Logística para e-commerce: transparencia y comunicación constante para enriquecer la experiencia del cliente

La logística para el comercio electrónico ha experimentado una transformación radical en los últimos años, impulsada por el rápido crecimiento del e-commerce y las cambiantes expectativas de los consumidores. La demanda de entregas rápidas, precisas y eficientes ha llevado a los operadores logísticos a innovar y adaptar sus procesos para satisfacer estas necesidades. Hoy en día, la logística de e-commerce no se trata solo de mover productos de un punto a otro, sino de crear una cadena de suministro altamente integrada y eficiente que pueda responder dinámicamente a la demanda del mercado.

Las tecnologías avanzadas, como la inteligencia artificial, la automatización y el Internet de las Cosas (IoT), están siendo adoptadas para optimizar cada aspecto de la logística. Desde la gestión de inventarios en tiempo real hasta la implementación de soluciones de última milla, los operadores logísticos están utilizando herramientas digitales para mejorar la eficiencia operativa y reducir costos. La sostenibilidad también se ha convertido en una prioridad, con iniciativas dirigidas a reducir la huella de carbono a través de rutas de entrega optimizadas y vehículos eléctricos.

En este contexto, uno de los avances más significativos es cómo los operadores logísticos están utilizando estas tecnologías para mejorar la personalización y la experiencia del cliente en el e-commerce.

“La base de mejora de la experiencia del cliente se centra en la capacidad de la comunicación con el mismo mediante reportes de estado del pedido, comunicaciones de situación de mercancía en tiempo real, esto aumenta la confianza y reduce la incertidumbre. La optimización de rutas y los puntos de entrega locales (PUDO) nos permiten ofrecer opciones de entrega más flexibles, rápidas y/o en horarios específicos. Las notificaciones proactivas sobre el estado del pedido por SMS, correo electrónico y/o aplicaciones móviles incrementan la satisfacción del cliente”, explica Josep Fusté, ECOM Business Development Manager DSV Solutions Spain.

Por su parte, Xavier Calvo, director de desarrollo de negocio Nacex, asegura: “La logística es una pieza clave de la experiencia de compra del consumidor, me refiero tanto a la gestión eficiente del inventario por parte del negocio online, como, por supuesto, a la entrega cumpliendo con los plazos acordados y con opciones flexibles por parte de la empresa de mensajería. En Nacex lo tenemos muy en cuenta y, por eso, ofrecemos al sector e-commerce servicios pensados para impulsar la eficiencia y sostenibilidad de las entregas y las devoluciones. Servicios de entrega en domicilios particulares (B2C) y la apuesta clara y decidida por la entrega OOH (Out of Home). También cabe mencionar Mi Entrega Preferida, que facilita el cambio de las condiciones originales del envío a través del enlace incluido en la prealerta”.

Rubén Aliseda, director de retail y e-commerce DHL Supply Chain España, responde: “En el mercado electrónico la personalización ya no es solo una tendencia, sino que se ha convertido esencialmente en la nueva norma. El negocio e-commerce de DHL Supply Chain contempla diferentes modelos y estrategias de implantación, soluciones dedicadas para clientes consolidados y de gran volumen de pedidos, y otro que está íntimamente ligado a nuestro modelo Fulfillment Network, que proporciona un servicio único a nuestros clientes, especialmente a pymes que no siempre tienen la experiencia y recursos necesarios para áreas clave y altamente personalizadas en el vertiginoso mundo del e-commerce como el procesamiento y envío de pedidos o el seguimiento del inventario, por citar solo algunas. Compañías como WOW, Poopeys, Erdiger, Oakmont o Jockey, entre otras muchas, utilizan ya nuestra red fullfilment para garantizar que sus pedidos online llegan sin fronteras a sus consumidores del resto del mundo. La Red DHL Fulfillment tiene múltiples centros logísticos en Europa y otras áreas geográficas en los que se almacenan los productos de un cliente. DHL Supply Chain cuenta con este modelo, altamente innovador, que permite realizar la gestión de pedidos individuales, proporciona capacidades para recogida y embalaje de artículos y ofrece niveles de servicio diseñados para satisfacer las expectativas del consumidor final en cuanto a plazos de entrega y fiabilidad.  En general nuestros modelos, proporcionan una amplia gama de servicios de valor añadido especialmente relevantes para el comercio electrónico, como devoluciones, embalaje o personalización de tarjetas para mejorar la experiencia de compra, entre otros. Y todo ello integrando a los transportistas de última milla más adecuados para la entrega al consumidor final”.

Mientras, Gonzalo García, Head of Business Development & Solutions Design Iberia DB Schenker, indica: “La customización es, cada vez más, un elemento diferenciador para el cliente final de e-commerce y por esta razón la personalización se está integrando en la parte logística.  Cuando compramos online tenemos la opción de decidir si queremos empaquetar para regalo, si queremos incluir algún tipo de dedicatoria personalizada, bordar nuestras iniciales, muestras gratuitas junto a nuestro pedido, si queremos albarán físico o electrónico... Todos estos procesos de personalización deben ser integrados de manera efectiva en el proceso logístico, ayudando a reducir complejidad en la gestión de stocks del fabricante sin renunciar a una experiencia de compra excelente para el consumidor final.  Gracias al desarrollo de automatismos, cada vez más accesibles a nivel de inversión, productividad y flexibilidad, empieza a ser habitual encontrar almacenes logísticos de e-commerce que se parecen más a cadenas de producción, donde se integran actividades de valor añadido sobre todo en la parte final del proceso, entre el picking y el packing”.

