Florida Universitària amplía su red al incorporar a Ros Logística a su Consejo Asesor de Logística
Ros Logística ha firmado un convenio por el que se adhiere al Consejo Asesor de Logística, Transporte y Movilidad Sostenible de Florida Universitària. Al acto han acudido Jose Enrique Ros Rubio, por parte de la empresa, y Mercedes Herrero, directora de Estudios Superiores de Florida Universitària.
El grupo tiene más de 25 años de experiencia en el sector, y se dedica al almacenaje de mercancía, alquiler de maquinaria para manipulación de graneles y transporte nacional e internacional, con un servicio de logística integral que opera en los puertos de Valencia y Sagunto.
Su sede central se encuentra en la localidad de Albal (Valencia), cuenta con cuatro centros logísticos en Valencia, una flota que supera los 250 vehículos y más de un centenar de profesionales para ofrecer un servicio de logística personalizado.
Gracias a este convenio, se incluye entre las organizaciones que promoverán la formación de futuros y futuras profesionales del sector mediante su participación en actividades como conferencias, seminarios, talleres o cursos, entre otros, aportando su visión y estrategias dentro de la industria. Además, posibilitará al alumnado la realización de prácticas laborales que facilitará su crecimiento profesional e inserción en el mercado.
Asimismo, el convenio comprende el apoyo en actividades de investigación, desarrollo e innovación en cualquiera de las disciplinas vinculadas a la logística, transporte y sostenibilidad.
Órgano consultivo
Florida Universitària creó el Consejo Asesor del área de Logística, Transporte y Movilidad para el desarrollo de un proyecto educativo en este ámbito. Este órgano consultivo, sobre el que se desarrolla su nueva área de estudios, está constituido por las principales empresas de logística, transporte y movilidad que operan en la Comunidad Valenciana, así como asociaciones empresariales y profesionales e instituciones.
El consejo cuenta con representantes de Labora y de la Dirección General de Obras Públicas, Transporte y Movilidad en el ámbito institucional y con representantes de CEV (Confederación Empresarial Valenciana), Propeller Club Valencia, Concoval (Confederación de Cooperativas de la Comunidad Valenciana), FVET (Federación Valenciana de Empresas Transportistas) y Afemcual (Asociación Española para el Fomento de las Políticas Activas de Empleo y las Cualificaciones). También hay representantes de infraestructuras logísticas como Fundación Valencia Port y el Aeropuerto de Castellón.
Se vio impulsada por un comercio electrónico particularmente fuerte y varias restricciones al transporte marítimo. Esto, combinado con las restricciones del espacio aéreo que limitaron la capacidad en algunas rutas clave de larga distancia a Asia, ayudó a mantener los rendimientos en niveles excepcionalmente altos.
Desarrollarán un modelo comercial que permitirá la compra gradual, permitiendo con ello la venta y compra de volúmenes adicionales de SAF. También se explorará el uso de diésel renovable para reducir las emisiones en el transporte por carretera.
Esta sede forma parte de la estrategia integral de la compañía que busca reforzar la capacidad de respuesta logística y mejorar la eficiencia de la cadena de suministro.
Actualmente, la compañía tiene disponibles dos naves alquilables: Magna Park Tauro 3 en Illescas (Toledo), de 35.126 m2, y G-Park Getafe (Madrid), de 22.190 m2.
El interior está compuesto por capas de aislamiento térmico a base de cartón, sin derivados del plástico, lo que garantiza un rendimiento isotérmico comparable al poliestireno expandido (EPS), manteniendo una alta eficiencia térmica.
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La construcción se está realizando en un solar de 36.530 m2, bajo un formato llave en mano con un total de 22.000 m2 construidos, de los que más de 5.200 m2 estarán destinados a almacén de tipología cross docking trailer-trailer.
En el apartado de ventas de eléctricos, la cuota de mercado llegó al 37,8%, lo que representa estar en un 5% de vehículos cero emisiones, que está por encima de la media que se sitúa en un 4%.
Un aumento de -18°C a -15°C supondría mayor eficiencia energética, reducción de costos operativos y sostenibilidad medioambiental, aunque plantea desafíos para la calidad alimentaria y costes de transición que requieren un análisis y un enfoque estratégico previo.
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