aprovechar el valor empresarial de los datos, desarrollando soluciones y productos más eficaces. Y, por último, una infraestructura flexible y modular facilita el desarrollo rápido de servicios y su integración, contribuyendo a la evolución continua del sistema de distribución de medicamentos hacia prácticas más sostenibles y eficientes”.

“La colaboración, trascendiendo las fronteras, entre empresas es esencial. Hablar el ‘mismo idioma’ técnico facilita el intercambio de ideas y de conocimientos, reforzando así las sinergias entre las partes implicadas”Federico Pascual, Head of Sales Air & Sea Logistics Southern Europe Dachser Spain

Finalmente, Pablo Bengoa (DHL Supply Chain España) desarrolla:“En 2025 se prevé que haya 8.000 millones de personas en el mundo. Una población con esperanza de vida creciente y de la que el 58% se concentrará en los centros urbanos. Esto provocará que crezca exponencialmente la demanda de medicamentos, productos de parafarmacia, material médico de distinta criticidad y alta tecnología para el sector de la salud. Es necesario así hacer frente a factores tan diversos como el almacenamiento y distribución de productos que requieren temperaturas controladas y entornos esterilizados; la gestión de paquetes combinados de diferentes tipos de productos; o la posibilidad de gestionar servicios para aprovisionamiento urgente de piezas críticas en aparatología médica. El modelo de distribución exige el férreo control de la cadena de suministro de principio a fin y una enorme capacidad de adaptación; y todo ello con una apuesta imperativa por la sostenibilidad. Como comentaba anteriormente, el compromiso de DHL Supply Chain en este contexto es claro para seguir avanzando hacia el objetivo de las cero emisiones que el Grupo DHL se ha marcado lograr en 2050 y somos conscientes también de los esfuerzos que realiza en esta área el sector farmacéutico”. 

“Estamos analizando la posibilidad de incorporar algún vehículo de última milla eléctrico, con una batería adicional que alimente las cámaras frigoríficas. De esta manera se podría garantizar el control de la temperatura a la vez que se consiguen autonomías razonables”, Sergio Paredes, Managing Director Spain Eurotranspharma

Ultima milla farmacéutica

En el contexto de la última milla farmacéutica, ¿cuáles son las tecnologías emergentes que se están utilizando para optimizar rutas de entrega más sostenibles y mejorar la visibilidad de los envíos? 

Enrique López (ID Logistics): “En la última milla, estamos implementando tecnologías emergentes como sistemas de seguimiento en tiempo real, IoT y algoritmos de optimización de rutas. Estos permiten mejorar la visibilidad de los envíos y optimizar las entregas, reduciendo el tiempo en tránsito y los kilómetros recorridos. También exploramos soluciones de vehículos eléctricos y estrategias de consolidación de envíos para hacer nuestras operaciones más sostenibles”.

Sergio Paredes (Eurotranspharma): Hoy en día existen diferentes tecnologías que permiten optimizar las rutas de entrega desde varios puntos de vista. Por una parte, tenemos los TMS, que equilibran las diferentes rutas en cuanto a número de entregas y diseñan la ruta óptima para realizarlas. Este sistema utiliza la PDA del repartidor para la ubicación en tiempo real de todos los envíos que salen en cada ruta concreta. La segunda pata del sistema es el Control de Flota. Cada vehículo está monitorizado de forma que se conoce su ubicación también en tiempo real, así como la temperatura de sus cámaras frigoríficas. El sistema analiza el estilo de conducción de cada conductor y permite irlo mejorando para que sea más eficiente y sostenible. Por último, la tecnología que impulsa al vehículo. Ya tenemos alternativas con GLP y soluciones híbridas, con etiquetas “ECO”. Pronto veremos soluciones eléctricas con etiqueta ‘0’ que sean funcionalmente viables para un sector tan exigente como es la última milla farmacéutica”.