En el caso de Nicolás Mouze, director de marketing y ventas DHL Express España, puntualiza: “DHL Express es un partner de apoyo para empresas e-commerce que traspasan fronteras, con un público que compra desde otros países del mundo. La estructura logística es fundamental para el éxito en un mercado e-commerce que ha de enfrentarse a una compleja gestión de picos de demanda en temporadas clave (Navidad, Black Friday, Cyber Monday,...) y a unas necesidades cada vez más exigentes por lo que respecta a entregas flexibles y sostenibles. Requiere también desplegar amplias redes para garantizar las entregas locales y trabajar con gran presión en los márgenes de tiempo, ya que muchos consumidores desean recibir en el mismo día el producto adquirido, a veces incluso en apenas unas horas.  Y todo esto en un contexto global en el que, entre otros factores, es difícil para las compañías, especialmente para las de menor tamaño, competir con comercios locales -con precios y lenguaje locales-; hay diferencias en los mercados que dificultan el comercio transfronterizo; puede haber temores de que el proceso de devolución funcione bien; y con un consumidor final que se preocupa por posibles precios adicionales o sorpresas en el momento de la entrega (aranceles e impuestos, tarifas de cambio de moneda, etc). Solo un proveedor logístico capaz de trabajar a escala internacional y con la infraestructura, el talento y la tecnología apropiados asegura a las empresas e-commerce poder cubrir las demandas del consumidor actual en cuanto a urgencia, seguimiento de su pedido en tiempo real, aviso de entrega, flexibilidad en la recogida y un proceso sencillo de devoluciones”. 

Para Paack: “Paack mejora la personalización y la experiencia del cliente en el e-commerce con una logística innovadora. Ofrecemos entregas flexibles, permitiendo a los clientes elegir entre diferentes franjas horarias que se adapten a sus necesidades y opciones de entregas sostenibles. Además, tenemos una comunicación constante y proactiva que proporciona notificaciones en tiempo real sobre el estado del pedido y la ubicación del repartidor, favoreciendo la experiencia del cliente.  Nuestra experiencia omnicanal, integrada con las plataformas de e-commerce, asegura una interacción fluida desde la compra hasta la entrega. Nuestro modelo de tienda permite a las tiendas físicas usar su propio stock para entregas directas, reduciendo tiempos de entrega a horas o el mismo día, eliminando pasos intermedios. Además, nos enfocamos en la sostenibilidad haciendo una transición de nuestras flotas convencionales por vehículos cero emisiones, zonas de distribución 100% cero emisiones, estaciones de carga con fuentes de energía renovables, entre otras acciones. Estas estrategias no solo aumentan la conveniencia y la rapidez, sino que también responden a las expectativas en términos de sostenibilidad y transparencia, mejorando significativamente la experiencia de compra online de nuestros clientes”.

En palabras de Beatriz Cazorla, dirección de marketing Dársena21: “Nuestros clientes de e-commerce trabajan con diferentes CMS como por ejemplo prestashop, shopify, woocommerce… Y en logística del e-commerce, la mejor manera de comenzar a dar un buen servicio es pudiendo integrar los diferentes sistemas, y sincronizar bidireccionalmente el inventario que existe en el almacén y el stock de productos que se tienen en venta en el e-commerce. Las diferentes transacciones que se pueden realizar en la tienda online deben estar perfectamente incorporadas en el SGA para evitar descuadres y fallos en la preparación de pedidos, de ahí que sea tan importante para dar un buen servicio que permita el crecimiento del negocio. Para nuestros clientes, tener la opción de poder trabajar con diferentes couriers para última milla les genera una ventaja competitiva con respecto a su competencia, favoreciendo la rentabilidad de sus envíos o también permitiendo que los clientes finales puedan tener la opción de seleccionar sus preferencias de entrega, mejorando su experiencia de compra”.

Finalmente, Nicola D’Elia, CEO en España, Portugal e Italia del grupo InPost, concluye: “En el caso de InPost, nuestra propuesta de envíos a NO domicilio permite que sea cada cliente el que elija dónde y cuándo quiere recoger su paquete, ya que es el usuario el que selecciona el Punto Pack o locker concreto que desea utilizar. Es una mejora de la experiencia de compra, ya que se elimina la necesidad de tener que estar en casa esperando a que llegue el repartidor, con los inconvenientes que esto supone. Y ofrece un mayor grado de libertad, flexibilidad y sostenibilidad, por lo que los usuarios prefieren la opción de entrega a NO domicilio si está disponible, ya que conocen su funcionamiento y los beneficios que les aporta por su fácil integración en su estilo de vida”.

SOFTWARE PARA E-COMMERCE

¿Qué características y ventajas consideran esenciales en un software de gestión de pedidos para e-commerce? 

