El estudio ‘Siete audaces predicciones para 2025: Tendencias en la cadena de suministro’, pone sobre la mesa las principales tendencias que impactarán en la industria logística global en los próximos años, también en el mercado europeo y español. Prologis ha sido el encargado de elaborar este informe.
Los siete aspectos más relevantes son:
- Más ocupación de grandes edificios logísticos en Europa y Estados Unidos. Se prevé que la tasa de desocupación de grandes superficies logísticas caiga más de un 1% en 2025. La reactivación de la expansión de grandes usuarios, que retrasaron sus decisiones de inversión en los últimos años, junto con una disminución en las nuevas entregas, creará escasez de grandes edificios logísticos en muchos mercados, potenciando así su demanda.
-El e-commerce internacional impulsa el volumen de la carga aérea. Según las predicciones, los volúmenes de carga aérea global crecerán en dos dígitos, impulsados por el creciente e-commerce internacional más allá de China y EE.UU. La penetración de comercio electrónico alcanzará el 24% a nivel mundial y el 26% en EE.UU., lo que acelerará el movimiento de mercancías, especialmente entre Asia y Norteamérica.
-Fusiones e inversión en tecnología en el transporte de mercancías. El informe apunta a una oleada de fusiones y adquisiciones en el sector del transporte de mercancías durante 2025 gracias a una posible presión a la baja de los tipos de interés y un importante volumen de capital. Se suma la inversión en tecnología, como inteligencia artificial y automatización, herramientas que impulsan la eficiencia y buen funcionamiento de la cadena de suministro.
-Descenso en los nuevos desarrollos de edificios logísticos. A nivel global, los nuevos desarrollos de edificios logísticos disminuirán un 15% respecto a los niveles normales, situación que viene motivada porqué, según datos de la compañía, las obras iniciadas a nivel mundial se redujeron un 38% en 2024 debido a la disminución de los alquileres de mercado, la retirada de capital para nuevos desarrollos y las barreras a la oferta, como el acceso a infraestructura energética. La evolución de la economía de desarrollo varía según la región: en Europa y Estados Unidos, por ejemplo, se estima una disminución en el coste de los materiales de construcción.
-Legislaciones que limitan la oferta de nuevos desarrollos. California aprobó este año una legislación que impone estrictos estándares de sostenibilidad y zonas de amortiguamiento comunitario para el desarrollo de nuevos edificios logísticos y se espera que otros estados adopten políticas similares en 2025, lo que podría limitar la oferta de nuevos espacios en ubicaciones clave. Como respuesta, el sector está invirtiendo en energía solar, almacenamiento en baterías, carga de vehículos eléctricos y materiales de construcción sostenibles para cumplir la normativa y preparar los edificios para el futuro, lo que aumenta los costes más allá de la estructura.
-El mercado inmobiliario logístico de Brasil superará el promedio global. Se espera que los alquileres de inmuebles logísticos en Brasil crezcan más del 10% en 2025, mientras las tasas de vacantes en los edificios de clase A caen a su nivel más bajo de la historia, debido a la escasez de espacios modernos y a la creciente demanda de e-commerce en este país.
-Recuperación de los volúmenes de importación en los puertos de la Costa Este de Estados Unidos. Tras la ratificación del contrato de la Asociación Internacional de Estibadores (ILA), se espera un repunte en los volúmenes de importación en los puertos de la Costa Este de Estados Unidos, lo que contribuirá a un reequilibrio en la cadena de suministro global.
Cuando se implementa estratégicamente la transformación financiera, ésta se convierte en un catalizador para el crecimiento y la resiliencia empresarial. No solo nos prepara a las organizaciones para enfrentar desafíos inmediatos, sino que las posiciona como líderes en un mercado en constante evolución.
Se espera que esta adquisición genere sinergias operativas que resulten en un EBIT incremental de más de 5 millones de euros. Las principales sinergias en términos de ingresos se lograrán mediante la ampliación de los servicios de distribución de última milla y la integración con los procesos aduaneros de CTT.
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