Fomento no impondrá los peajes obligatorios a los transportistas
Fomento no retira su propuesta de obligar a los camiones a circular por aquellas autopistas de peaje que discurran paralelas a las carreteras nacionales, pero reitera su «voluntad de diálogo» y afirma que no aprobará dicha medida si no hay consenso son el sector.
El pasado lunes, 16 de marzo, se celebró en el Ministerio de Fomento una reunión entre las asociaciones de transportistas y la secretaria general de Transportes de Fomento, Carmen Librero, a la que también asistieron el director general de Carreteras, Jorge Urrecho, y el director general de Transporte Terrestre, Joaquín del Moral, explican fuentes de Fenadismer.
En dicho encuentro, Librero se comprometió a no aprobar dicho plan «si no hay consenso con el sector afectado», aunque también confirmó que Fomento tiene previsto destinar una partida presupuestaria para la aplicación de ese plan.
Desde Fenadismer han valorado «positivamente» la «voluntad negociadora del Ministerio de Fomento». Asimismo, resaltan que este plan «puede tener un resultado positivo tanto para el Gobierno como para los transportistas si se plantea con carácter voluntario», siempre que se establezca «un descuento variable», y no la tarifa plana de descuentos que se había planteado al principio.
Trabajo conjunto
Fomento y transportistas acordaron en la reunión negociar la elaboración conjunta de dicho plan, para lo cual el Ministerio remitirá a las asociaciones un estudio «sobre la intensidad de tráfico en cada una de las vías afectadas». Asimismo, se ha comprometido «a redactar en las próximas semanas una propuesta alternativa al plan» que «plantee la introducción paulatina y con carácter experimental de aquellos tramos afectados que puedan resultar prioritarios estableciendo los descuentos a aplicar para hacer atractivo su utilización por parte de las empresas transportistas».
Una vez elaborada dicha propuesta, se prevé celebrar una nueva reunión con Fomento a mediados del próximo mes de abril con el objetivo de poner en marcha parte del plan «antes del próximo verano».
Desde Fenadismer, por su parte, pondrán en marcha un «programa experimental» para valorar el impacto económico «en la actividad empresarial de los transportistas de cada uno de los tramos de peajes que contempla el plan del Ministerio de Fomento» para comparar «el coste económicos, de reducción de tiempos y de seguridad que la autopista represente en cada caso frente a la carretera coincidente».
Las empresas que confían en una integración fluida de la carga se benefician de un máximo tiempo de actividad, menores costes de espacio y mayor flexibilidad al escalar sus flotas de AMR.
S han realizado doce operaciones, de las que solo una corresponde a una plataforma de gran formato, el resto son de menos de 10.000 m2 y se sitúan mayoritariamente en el eje central.
La compañía refuerza su producto, operaciones y servicio aéreo, lo que le permitirá crecer a nivel nacional e internacional y consolidarse como puente logístico entre América Latina, Europa y Asia.
En 2022 instaló una hidrogenera para usar este combustible como fuente de energía para la flota de carretillas utilizadas en las operaciones de Brother y demás clientes de su centro logístico en Illescas (Toledo).
Con una superficie de 5.293 m2, el edificio incluye un centro de formación de ventas y servicios para distribuidores, un almacén y un centro de distribución y administración global.
El sistema incluye una balanza de comprobación de peso, una puerta rápida automática para mantener el contenido del almacén libre de polvo y módulos de software para el control de inventarios y la gestión del acceso de los operarios.
La seguridad es la máxima prioridad del transporte aéreo, y en el caso de la carga aérea, la atención se centra específicamente en el transporte seguro de baterías de litio.
Desde sus instalaciones en Illescas (Toledo), se ha avanzado en la creación de un entorno digitalizado donde la cabeza tractora y el remolque pueden ver los viales del centro y su entorno, así como en la automatización de maniobras críticas.
El Día Europeo de la Logística 2025 se celebra en un momento decisivo para el sector, en plena transformación frente a una creciente inestabilidad geopolítica y comercial. Las cadenas de suministro enfrentan desafíos como nuevos aranceles, conflictos regionales y una economía global volátil. Ante este panorama, el sector se reafirma como un pilar clave, apostando por resiliencia, eficiencia y colaboración.
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