Daniele Iencinella, General Manager Modula Logística y Almacenaje: “Un software SGA como Modula WMS fundamental para optimizar la gestión de un e-commerce. Esta herramienta permite monitorear y controlar todas las operaciones de almacén en tiempo real, mejorando la eficiencia y reduciendo los errores. En primer lugar, un SGA ayuda a mantener un inventario preciso. Gracias a este software, es posible rastrear cada movimiento de la mercancía, desde la recepción hasta el envío, asegurando que los niveles de stock estén siempre actualizados. Esto reduce el riesgo de exceso o falta de inventario, mejorando la satisfacción del cliente. Además, un SGA optimiza la gestión de pedidos. Automatizando los procesos de picking, packing y envío, se acelera la ejecución de los pedidos, reduciendo los tiempos de entrega. Esto es especialmente importante en un mercado e-commerce donde los clientes esperan envíos rápidos. Otro beneficio significativo es la reducción de costos operativos. Al automatizar muchas operaciones manuales, Modula WMS disminuye la necesidad de mano de obra y reduce los errores humanos, que pueden ser costosos. Por último, el SGA proporciona análisis detallados e informes que ayudan a tomar decisiones informadas. Con datos precisos sobre el rendimiento del almacén, las empresas pueden identificar áreas de mejora y optimizar aún más las operaciones. En resumen, un SGA es una herramienta indispensable para cualquier e-commerce que desee mejorar la eficiencia operativa, reducir costos y aumentar la satisfacción del cliente”.

Alfonso González, director de innovación Portel Logistic Technologies: “Cuando pensamos en los trámites de importación de productos de e-commerce, por ejemplo, por vía aérea, lo que tenemos es que hay miles de productos que deben ser procesados y repartidos lo antes posible a sus destinatarios y que deben cumplir, al menos, 3 trámites que, por norma general, harán empresas distintas. A saber, la ENS (si viene de fuera de la UE), la inclusión en los almacenes de destino con una declaración sumaria, y el despacho de bajo valor con un documento H7, y después gestionar el traslado entre almacenes y el reparto final. Cualquier automatización en este proceso sirve para acelerar la entrega final evitando errores y malentendidos con los clientes. Uno de los principales trabajos, por tanto, es buscar cómo integrar información que pueda estar disponible en los sistemas de los clientes en origen. Además, un buen análisis del procedimiento permitirá la digitalización del proceso para que las tareas de aduanas se realicen de manera desasistida cuando sea posible. Así funciona, por ejemplo, nuestra plataforma Vellore CCS, capaz de integrar y enviar información a la Comisión Europea y a la aduana española, para el cumplimiento de la normativa ICS2 o los futuros G3 y G4, respectivamente”.

Jan Schwietzke, Country Manager Arvato Systems Iberia: “En Arvato Systems sabemos que un software de gestión de pedidos para e-commerce debe contar con varias características clave para ser realmente útil. Primero, es fundamental que se integre sin problemas con sistemas ERP y SGA. Esto garantiza que todos los datos de encargos, inventarios y envíos estén siempre sincronizados, eliminando errores y mejorando la eficiencia. También creemos que es crucial poder monitorizar y controlar en tiempo real todos los procesos. Un buen software debería ofrecer un sistema de control centralizado con dashboards fáciles de entender, para que se puedan supervisar y ajustar las operaciones de manera rápida y efectiva ante cualquier cambio o problema. Además, la escalabilidad y flexibilidad son indispensables. Un software debe poder crecer con el negocio y adaptarse a las fluctuaciones del mercado, incorporando nuevas funcionalidades y tecnologías sin causar interrupciones. La usabilidad y accesibilidad móvil también resultan críticas. Las interfaces intuitivas y las apps móviles permiten gestionar pedidos y operaciones desde cualquier lugar, lo que mejora la productividad y la capacidad de respuesta del equipo. Finalmente, y no por ello menos importante, la seguridad y conformidad normativa del software es esencial para proteger los datos sensibles y asegurarse de cumplir con las regulaciones del sector”.

Tecnologías

Con la creciente demanda de rapidez y eficiencia, las empresas están adoptando una variedad de tecnologías innovadoras para digitalizar y automatizar sus operaciones logísticas. Estas tecnologías no solo mejoran la eficiencia operativa, sino que también ofrecen una experiencia de cliente superior. En este contexto, exploremos qué tecnologías están siendo implementadas en el sector logístico, cómo están transformando las operaciones de e-commerce y el impacto tangible que están teniendo en la cadena de suministro y en la satisfacción del cliente.

“Nuestra tecnología está diseñada pensando en la experiencia de nuestros clientes, permitiéndoles programar franjas horarias para recibir pedidos y hacer seguimiento en tiempo real a través de notificaciones y páginas dedicadas. Valoramos el feedback de nuestros clientes, por lo que les ofrecemos la posibilidad de evaluar nuestro servicio tras la entrega. Contamos con un sistema de enrutado que optimiza las rutas, logrando una eficiencia del 96% en el primer intento de entrega. La automatización y robotización de nuestros almacenes nos permite mejorar el picking y el sorting, lo que garantiza una mayor precisión y rapidez en la preparación de los pedidos. Además, nuestra gestión de flotas incluye plataformas de control y aplicaciones para repartidores, con soporte disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Nos esforzamos por optimizar la logística, reduciendo la distancia recorrida y aumentando la tasa de entrega en el primer intento. Esto no solo disminuye las emisiones, sino que también mejora nuestra eficiencia operativa, permitiéndonos ofrecer un servicio más rápido, sostenible y confiable a nuestros clientes”, afirman desde Paack.

Por su parte, Beatriz Cazorla (Dársena21), desarrolla: “Esta es la magia que se esconde detrás de una compra en un e-commerce. Todos los procesos de logística para e-commerce están orquestados para ser lo más eficiente y lo más rápidos posibles. Nosotros, desde Dársena21, como operadores logísticos 3PL expertos en logística integral para e-commerce, tenemos la necesidad y la responsabilidad de ser integradores de la cadena de suministro de nuestros clientes. Desde que el cliente final hace clic en la tienda online hasta que llega el pedido a sus manos, todo lo que sucede para que pueda disponer de su compra, pasa por nosotros. La gestión de la mercancía que llega a nuestros almacenes, la solución de e-commerce conectada con el SGA, la preparación del pedido en tiempo y forma según la compra realizada por el usuario, el SGA conectado con la plataforma de transportes, la plataforma de transportes reportando tracking de cada uno de los envíos. Es un engranaje perfecto lleno de ruedas milimétricamente planificadas para poder optimizar al máximo cada una de las fases de la cadena”.