Federico Pascual (Dachser Spain): “La optimización de rutas de entrega y la mejora de la visibilidad en la última milla se benefician de diversas tecnologías emergentes: el análisis predictivo que desempeña un papel fundamental al anticipar patrones de demanda y condiciones de tráfico, permitiendo una planificación más eficiente; las plataformas de entrega bajo demanda al ofrecer flexibilidad, adaptándose a las necesidades cambiantes de los clientes; la optimización de rutas, gracias a sus avanzados algoritmos para garantizar trayectos eficientes y sostenibles; el seguimiento de pedidos y el tiempo estimado de llegada, porque mejoran la visibilidad, proporcionando información en tiempo real a los clientes; la entrega sin contacto y sin papel, que además responde a las demandas actuales de seguridad y sostenibilidad; y, en última instancia, los sistemas de taquillas inteligentes capaces de ofrecer soluciones automatizadas para la recogida segura de paquetes. En conjunto, estas tecnologías están transformando la logística de la última milla, impulsando eficiencia, sostenibilidad y una experiencia mejorada para el consumidor”.

Pablo Bengoa (DHL Supply Chain España): “Cada vez hay una mayor preocupación por el medioambiente y el cambio climático entre consumidores y empresas. Por ejemplo, y dentro del cumplimiento de las necesidades ligadas a tratamientos específicos para cada paciente, se está ofreciendo a los clientes la opción de escoger la franja horaria de entrega que supone un menor impacto medioambiental, mediante la adaptación y optimización de rutas. Además, las flotas de reparto electrificadas se van imponiendo entre las principales empresas de distribución y el empaquetado de los productos tiende a ser del menor tamaño posible, ajustándose al contenido para evitar un consumo excesivo de cartón y optimizar la carga de las furgonetas de reparto”.

¿Cómo pueden las empresas abordar el desafío de la falta de infraestructura de estaciones de recarga para garantizar una transición exitosa hacia una flota más sostenible? 

Federico Pascual (Dachser Spain): “La falta de infraestructura de estaciones de recarga es una realidad y un reto al que nos enfrentamos diariamente. Para lograr una transición efectiva hacia flotas más sostenibles, las empresas deben mejorar la planificación de rutas y la capacidad de sus propios camiones. Además, la inversión directa en infraestructura de recarga representa una opción viable para garantizar una operación más eficiente y sostenible a largo plazo. Por último, la colaboración con las administraciones es esencial en este proceso. Por tanto, buena parte del camino a recorrer partiría de solicitar y presionar para conseguir incentivos gubernamentales con el objetivo de impulsar el desarrollo de una infraestructura de recarga más extensa y facilitar la adopción generalizada de vehículos eléctricos. La participación de los gobiernos ya sea mediante subsidios, incentivos fiscales o la expansión de la infraestructura pública es crucial para superar los desafíos actuales y allanar el camino hacia flotas de transporte más ecológicas y sostenibles”.

Enrique López (ID Logistics): “La transición hacia una flota más sostenible implica abordar los desafíos de la infraestructura de recarga. En este sentido, abogamos por la colaboración con autoridades locales y otros actores de la industria para desarrollar una infraestructura de recarga adecuada. Además, sería necesario apostar por soluciones innovadoras, como el cierre de acuerdos con proveedores de estaciones de recarga o la implementación de estrategias de recarga durante períodos de menor demanda para minimizar impactos operativos”.

Pablo Bengoa (DHL Supply Chain España): “Si bien es verdad que desde el sector público y desde las compañías energéticas debería haber más consenso y apoyos en este punto, no es menos cierto que las empresas de logística han de afrontar esto como una oportunidad y dedicar inversiones específicas a mejorar este aspecto. En el caso de DHL tratamos de incluir áreas de recarga en todos nuestros almacenes para los vehículos eléctricos. Pero la apuesta por la sostenibilidad implica mucho más que los imprescindibles puntos de recarga de flotas. Algunos de los ejemplos por los que apostamos en DHL Supply Chain son  la  instalación de paneles solares y luces LED en nuestros almacenes, la certificación del 100% de los almacenes como Zero Waste to Landfill, la  certificación del 100% de los empleados como Especialistas GoGreen, la adopción de nuevas herramientas de optimización de envases, materiales y tecnologías de manipulación, la optimización de la carga en las flotas e ir trabajando con flotas cada vez más eficientes y la electrificación de flotas, con el objetivo de que el 60% de flota sea eléctrica en 2030 y en su totalidad en 2050”.

