Nueva carretilla trilateral EKX de Jungheinrich para almacenes frigoríficos
“La versatilidad de las nuevas EKX para almacenes frigoríficos permite que se puedan utilizar cómodamente y en múltiples situaciones”. Así describe Jungheinrich las nuevas carretillas, que se adaptan individualmente a la instalación frigorífica del cliente y se ha establecidon como “una referencia en el mercado por su flexibilidad, ergonomía, ahorro de costes y, sobre todo, porque garantiza el máximo rendimiento en el almacén”.
La cabina está calefactada y ha sido diseñada especialmente para que los operarios dispongan de un “espacio de trabajo seguro y cómodo, permitiéndoles trabajar sin ningún inconveniente en ambientes fríos. Además, la EKX para frigoríficos ofrece una “visibilidad óptima y paneles de control de la altura y la inclinación”, aseguran desde la empresa.
El paquete a medida para almacenes frigoríficos incluye un puesto de trabajo ergonómico con la cabina completamente aislada, acero para bajas temperaturas en la mayoría de sus componentes y la posibilidad de alcanzar un alto rendimiento con el menor consumo de energía disponible. A esto hay que sumarle una tecnología en base al tracking RFID inteligente.
El 40% de las empresas del sector tiene la intención de aumentar sus plantillas entre los meses de enero y marzo; por su parte, un 44% cree que las mantendrá y solo un 16% espera reducir sus equipos.
Dispone de un clasificador, de una inducción y seis salidas, con lector de código de barras que permite leer hasta 3.500 envíos. Además, cuenta con 14 muelles para camiones, vehículos carrozados y furgonetas de reparto.
La colaboración entre ambas compañías comenzó en 2009 en Italia y se amplió a Europa en 2018. El acuerdo actual verá la conversión de la mayoría de los flujos restantes a palés de CHEP, el proceso comenzará en febrero de 2025 y finalizará en unos ocho meses.
Equipada con baterías Li-Ion de hasta 30Ah y 48 voltios que ofrecen flexibilidad para cargar a través de su cargador rápido integrado o cualquier toma de corriente estándar de 230 voltios.
Este sistema permitirá un almacenamiento de alta densidad y una preparación de pedidos good to person para producto pequeño. Contará con 12.200 contenedores gestionados por 7 robots, tres puestos de picking tipo carrusel y dos puestos de entrada tipo conveyor.
Tendrá una superficie construida de 12.045 m2, entre almacén y oficinas, 100 muelles de carga para las distintas tipologías de camiones, 92 plazas de estacionamiento para swapbodies y 12 plazas de espera para camiones pesados.
A través de su incorporación en la patronal, la compañía podrá participar en debates, eventos y grupos de trabajo en los que las empresas adheridas comparten visiones e ideas para impulsar el futuro de la logística y el transporte en el país.
Un operador logístico especializado en entregas de última milla de valor añadido con más de 15.000 m2 de plataformas de intercambio con capacidad de procesamiento de más de 100.000 paquetes diarios.
En el informe ‘Retos actuales del transporte por carretera: seguridad, sostenibilidad y normativa’, realizado por Fenandismer y Continental, un 40% de los encuestados declara también que la principal razón del rechazo a la medida es que no obtendrán un mayor precio.
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