Para Nicolás Mouze (DHL Express España): “En los entornos e-commerce es vital ser ágiles para ajustarse a las tendencias del mercado, mantener una apertura hacia el aprendizaje y la reinvención y promover una nueva flexibilidad como línea de base para la industria del transporte. La plataforma de DHL Express utiliza la tecnología DHL Express Commerce que permite a nuestros clientes ejecutar y tener transparencia de la gestión y el estado del envío en todo el proceso. Cubre desde el checkout hasta la entrega, incluyendo, entre otras áreas, la recepción de la orden de envío, la inclusión automática en el sistema, la validación y ajuste de cada orden de pedido, la generación e impresión de las etiquetas de cada pedido, el cierre del envío y su llegada a destino. Esta tecnología también permite obtener visibilidad de los posibles costes asociados a los aranceles que puedan existir en el país de destino, los puntos de entrega disponibles y la gestión de las devoluciones. Se trata de garantizar una logística ágil, eficaz y sostenible para los comercios online de cara que puedan para cubrir las necesidades de los consumidores independientemente del país desde el que adquieran sus productos: entregas rápidas, seguras, con bajas emisiones y económicas”. 

En el caso de Josep Fusté (DSV Solutions Spain), este asegura: “Apostamos por la robótica y automatización de almacenes. Mediante nuestro ‘Fullfillment factory’ complementamos sistemas de almacenaje con alto grado de compactación y disponibilidad de producto a la vez que ofrecemos una alta capacidad de producción para campañas y puntas de trabajo. Apostamos por sistemas de inventario automatizados con drones en los almacenes generales y procesos de inventario permanente.  Estas metodologías y procesos de trabajo impactan en una mejora de la eficiencia y reducción de costes mejorando la satisfacción del cliente y ofreciendo tecnología escalable permitiéndonos mejorar la reactividad a los picos de demanda”.

Es imprescindible adaptar la capacidad productiva a la demanda estacional apoyándose en la tecnología según Gonzalo García (DB Schenker): “En materia de automatización, estamos llevando a cabo una clara apuesta por la robótica de asistencia al picking. De este modo somos capaces de adaptar la capacidad productiva a la demanda estacional. Estas soluciones también están contempladas para ser escalables, permitiendo adaptar la capacidad para acompañar el crecimiento en ventas de nuestros clientes. Otra de nuestras apuestas son las soluciones de smart-packing: líneas de empaquetado automático que ajustan el volumen de las cajas al tamaño de los pedidos, trabajando la sostenibilidad también, adicionalmente con robots enfardadores que nos ayudan a reducir drásticamente el consumo de film. Y, por último, los sorters tanto para líneas de recepción, donde se integran elementos que facilitan el registro de datos logísticos de nuevas referencias (cubi-scan, básculas, etc), como los más tradicionales para clasificación de carriers. En materia de digitalización, constantemente estamos invirtiendo en herramientas digitales integradas en nuestra suite de WMS para la gestión del workforce a través de big data”.

Distintos usos de la tecnología dentro de la compañía de Nicola D’Elia (InPost): “Usamos tecnología para la clasificación y seguimiento de los paquetes, lo que evita que se puedan extraviar y nos ofrece la capacidad de garantizar su trazabilidad en tiempo real. Esto nos ayuda a una mejor gestión de la capacidad de las flotas, porque podemos optimizar el espacio disponible en los vehículos y ajustar las rutas de reparto para que sean más eficientes y se necesiten menos trayectos para entregar todos los paquetes, que es uno de nuestros objetivos estratégicos como empresa. Además, hay tecnología a nivel usuario, ya que hemos eliminado la necesidad de imprimir etiquetas en papel tanto para recoger los paquetes como para devolverlos: todo se hace a través de códigos QR que muestra el usuario en la pantalla de su móvil. Y esto facilita mucho los procesos, porque son más rápidos e incluso improvisados: puedo pasar a recoger el paquete en cualquier momento, porque no necesito imprimir nada. Por último, hay tecnología en los lockers para garantizar su seguridad y proteger los bienes de nuestros clientes, de manera que solo se pueden abrir con un código exclusivo que solo tiene el interesado. Es esta conjunción de tecnologías lo que hace de InPost una compañía muy eficiente”.

Por último, Rubén Aliseda (DHL Supply Chain España), comenta: “Desde DHL Supply Chain podemos apoyar a los clientes e-commerce a lo largo de toda la cadena de suministro, desde la manipulación y el almacenamiento de entrada de producto, la recogida y el embalaje, la entrega de última milla y la gestión de las devoluciones. Los clientes aprecian especialmente la flexibilidad con la que podemos ampliar estos servicios en función de los volúmenes de pedidos reales, tanto nacional como internacionalmente. Para lograrlo, es fundamental la inversión continuada en tecnologías Big Data y de análisis predictivo de datos, clave para poder adelantarse de la demanda y poder garantizar tanto el stock en almacén como su correcta distribución a cualquier país de la red. También llevamos ya unos años utilizando inteligencia artificial y, en todos nuestros almacenes, aplicamos robótica colaborativa para reforzar la seguridad de nuestra plantilla a la vez que incrementamos la productividad”.

