UOTC-ASTIC solicita al gobierno que mantenga la tarifa de 'contenedor vacío' en Renfe Mercancías
La Unión de Operadores de Transporte Comodal (UOTC) solicita al gobierno que mantenga la tarifa de ‘contenedor vacío’ en Renfe Mercancías y sus trenes multicliente, lo que evitaría la pérdida de tráficos de 500.000 toneladas en intermodal terrestre. En este sentido, asegura que “una parte de las subidas se debe al efecto del aumento de los costes energéticos y otra parte, mayor aún, corresponde a quebrar unilateralmente las condiciones tarifarias que venían siendo aplicadas a cualquier cliente”.
Según indica la UOTC, en las nuevas condiciones de 2022 todos los contenedores son cobrados como cargados, por lo que se elimina la citada tarifa de ‘contenedor vacío’. Además, asevera que no hay ningún país de Europa que haya adoptado una medida similar. “Las cifras son desorbitadas. Hay casos reales de incrementos finales netos superiores al 68% en algunas relaciones de tráfico de ida en cargado y vuelta en vacío”, afirman desde la asociación.
“Esta actuación de Renfe Mercancías y del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) tendría gravísimas consecuencias en el transporte de mercancías peligrosas si se mantiene”, añade la UOTC, porque “las condiciones son terriblemente perjudiciales para la continuidad de todos los tráficos de contenedores especiales, especialmente cisternas, y fundamentalmente mercancías peligrosas”.
UOTC ha solicitado por carta a la Ministra, Raquel Sánchez, su intervención para evitar la pérdida de estos tráficos de 500.000 toneladas en intermodal terrestre, que no son recuperables. De no resultar efectiva esta petición, ha acordado en su Asamblea General Extraordinaria ejercer todas las acciones legales que estén en su mano.
Colaborarán en programas de formación avanzada entre los que destacan el Máster en Dirección de Operaciones y Logística, los Executive en Logística & Supply Chain y los de actualización en Operaciones y Logística.
En el conjunto de 2024, sus ingresos aumentaron a 11,7 mil millones de dólares, un 20% más que en 2023 cuando logró 9,8 mil millones de dólares. Por su parte, los ingresos orgánicos crecieron un 3%.
La mayor tasa de ocupación continúa registrándose en Canarias con un 94,54%, le sigue la Comunidad Valenciana con un 83,43%. Todas las regiones están por encima de la media, excepto la región norte con una tasa de 62,96%.
Las mejoras de la eficiencia energética se iniciaron en 2008 con la instalación de paneles solares en su sede central en Atarfe (Granada), un proceso que culminó en 2022 con la segunda fase y que ha permitido obtener más del 60% de la energía que se consume.
Los nuevos vehículos están equipados con baterías de iones de litio y gestionadas mediante el sistema Active Load Management, y optimizan la distribución energética y permiten cargas intermedias sin necesidad de cambios de batería.
Este incremento contribuye a una mayor armonización de la retribución salarial que perciben los conductores profesionales en nuestro país. En la actualidad los salarios de este colectivo vienen regulados en 55 convenios colectivos provinciales, con un salario base en algunos casos inferior al SMI.
La superficie logística suma 259 hectáreas y supone la séptima parte del suelo industrial que el consistorio ha puesto a disposición de las empresas en esta ubicación.
Codisoil cuenta con los vehículos adaptados para suministrar de AdBlue a granel en las estaciones y sedes de transporte en Galicia, Castilla y León y Asturias. También dispone de cisternas equipadas para transportar y servir Effinox.
Cuenta con 35.530,45 m2 destinados al almacenaje, 842,44 m2 de oficinas acristaladas y 57,21 m2 de anexos. Tiene una altura libre de 11,2 m y una solera sin juntas con una capacidad de carga de 7 t/m2
Empresas destacadas
Comentarios