Sergio Paredes (Eurotranspharma): “Si hablamos de ‘gasineras’ o estaciones de carga de GLP, la red está creciendo rápidamente y al menos en las principales capitales ya existen alternativas. El problema con esta tecnología es que no es completamente sostenible y a nivel de coste ha perdido gran parte de su atractivo a lo largo de los dos últimos años. Los vehículos eléctricos sí son completamente sostenibles a nivel de funcionamiento y resultan atractivos también a nivel de coste de funcionamiento. La instalación de cargadores no es demasiado complicada y si se realiza en inmuebles con placas solares está garantizada la rentabilidad de la inversión. El problema sique siendo que las autonomías, para vehículos con cámaras frigoríficas, sigue siendo muy limitada e impide que esta opción se popularice. Además, el coste de adquisición sigue siendo alto, incluso con las ayudas actuales. Nos quedaría hablar del hidrógeno, pero todavía es una tecnología incipiente a nivel de infraestructura. No existen opciones reales en el mercado actual así que creo que todavía tardaremos al menos un par de años en considerarla una opción seria”.

E-COMMERCE FARMACEÚTICO

Con el aumento del e-commerce farmacéutico, ¿en qué procesos se apoyan para garantizar una entrega rápida y segura en la última milla sin comprometer la integridad de los productos farmacéuticos? 

Enrique López (ID Logistics): “El aumento del e-commerce farmacéutico nos ha llevado a fortalecer los procesos de última milla. Para ello, utilizamos sistemas avanzados de seguimiento de temperatura y condiciones de almacenamiento durante el transporte para garantizar la integridad de los productos farmacéuticos. También optimizamos los procesos de preparación de pedidos y colaboramos estrechamente con socios de entrega para asegurar una distribución rápida y segura, sin comprometer la calidad y seguridad de los fármacos y resto de productos sanitarios”.

Sergio Paredes (Eurotranspharma): “En España la entrega de medicamentos a cliente final sólo es posible a través de farmacias y hospitales. Eurotranspharma no está en ese negocio ahora mismo en nuestro país, aunque sí lo hace en otros como Francia donde la legislación lo permite. En esencia los procesos actuales de entrega en farmacias u hospitales serían perfectamente válidos también para la entrega en domicilios. Los envíos están controlados en todo momento por el sistema de entrega y se puede habilitar alguna condición de entrega adicional (pin de entrega o validación de DNI) para garantizar que se entrega el producto correcto a su destinatario, pero insisto que es una especulación, ya que Eurotranspharma no presta ese servicio en España”.

Pablo Bengoa (DHL Supply Chain España): “Como decía, el e-commerce está siendo clave y lo será más en el futuro. Muy especialmente si nos fijamos en la logística hospitalaria: el 85% de este gasto farmacéutico hospitalario se destina a pacientes externos (55%) y ambulantes (30%), lo que hace que se tengan que establecer nuevas fórmulas de gestión y distribución de los productos asociados al home delivery y al home care. Todo empuja a la creación de un marco regulado que genere confianza, que tenga todas las garantías desde el punto de vista de la calidad y, siempre, con el objetivo de proteger y garantizar el servicio al paciente. El objetivo es ser un facilitador entre los hospitales y los laboratorios farmacéuticos, pudiendo entregar directamente desde nuestros almacenes al paciente hospitalario, o recoger el producto en el hospital y entregarlo. Todo esto lo llevas a cabo con soluciones tecnológicas de vanguardia que garantizan el control en todo momento de los productos y su correcta conservación en las diferentes temperaturas necesarias hasta la entrega al paciente”.

Federico Pascual (Dachser Spain): “Para asegurar una entrega eficiente y segura en la última milla, sin poner en riesgo la integridad de los productos farmacéuticos, implementamos procesos clave. La planificación avanzada y la optimización de rutas asegura una distribución efectiva, minimizando tiempos de tránsito y reduciendo posibles riesgos. Por otro lado, la colaboración con proveedores externos, previamente evaluados a nivel local, fortalece la red de distribución. Esta asociación estratégica aporta fiabilidad y eficiencia en la entrega de productos farmacéuticos, cumpliendo con los estándares de calidad exigidos. El seguimiento mejorado de paquetes y la comunicación proactiva con los clientes brindan visibilidad y tranquilidad. Los clientes son informados en tiempo real sobre el progreso de sus entregas, estableciendo un vínculo de confianza crucial en el sector farmacéutico. A lo anterior, hay que sumarle la implementación de servicios como la entrega en casilleros y opciones de click-and-collect que ofrecen flexibilidad a los clientes, permitiéndoles elegir la forma más conveniente de recibir sus productos, al mismo tiempo que refuerzan la seguridad y rapidez en la última milla.  Estos procesos combinados respaldan nuestra misión de ofrecer servicios farmacéuticos eficientes, seguros y orientados al cliente”.