SOLUCIONES AUTOMATIZADAS PARA E-COMMERCE

¿Qué soluciones automatizadas pueden implementar en las empresas para gestionar eficazmente los picos de demanda en el e-commerce con el fin de mejorar la eficiencia y precisión de sus operaciones? 

Pascal Martinetti, Channel Sales Manager Iberia AutoStore: “El mercado del comercio electrónico en España goza de muy buena salud. Con un volumen de negocio para 2024 estimado en 26.400 millones de euros, y una tasa de penetración que se espera supere el 76% en cuatro años, el panorama del comercio electrónico español presenta importantes oportunidades de crecimiento y expansión. La moda se perfila como el segmento líder del comercio electrónico español, con un 29% de los ingresos, seguido de cerca por la electrónica y los medios de comunicación, con un 26%. El comportamiento del consumidor en España refleja una preferencia por las compras a través del móvil. Tanto la moda como la electrónica son sectores en los que los picos de actividad pueden ser elevados en determinados momentos del año (lanzamiento de nuevas colecciones en moda o Black Friday y Navidad en electrónica). Para gestionar con tranquilidad estos picos de actividad y atender a unos clientes cada vez más exigentes, las empresas del comercio electrónico se ven obligadas a recurrir a la tecnología. El primer paso consiste en disponer de un sistema automatizado de gestión de pedidos, desde la toma del pedido (a través de un sitio de venta o vía Marketplace mediante un ERP) hasta la entrega (TMS) pasando por la gestión de preparación de pedidos (WMS). Una vez superada esta etapa, las limitaciones vienen de la capacidad de preparar pedidos con recursos limitados. Hoy en día, la mayor limitación proviene de la falta de mano de obra y del alto coste de las soluciones automatizadas, que a menudo obligan a estos actores a instalarse en nuevos almacenes. Algunos, como Bike 24 en España, han comprendido las ventajas de la solución AutoStore que, además de ser la más fiable del mercado (con una tasa de disponibilidad del 99,7%), puede instalarse en cualquier edificio y adaptarse a todas las formas y limitaciones de tamaño. Además, la solución AutoStore ya ha demostrado su eficacia y puede alcanzar un rendimiento de más de 40.000 líneas de pedidos preparadas por hora. Suficiente para hacer de AutoStore la solución preferida de las empresas de comercio electrónico”.

Sonia Bello, directora comercial Dematic Iberia: “El creciente número de pedidos online, así como las fluctuaciones y picos de demanda en las ventas a las que el comercio electrónico está cada vez más expuesto, obligan a sus departamentos logísticos a garantizar plazos de entrega más rápidos y cortos, con un número de pedidos muy variable entre unos días y otros. Estas nuevas exigencias de los consumidores han llevado a Dematic a diseñar un modelo de automatización denominado micro-fullfillment. La automatización se integra en los centros urbanos y especialmente en las tiendas, donde coexisten los flujos generados por las compras físicas y la preparación online. La solución micro-fullfilment es un modelo eficaz capaz de gestionar el crecimiento de los volúmenes de pedidos online y la rapidez y precisión de entrega al cliente. A través de este modelo, se resuelven no sólo problemas de preparación de pedidos, sino también de la última milla. Incorpora sistemas modulares como el multishuttle o AutoStore, que mejoran la utilización de los recursos humanos, permitiendo gestionar más pedidos al reducir los tiempos de picking y ayudando a satisfacer la necesidad de los clientes de entregas rápidas, especialmente en épocas de multiplicación masiva de la demanda. Como ejemplo, Dematic ha completado con éxito la instalación de un innovador sistema automatizado de preparación de pedidos para Kesko, el segundo minorista de alimentación más grande de Finlandia. Se basa en un micro-fulfillment ubicado estratégicamente debajo de las instalaciones de la tienda, con varias zonas de picking y dos subsistemas AutoStore para temperatura ambiente y refrigerada”.

César Nosti, director general Element Logic en España y Portugal: “El sistema AutoStore, del cual en Element Logic somos los mayores integradores en España, está especialmente ideado para gestionar los picos de demanda y las necesidades del e-commerce. Ofrece la mayor densidad de almacenaje del mercado, multiplica la eficiencia en la preparación de pedidos, se adapta a cualquier instalación y, gracias a su escalabilidad, puede ampliarse según las fluctuaciones de actividad. También aborda uno de los grandes retos del sector: la gestión de devoluciones. Una de las ventajas más destacadas de nuestro sistema es su escalabilidad. A través de procesos de Automation-as-a-Service (AaaS), nuestros clientes podrán incorporar robots a su sistema durante plazos delimitados para poder atender a sus picos de demanda. Esta es una muestra más de nuestra especialización en potenciar las capacidades de AutoStore en este sector a través de un portafolio de desarrollos propios de software y sistemas complementarios de gestión del flujo de materiales. Así, y relacionado también con los picos de demanda, muchos de nuestros clientes en Europa emplean nuestro robot de picking unitario, eOperator, que se integra con AutoStore para seleccionar de manera precisa artículos de cajas con múltiples referencias. De hecho, puede atacarse el mismo reto en dos direcciones: nuestros clientes pueden preparar sus pedidos fuera de momentos pico con personal en los puestos de preparación y activar los robots de picking unitario en los picos de demanda o viceversa, que los robots de picking sean quienes sirvan los pedidos fuera de los momentos pico y servir los momentos de alta demanda con personal específico. Recientemente, hemos añadido a nuestra cartera el PickUpPort, un nuevo puerto que puede instalarse también en las tiendas de nuestros clientes y permite a los clientes recoger sus pedidos online directamente desde AutoStore. Además, para responder a las necesidades de operaciones de e-commerce a gran escala, hemos introducido los robots R5 Pro, que aumentan la productividad y reducen significativamente los tiempos de carga. Y para asegurarnos de que el sector logre el mayor rendimiento de estas soluciones, hemos desarrollado una amplia cartera de software para aumentar la inteligencia del sistema AutoStore. Estas soluciones proporcionan análisis detallados sobre los picos de pedidos, los productos más solicitados, entre otros datos. Esta información permite planificar adecuadamente la fuerza laboral durante los picos de actividad y optimizar el rendimiento del almacén”.

