Accede a una red de más de 60 delegaciones. Para tener un control total de los envíos hasta su entrega final, cuenta con sistemas avanzados de trazabilidad y digitalización de albaranes.

Solo en infraestructuras ferroviarias, la inversión asciende a 2.242 millones de euros, de los cuales 179 han sido avanzados de proyectos comprometidos con Europa para las próximas décadas. 

Las empresas de flotas ven esencial la integración y el intercambio de datos sin fisuras, ya que los nuevos casos de uso provienen de diversos proveedores y las necesidades de los clientes son cada vez más complejas.

Además de ampliar su presencia en el mercado,  le abre nuevas oportunidades en países como Italia y Hungría para su unidad de negocio Smart Transport.

Esta colaboración refleja una dedicación conjunta para enfrentar los desafíos actuales del sector y posicionarse a la vanguardia de la tecnología y el desarrollo sostenible. 

Estos combustibles permiten una gran rebaja de los costes asociados a la transición energética, en particular, en lo que se refiere a la movilidad por carretera, además son una importante contribución a la independencia y autonomía energética ya que en su producción es posible contar con recursos autóctonos, desde residuos urbanos a forestales. 

En 2024, ha ampliado sus rutas desde España hacia el Báltico con la incorporación del puerto de Vigo (Pontevedra), complementando las rutas existentes ya con el puerto de Bilbao y duplicando las frecuencias.

Este cambio de combustible se enmarca dentro de la estrategia global de descarbonización del grupo, basada en los tres pilares del marco NZI (Net Zero Initiative) para alcanzar la neutralidad de carbono en 2050. 

Para cooperar en el fomento de un transporte de mercancías intermodal, sostenible y eficiente, la experiencia de la Xunta se combina con la asociación que reúne a los principales actores del almacenamiento y el transporte en Galicia con alrededor de 50 entidades.

Esta solución beneficia a las pymes con poco tiempo que no operan desde las instalaciones de la empresa ni cuentan con gestores de flota a tiempo completo. 

La presidencia belga de la Unión Europea plantea modificaciones para aligerar el texto del Parlamento como reconvertir la norma en una Directiva en vez de un Reglamento o ampliar el plazo máximo de pago a 30 días para numerosos sectores económicos