Rhenus busca neutralizar el 100% de emisiones de sus servicios de carga completa en 2045
Rhenus neutralizará las emisiones de carbono de todos los servicios FCL globales para 2045. La compañía también está trabajando en una herramienta de visibilidad para la huella de carbono de sus envíos aéreos y marítimos a nivel mundial, explorando alternativas de biocombustibles para lograr menos emisiones y buscando más oportunidades de colaboración que se alineen a su plan estratégico.
Esta decisión se produce tras anunciar, a finales de 2021, su compromiso con la neutralidad de carbono para los envíos LCL hasta 2030. La iniciativa logró rápidamente resultados positivos, ya que Rhenus alcanzó su primer hito en su ruta hacia la neutralidad de carbono LCL con el lanzamiento de un proyecto piloto en el que todos los envíos desde el centro de consolidación de carga marítima de Rhenus en Alemania serán neutros en carbono a partir de este año. Asimismo, ClimatePartner ha emitido un certificado de neutralidad de carbono para todos los envíos de exportación realizados en el primer trimestre de 2022.
Jan Harnisch, CEO de Rhenus Air & Ocean Global, explica: “Rhenus se esfuerza por liderar la transición del sector logístico hacia una industria más sostenible. El equipo analiza constantemente cómo contribuir y dar ejemplo en el desarrollo de modos de transporte más ecológicos y sostenibles para los envíos de carga marítima. Por ello, hemos empezado a ofrecer soluciones ecológicas en el mercado intraasiático, una de las rutas comerciales de mayor crecimiento en el mundo, antes de ampliar estas iniciativas a otras rutas”.
La nueva iniciativa FCL complementará la estrategia global de Rhenus Ocean Freight hacia la neutralidad de carbono y proporcionará un transporte más sostenible para los clientes de Rhenus, comenzando por la ruta comercial intraasiática.
En la mercancía general ha habido un incremento del 3,5%, hasta 44,2 millones de toneladas, con un fuerte tirón del 9,9% de la convencional, hasta 14,4 millones de toneladas y un aumento del 0,6% en la contenerizada.
Esta compañía brasileña tiene una red de 6 oficinas en todo el país, un equipo de 136 profesionales y un volumen anual de carga que supera los 43.000 TEUs y las 2.700 toneladas por vía aérea.
Errores en el etiquetado o en la declaración de los productos pueden generar retrasos, sanciones y, en el peor de los casos, accidentes. La solución pasa por automatizar y digitalizar la gestión de estos procesos.
Confirma su tendencia positiva de los últimos años en los que ha aumentado su índice de rentabilidad sobre ventas en 1,2 puntos porcentuales, a pesar del entorno económico desafiante y gracias a la aplicación de su plan de eficiencia y competitividad.
Tiene capacidad para 11.000 cubetas de 220 mm, optimizadas con divisiones internas para una gestión eficiente de piezas pequeñas, y está operado por cinco robots de alta velocidad.
El grupo ha ingresado 5.392 millones de euros durante el año pasado, lo que supone un descenso del 2,8% con respecto a 2023, cuando alcanzó los 5.546 millones de euros. En Alemania, los ingresos bajaron un 3,1%.
La compañía continúa con su objetivo estratégico de ampliar su posicionamiento en el mercado de la logística de paquetería, especialmente tras la adquisición del negocio de correo y paquetería de Siemens Logistics en 2022.
Existen 10 desafíos que se deben tener en cuenta para minimizar estas posibles interrupciones en la cadena de suministro durante este año: contexto geopolítico, inestabilidad económica, IA y tecnologías emergentes, cambio en las prioridades de los directores financieros, fenómenos meteorológicos extremos, ESG, cambios en las compras, ciberataques, integridad y calidad de los datos, y brechas de talento.
El gemelo digital, que replica el equipo físico dentro del Centro de Soluciones Dematic, se desplegará junto con las soluciones de software de nueva generación de la compañía, proporcionando un análisis profundo de las complejas dinámicas entre procesos.
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