Federico Peiró, Sales Manager Exotec by Dexter: “Las tecnologías más eficientes son las basadas en flotas robóticas, adaptables, flexibles y escalables. Especialmente interesante para el entorno español, donde las limitaciones de espacio logístico hacen que el aprovechamiento de la altura disponible sea un factor diferencial a la hora de elegir la solución más adecuada, sumado al coste del suelo y a la necesidad de aumentar la competitividad de la oferta logística para poder competir con la oferta de la referencia mundial en la distribución. La solución Skypod da respuesta a las necesidades de los centros específicos de e-commerce como el aumento de la densidad de almacenaje para aumentar la rentabilidad de los centros, llegando hasta los 12 metros de altura, el aumento de productividad, multiplicando por 4 o 5 las de cualquier sistema manual con picking tour, la accesibilidad directa a todas las ubicaciones, y la escalabilidad y flexibilidad para afrontar estacionalidades pico, adaptaciones a futuros crecimientos, o aumentos en el número de líneas y referencias. Por otro lado, a nivel operativo, destacaría entre otro los siguientes puntos, en primer lugar, ser capaces de gestionar la secuenciación de pedidos en tiempo real, y en segundo lugar, la absorción de los picos de venta, con redimensionamientos del sistema con modelos tipo RaaS, imputables como gastos operativos (OPEX)”.

Daniel Cedenilla, Business Development Iberia Swisslog: “En los últimos años, el e-commerce ha cambiado la naturaleza de la cadena de suministro de las empresas, por lo que ahora es clave la entrega rápida y precisa de los pedidos para garantizar la satisfacción del cliente.  Identificamos 4 principales ventajas de las tecnologías de automatización GTP (goods to person): gestionar el creciente número de referencias, satisfacer las exigentes expectativas de los clientes, resolver el problema de la escasez de mano de obra y reducir los costes de distribución. Por ejemplo, en Swisslog, el sistema compacto de almacenaje AutoStore es una solución robotizada para la preparación de los pedidos, que se integra fácil y rápidamente en edificios existentes. Su principal valor añadido es que permite aumentar la densidad de almacenamiento sin perder flexibilidad. Asimismo, con el tiempo el sistema puede ordenar de forma natural los productos, dejando en la capa superior los de mayor rotación y garantizando así menores tiempos de preparación. Para gestionar los picos de demanda es importante contar con tecnología y software modulares y flexibles para automatizar la logística: la combinación del sistema AutoStore con el software SynQ es la solución ideal para conseguirlo y transformar un almacén en una herramienta súper eficiente de alto rendimiento”.

Beñat Irazustabarrena, director de negocios en Europa Smartlog: “Efectivamente, los picos de demanda en e-commerce son un desafío crucial para las empresas, que requieren responder de manera eficiente y precisa. En Smartlog, respondemos a esto con la implementación de soluciones automatizadas híbridas que integran robótica móvil y sistemas de alta accesibilidad a los SKU. Esta combinación de tecnologías permite agilizar el movimiento de inventario, asegurando disponibilidad inmediata de los productos más demandados y optimización en la gestión de los SKU. Por ejemplo, nuestra solución robótica AutoStore absorbe eficazmente los picos de demanda sin grandes inversiones a corto plazo, optimizando los procesos de picking y envío, lo que reduce tiempos y costos, y minimiza errores. Es un sistema flexible que se adapta perfectamente a las necesidades específicas de cada negocio. Como ingeniería integradora especializada en intralogística, en Smartlog, siempre partimos de un análisis detallado del flujo de productos y necesidades del cliente, precisamente para diseñar e implementar soluciones a medida, integrando sistemas y componentes para que los procesos sean más eficientes, rápidos y sin complicaciones, destacando como una de nuestras principales fortalezas”.

INMOLOGÍSTICA PARA EL E-COMMERCE

PLATAFORMAS DE PROXIMIDAD. Los operadores están utilizando plataformas logísticas de proximidad para acelerar los tiempos de entrega y reducir costes, ¿en qué factores se basa la elección de ubicación de estas instalaciones? 

Beatriz Cazorla (Dársena21):La elección de ubicación de nuestras instalaciones está condicionada por la capacidad de respuesta que necesiten nuestros diferentes clientes, por ello disponemos de varias instalaciones en diferentes puntos estratégicos que nos permiten llegar a tiempo y facilitar la gestión con las plataformas de última milla con las que trabajamos para los procesos de e-commerce. Si tenemos en cuenta que el usuario final lo que busca es la inmediatez, trabajar con diferentes partners es imprescindible para poder cumplir con sus expectativas y por ende, con las expectativas de nuestro cliente, que es el e-commerce desde donde se realiza la venta. Nuestra red de socios nos permite llegar en el menor tiempo y con la mejor calidad a nuestros clientes y a sus destinos. De esta manera, tener la capacidad de organizar nuestras ubicaciones lo más próximas posibles a los destinatarios, junto con las opciones de personalización de las entregas son una fórmula que nos permite cumplir de forma eficiente con las expectativas del cliente”.

