Reino Unido retrasa los controles del Brexit para evitar el desabastecimiento
El Gobierno de Johnson ha retrasado los controles del Brexit para relajar las aduanas y así evitar el desabastecimiento de alimentos. El retraso será de año y medio para todos los alimentos procedentes del continente.
Según este cambio, que ha provocado la irritación de agricultores y ganaderos, las declaraciones completas de aduanas seguirán siendo obligatorias a partir del 1 de enero de 2022, pero los controles en materia de seguridad de diversos productos alimentarios procedentes de la UE se retrasarán en su puesta en marcha.
Todo ello se debe al incremento de la presión que se está recibiendo en la cadena de suministro global, provocado por un abanico de factores que incluyen a la pandemia y al aumento de costes del transporte internacional.
El Brexit provocó un cambio en las relaciones comerciales y un desequilibrio logístico entre las cargas de ida y la escasez de retornos que caracterizan estas rutas. Sin embargo, la capacidad de resiliencia de las empresas exportadoras españolas, operadores logísticos y compañías de transporte internacional de mercancías por carretera han sabido adaptarse, como demuestran estos datos.
Estos nuevos vehículos ya circulan por las provincias de Barcelona y Granada. Tienen una autonomía de 300 km y una carga máxima de 1.500 kg y 22.000, respectivamente.
Más de 4.000 comercios y lockers componen la red de NACEX.shop, lo que supone un 30% más que en 2023. Es una vía más fácil para que los destinatarios puedan recoger y devolver sus compras online.
La instalación cuenta con 65.750 m² dedicados a productos de alimentación seca, droguería y perfumería, 14.600 m² para productos refrigerados y 2.850 m² para congelados, destinando el área restante a frutas, verduras y pescados.
Mostrará soluciones que ayudan a la industria a adaptarse y desarrollarse en cuatro segmentos clave: alimentación y bebidas, distribución, moda - accesorios y productos de gran consumo.
La compañía tiene a su disposición un almacén de 5.000 m2 en el que almacenar mercancía, incluida la refrigerada, para reempaquetar y cargar. Al mismo tiempo, realiza despacho de aduanas para todos los clientes.
Aporta una experiencia de más de una década en la gestión de proyectos logísticos a gran escala. Es ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) y Licenciado en Ciencias Ambientales por la UNED.
La transpaleta eléctrica KBP 14-20 amplía su gama de productos en el sector de la manipulación compacta de materiales. Por su parte, la carretilla contrapesada eléctrica de tres ruedas KBET 15-20 ofrece una alta maniobrabilidad y eficiencia operativa.
Su objetivo es generar más energía renovable de la que consume el centro. Un desafío ya que se trata de una plataforma en expansión con 76.096 m2 de almacenes, de los cuales 3.037 m2 son espacio de oficinas.
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