Transportes encarga el estudio de una ruta nueva entre Pau-Canfranc y el Corredor Mediterráneo para el transporte de mercancías por tren
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha encargado a la UTE formada por Ayesa, Ingeniería y Arquitectura y Teirlog Ingeniería el estudio de viabilidad de un itinerario de mercancías que una la línea Pau-Canfranc con el Corredor Mediterráneo, cuando se reabra la línea ferroviaria internacional.
El contrato asciende a 513.900 euros y en su redacción se analizarán las necesidades funcionales, actuales y futuras, por tipología de tráficos y por tipo de ancho.
En estos momentos, la conexión de mercancías entre el nodo de Zaragoza y el eje litoral del Corredor Mediterráneo en el entorno de Barcelona se realiza a través de dos líneas de vía única de ancho ibérico con un sentido preferente de circulación, de tal forma que las mercancías que van de Zaragoza hacia Barcelona circulan por la línea de Zaragoza-Lleida-Plana de Picamoixons-Barcelona y el sentido contrario se realiza por la línea de Barcelona-Mora la Nova-Caspe-Zaragoza.
Además, en ambas líneas Adif está llevando a cabo actuaciones para fomentar el tráfico ferroviario de mercancías, como ampliación de vías de apartado y gálibos de túneles y pasos superiores.
Con estos estudios se analizarán distintas posibilidades de actuación para paliar la problemática actual y futura, entre ellas el incremento de kilómetros a realizar, inversión de la marcha o ruptura de carga, incluyendo un posible itinerario directo, sin pasar por Zaragoza, que permita la conexión con PauCanfranc, estimando la inversión económica y la programación temporal de esas actuaciones.
En concreto, según se detalla en los pliegos de la licitación, se analizarán, al menos, tres alternativas con las distintas posibilidades de actuación:
- Alternativa 0: iniciativa de mínimos, que consistiría en identificar o implementar una instalación de carga/descarga y/o transbordo de mercancías en el entorno de Zaragoza con el objetivo de posibilitar la continuidad de los tráficos internacionales que bajen de Canfranc (Huesca) por la red de ancho ibérico existente hasta Cataluña.
- Alternativa 1: analizar la implementación de un espacio de carga, descarga y transbordo de mercancías en el entorno de Tardienta (Huesca) y, a partir de ahí, los tráficos continuarían hacia Barcelona por ancho ibérico por la línea Tardienta-Lleida-Sant Vicenç de Calders (Tarragona).
- Alternativa 2: la más ambiciosa, consistiría en llevar las mercancías directamente en ancho estándar sin ruptura de carga desde Canfranc hasta el Corredor Mediterráneo. Para ello, habría que analizar la viabilidad de implementar ancho estándar en la relación Zaragoza-San Vicenç de Calders.
Mecanismo Conectar Europa
El alcance de este trabajo será el desarrollo de los estudios preliminares con el grado de detalle necesario y suficiente para permitir la toma de decisiones sobre las alternativas de actuación más idóneas para ese itinerario ferroviario de mercancías.
El estudio se engloba en el proyecto con financiación del Mecanismo Conectar Europa (CEF) para la reapertura de la línea Pau-Canfranc titulado: ‘PCZ 2022: Bridging the cross border missing link between FR & SP: Pau-Canfranc-Zaragoza’.
Los estudios están en línea con la iniciativa ‘Mercancías 30’, que busca potenciar el transporte ferroviario de mercancías como eje vertebrador de las cadenas logísticas multimodales, para impulsar la descarbonización y sostenibilidad del transporte. No en vano, el ferrocarril contribuye a la movilidad sostenible desde el punto de vista social, económico y ambiental.
Así, la actuación responde a los objetivos de la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030, encaminada a mejorar la cohesión social, el crecimiento económico y a solventar los problemas de movilidad de la ciudadanía.
Las soluciones digitales están adquiriendo un papel crucial para maximizar la eficiencia en las cadenas de suministro, mejorar la experiencia del cliente y fomentar la sostenibilidad en las operaciones. La capacitación del equipo humano para integrarlas de forma efectiva en sus tareas diarias es clave.
A la vista de los exitosos resultados no debe sorprender que los líderes de la logística sean los grandes buscados por los headhunters. De cara a mejorar la competitividad de nuestro sector el próximo año, que debe ser el gran objetivo, necesitamos avanzar hacia un marco laboral más flexible, reducir las abultadas cotizaciones sociales, e impulsar políticas que rebajen nuestras escandalosas cifras de absentismo
Con más de 40 depósitos en su red española LPR se ha consolidado como un socio estratégico en el mercado logístico. La empresa tiene un objetivo ambicioso alcanzar los 450 millones de euros en facturación para 2025 y 150 millones de movimientos de pallets en Europa para el próximo año.
Inversión en personas, tecnologías avanzadas, y automatización de procesos, las claves del crecimiento de GXO Iberia en los últimos años. Entrevista a Ignacio de Lomas, director comercial GXO Iberia.
Esta herramienta dispone de tecnologías como la inteligencia artificial y la IA generativa, con las que podrá avanzar en la gestión de los datos, y el diseño de cuadros de mando focalizados en la toma de decisiones estratégicas.
Pondrá el foco en la nueva versión de su software eLogiq, que permite recopilar y analizar datos en tiempo real. Este software avanzado no solo facilita la toma de decisiones, sino que también proporciona una visibilidad total sobre el rendimiento de AutoStore.
Para asegurar la gestión en este periodo, ha reforzado su equipo humano con la contratación de 1.600 personas adicionales en sus centros logísticos en España.
Las empresas requieren soluciones intralogísticas que puedan adaptarse de forma rápida y eficiente a los cambios del mercado. Esto implica que las innovaciones más exitosas sean las que ofrezcan esa capacidad de adaptación, ajustándose tanto a las necesidades particulares de cada negocio como al ritmo de transformación de la industria.
El sistema no solo es capaz de manejar los picos de demanda sin interrupciones, sino que también ofrece la flexibilidad necesaria para expandirse y adaptarse según las necesidades del negocio.
Comentarios