Josep Fusté (DSV Solutions Spain): “Las plataformas de proximidad están implementadas en nuestra red de distribución e-commerce. La selección de las mismas. Se efectúa en base a la densidad de los clientes y de la demanda. Las instalaciones se seleccionan basándose en la demografía para asegurar coberturas optimas y garantizar los tiempos de entrega. Consideramos la proximidad a proveedores estratégicos que pueden fortalecer nuestras operaciones. Siendo los puntos de proximidad (PUDO) una estrategia clave para incrementar la disponibilidad de nuestra red y eficiencia”.

Nicolás Mouze (DHL Express España): “Estamos trabajando para establecer en un futuro micro hubs de proximidad en el centro de grandes ciudades para agilizar las entregas en los centros urbanos con difícil acceso y movilidad reducida. Los criterios de selección serán la calidad de servicio, flexibilidad para el usuario y optimizar las entregas en centros urbanos con medios sostenibles como, por ejemplo, a través de bicicletas eléctricas”.

Paack: “Utilizamos plataformas logísticas de proximidad para agilizar las entregas y reducir costes. Estas instalaciones están estratégicamente ubicadas en áreas urbanas para ofrecer entregas rápidas y eficientes. La elección de ubicación se basa en varios factores, como la accesibilidad para clientes y repartidores, la densidad de población, la infraestructura de transporte, los costes operativos y la colaboración con socios locales. Priorizamos áreas con alta densidad poblacional y buena infraestructura de transporte para maximizar la eficiencia de la entrega. Además, buscamos minimizar los costes operativos asociados con cada ubicación y establecemos colaboraciones para expandir nuestra red de entrega. En resumen, la selección de ubicaciones estratégicas para estas plataformas se centra en optimizar nuestra eficiencia operativa y garantizar entregas rápidas y convenientes en entornos urbanos densamente poblados. En Paack, estamos comprometidos en brindar un servicio de entrega de calidad, adaptado a las necesidades de nuestros clientes y en armonía con el entorno urbano en el que operamos”.

Rubén Aliseda (DHL Supply Chain España):“Los clientes que utilizan la red DHL Fulfillment pueden modificar el alcance del servicio de forma modular por región y/o país en función de sus necesidades y, gracias a los breves plazos de implementación, pueden ampliarlo para adaptarse a los volúmenes de pedidos. La clave es la fuerte presencia regional de DHL Supply Chain en los principales mercados europeos y otras áreas geográficas. Un modelo de red bien distribuido puede tener un impacto significativo en los resultados de la organización. Los clientes que utilizan esta solución de red altamente flexible ya han visto un importante ahorro de costes junto con la mejora de los plazos de entrega. A modo de ejemplo, un cliente del modelo mejoró en un 30% el coste de su servicio en toda Europa, beneficiándose principalmente de envíos con tarifas nacionales en lugar de internacionales. Los usuarios de la red europea de DHL Supply Chain toman así ventaja de la enorme flexibilidad de los servicios modulares, que se vuelven más atractivos para los clientes finales gracias a un envío más rápido y transparente”.

Nicola D’Elia (InPost): “En el modelo de InPost, nuestra red híbrida de Punto Pack y lockers es la plataforma logística de proximidad para gestionar los envíos. Ya superamos los 10.000 Punto Pack y lockers en Iberia, lo que nos permite contar con una capilaridad única en el país para los envíos a NO domicilio. Y seguimos creciendo instalando nuevos lockers, que además tienen la particularidad de estar disponibles las 24 horas del día, y añadiendo más Punto Pack, que son comercios de barrio que se unen a InPost para recibir, gestionar y entregar pedidos a los usuarios. Ese es nuestro modelo de logística: los e-commerce envían el producto que ha comprado el usuario y llega a nuestros centros logísticos, donde los clasificamos y distribuimos en furgonetas de reparto, que después los entregan en los puntos pack y lockers, y luego el usuario pasa a recoger su paquete cuando le viene bien. Es un modelo muy eficiente, es rápido, es sostenible, es cómodo y no supone un coste mayor ni para el comercio electrónico ni para el usuario. Además, los Punto Pack y quienes alojan lockers reciben comisiones por gestionar los pedidos, así que apoyamos al comercio local de forma directa y también indirecta, porque el hecho de que los usuarios acudan a estos locales a recoger sus pedidos genera ventas cruzadas”.

DEMANDA Y REQUERIMIENTOS DE LOS INQUILINOS. ¿Cuál es la demanda actual de plataformas logísticas de proximidad para e-commerce y qué características solicitan los inquilinos para este tipo de instalaciones? 

