Los transportistas denuncian esperas de un año para comprar un camión
Fenadismer está recogiendo las quejas que le están llegando en las últimas semanas por parte de los transportistas españoles que pretenden renovar su flota con la adquisición de camiones nuevos, ya que se están enfrentando a tiempos de espera para su entrega de hasta un año, especialmente en el caso de las cabezas tractoras, afectando a la práctica totalidad de los fabricantes de vehículos industriales que operan en nuestro país.
Son varios los factores que han influido en esta anómala situación, ya que a la ralentización de la actividad de las fábricas debido a la pandemia, especialmente durante el pasado año, se ha unido la falta de suministro de algunos componentes electrónicos procedentes de Asia así como el aumento de pedidos de nuevos camiones por parte de los transportistas, debido a la paralización de las ventas habida durante buena parte de 2020.
De hecho, según los datos de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) en el primer cuatrimestre de 2021 se ha incrementado en más de un 45% la venta de cabezas tractoras nuevas respecto al mismo periodo de 2020, produciéndose incluso un crecimiento de casi el 12% respecto a idéntico cuatrimestre de 2019.
La digitalización, la mejora de rutas y la transición a combustibles alternativos son consideradas medidas clave por las empresas para recortar emisiones en la cadena de suministro.
Sus múltiples sensores, incluidos los de detección de luz y medición de distancia lidars y cámaras, y susoftware de última generación le permiten navegar por los entornos más complejos de forma autónoma.
En esta próxima campaña se producirá un incremento del 8% en su actividad en relación con el pasado ejercicio, y entre un 25% y un 30% con respecto al resto del año.
Este acuerdo es un paso más en la transformación de esta refinería en un hub de energía integrada que produzca no solo combustibles convencionales sino también productos derivados de fuentes renovables.
Además, ha activado más de 420 rutas adicionales, asegurando una mayor capacidad operativa en las ciudades con mayor volumen de envíos.
La red de suministro global de este proveedor de alimentación abarca más de 20 países y hasta ahora gestionaba alrededor de 6.000 palés de plástico de segunda mano, cuya calidad irregular provocaba continuos problemas de durabilidad y fiabilidad, creando ineficiencias operativas.
Las conexiones directas, tanto de importación como de exportación, que mantiene entre España y la capital belga, se beneficiarán de esta alianza. Sus aviones operan en los hubs operativos en Barcelona (B757), Madrid (A300) y Vitoria (B737 y B757).
Las operaciones logísticas de la compañía están en el centro de la experiencia del cliente y son las encargadas de asegurarse de que todo funciona con la máxima eficiencia a cada paso del proceso.
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En España se reforzarán las contrataciones para esta temporada con alrededor de 200 personas para el procesamiento y aproximadamente 600 proveedores de distribución.
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