En el ámbito farmacéutico, ¿qué papel desempeña la logística inversa en la gestión de devoluciones de medicamentos, y cómo puede impactar positivamente en la eficiencia y la sostenibilidad de la cadena de suministro? 

Pablo Bengoa (DHL Supply Chain España): “El mayor reto al que se enfrenta el 53% de las compañías, especialmente si nos centramos en el área e-commerce, es la logística inversa. Si bien es cierto que el sector farmacéutico y sanitario no está tan afectado por la logística inversa como lo están los de la moda/textil o la tecnología, por citar los más impactados. Es necesario entender la dinámica que hay detrás de cómo, cuándo y por qué los clientes devuelven artículos farmacéuticos y sanitarios para minimizar el volumen de devoluciones, optimizar la experiencia del cliente y reducir el impacto medioambiental. Y DHL tiene todas las herramientas para lograrlo. De nuevo, gracias a la aplicación de la analítica de datos y los modelos de predicción de la demanda, DHL ayuda a sus clientes a adelantarse a las necesidades de los consumidores y prevenir picos de la cadena de suministro, también en logística inversa. Eso, unido a la visibilidad en tiempo real del estado de los pedidos que proporcionamos, supone grandes ventajas para los consumidores y, por tanto, para la marca”.

Sergio Paredes (Eurotranspharma): “Dado que en España no se puede entregar producto farmacéutico directamente a domicilio, la logística inversa se limita a unos pocos supuestos. Envíos deteriorados o que han sufrido alguna rotura en la cadena de frío, fundamentalmente. Gracias a los procesos eficientes y a los sistemas de control actuales, el porcentaje de envíos en estas circunstancias en una empresa como Eurotranspharma es inferior al 0,01%. Además, este tipo de envíos quedan inutilizados y normalmente se destruyen, por lo que la logística inversa se simplifica. En resumen, la clave está en la eficiencia de la red de entrega más que en la logística inversa porque el volumen de devoluciones es realmente bajo sobre el volumen total. Ocurre al contrario que en una última milla de e-commerce tradicional, donde el volumen de devoluciones puede afectar al coste total de la red y su gestión eficiente puede condicionar la rentabilidad global. En la última milla farmacéutica hay que ser eficiente en todos los procesos, pero la rentabilidad la condiciona la entrega mucho más que la logística inversa”. 

Enrique López (ID Logistics): “En el ámbito farmacéutico, la logística inversa desempeña un papel crucial en la gestión de devoluciones de medicamentos. Enfocamos nuestros esfuerzos en optimizar estos procesos mediante la digitalización y sistemas de gestión de devoluciones eficientes. Una gestión adecuada de devoluciones no solo mejora la eficiencia, sino que también impacta positivamente en la sostenibilidad de la cadena de suministro al reducir desperdicios y garantizar la disposición adecuada de los productos devueltos. La colaboración estrecha con socios y proveedores en este proceso es esencial para lograr resultados efectivos y sostenibles, contribuyendo así a la perfecta conservación de los productos farmacéuticos, al bienestar del paciente y a la eficacia general de la cadena de suministro farmacéutica”.

Federico Pascual (Dachser Spain): “La rápida evolución de la industria farmacéutica ha dado lugar a una necesidad urgente de establecer un sistema logístico sólido, abordando tanto la gestión de devoluciones como el cumplimiento normativo. Con la creciente regulación y la demanda de atención médica de calidad, la inversión en logística inversa se vuelve crucial. Para lograr esto, se requiere una coordinación mejorada entre todos los actores de la cadena farmacéutica. La implementación de tecnologías es de suma importancia, ya que la optimización de las rutas de entrega y el seguimiento en tiempo real dependen de ellas. La responsabilidad y la capacitación adecuada de todos los involucrados, son igualmente fundamentales. Resumiendo, el desarrollo de un sistema logístico integral en la industria farmacéutica no solo depende de la inversión en tecnología y procesos, sino también de la colaboración y responsabilidad de las personas involucradas en cada etapa de la cadena, asegurando un sistema eficiente, cumplimiento normativo y atención de calidad”.

Informe publicado en el nº289 de Logística Profesional (pág 6-15)