Miguel Monreal, Business Development Director GLP: “El e-commerce ha sido un claro impulsor de la actividad logística, impactando de manera directa con nuestra actividad. Este fenómeno, unido a los cambios en los hábitos de los consumidores y las exigencias de un servicio cada vez más optimizado, rápido y eficiente, ha generado un aumento sustancial de la demanda de naves ubicadas en primeras o segundas coronas, dentro o muy cerca de las ciudades para minimizar los tiempos de entrega. Aunque este crecimiento está experimentando leves recesos debido a la estabilización del comercio electrónico, hay una serie de características que están moldeando la industria inmologística actual. Además de la ubicación, la flexibilidad es una exigencia cada vez más solicitada en respuesta a la creciente implementación de soluciones de automatización. Esto incluye tanto la flexibilidad del espacio en sí como la capacidad de adaptar la configuración interna a diferentes tipos de productos y operaciones. Asimismo, la sostenibilidad se ha convertido en un factor crucial. Los inquilinos buscan instalaciones con certificaciones medioambientales, eficiencia energética y soluciones para reducir la huella de carbono, factor por el que, desde GLP España, llevamos ya muchos años apostando, teniendo todas nuestras naves certificaciones sostenibles”.

Gustavo Cardozo, director general Panattoni Iberia: “La consolidación del e-commerce en nuestro país ha generado un aumento de la demanda de naves logísticas dedicadas al transporte de última milla, en un momento en que prima la escasez de suelo logístico. Es por ello que en Panattoni nos hemos adaptado y hemos ubicado nuestros almacenes en ubicaciones estratégicas, como Sevilla, Vitoria, Getafe y Bilbao, donde, en algunos casos, hemos transformado suelos contaminados en terrenos que albergan almacenes con las certificaciones de construcción sostenible más altas. Respecto a las características más solicitadas para estas instalaciones, la ubicación es un elemento clave para asegurar entregas rápidas y la optimización de operaciones. Debe ser accesible a las grandes ciudades y contar con conexiones estratégicas que permitan la eficiencia de la actividad. Por otro lado, la flexibilidad en el diseño de la plataforma permite al cliente personalizarla según sus requerimientos como disponibilidad de cargadores para patinetes eléctricos o furgonetas, y amplias zonas para aparcamiento dentro del recinto, entre otros. Por último, se prioriza la sostenibilidad en la demanda de estas instalaciones: edificios que estén diseñados para reducir la huella de carbono, y para autoabastecerse de energía limpia por medio de paneles solares. Pero, sobre todo, que la ubicación de esas plataformas permita a los transportistas realizar entregas y envíos contaminando lo menos posible”.

Cristian Oller, Head of Asset Management para el Sur de Europa Prologis: “Aunque el comercio electrónico no ha parado de crecer, España sigue todavía por debajo en niveles de compra en el canal on-line si comparamos con otros países europeos. En general, el crecimiento del e-commerce también ha frenado considerablemente, pero en este último año, a cierre del primer trimestre, ha crecido un 3%. Los inquilinos demandan espacios logísticos bien ubicados, con acceso a mano de obra, bien comunicados con transporte público y que reúnan altos estándares de sostenibilidad, altura libre entre 11 y 14 metros y amplios patios de maniobra. En cuanto a los activos de distribución urbana se pide que tengan muchos muelles para furgonetas y que tengan capacidad energética para poder implementar una movilidad sostenible. Las empresas debemos fomentar el uso de energías renovables y la movilidad sostenible, para abastecer la demanda de entregas en zonas urbanas, que cada vez debe ser más limpia y debe adaptarse a los requisitos específicos de cada ciudad. La localización de los activos debe ser próxima a los principales centros urbanos para minimizar los tiempos de entrega y mejorar la eficiencia en la última milla. El auge del e-commerce presenta también retos sociales. Prologis buscamos implantar nuevos modelos logísticos que contribuyan al desarrollo laboral y económico local mediante nuestra plataforma Essentials y nuestra filosofía PARKLife”.

Vicente Boluda, Associate Industrial & Logistics Savills oficina Valencia: “La logística para e-commerce sigue muy activa en la Comunidad Valenciana después del boom post Covid-19. Algunos de los principales players han tenido que seguir operando en los inmuebles en los que ya estaban, que quizá no cumplen al 100% con los estándares de una nave para esta actividad. Encontrar activos que cumplan con sus necesidades no suele ser fácil, por lo que es común buscar un inmueble en alquiler llave en mano o incluso que se construyan su propio inmueble. Dependiendo del tamaño del mercado -es diferente Valencia, Alicante o Castellón- los usuarios adaptan las superficies, pero coinciden generalmente en la proximidad al mercado que van a cubrir y en la configuración de la nave, generalmente como un cross-docking, que se caracteriza por ser naves con una baja ocupación de la parcela, profundidad de nave que no supera los 50m y muelles en varias fachadas, tanto para camiones como para vehículos ligeros. Además, es posible que algunos usuarios necesiten inmuebles con cámaras para temperatura controlada o incluso inmuebles mixtos para transporte y logística. Ahora mismo, la disponibilidad es baja y proyectos como la plataforma logística Talus en Albuixech, es un ejemplo que por ubicación podría adaptarse a este tipo de demanda”.

Diego Márquez de la Plata, Expansion Director Scannell Properties: “En los últimos años, debido a la Covid-19, el comercio electrónico ha crecido de manera exponencial y ha tenido como respuesta la construcción de nuevas plataformas logísticas más eficientes y cercanas a núcleos de población para poder optimizar la logística. En este sentido, los activos para desarrollar este negocio deben estar en localizaciones próximas a los centros urbanos, contar con rápidas y fáciles conexiones. Otra característica fundamental es que tengan amplias playas de maniobra para favorecer la circulación de camiones y furgonetas con la mayor rapidez y facilidad; así como una gran potencia eléctrica para dar respuesta a los shorters y sofwtwares que requiere esta actividad”.

El informe completo en el nº294 de Logística Profesional (pág 6-25)