La ecoconducción permitirá avanzar en la descarbonización del sector del transporte por carretera

El sector del transporte por carretera en Europa tiene en la ecoconducción una alternativa para cumplir con los planes de descarbonización de la Unión Europea. Los objetivos de la UE establecen una reducción del 2,5% anual de las emisiones de CO2 de los camiones pesados, para lograr una disminución del 15% en 2025 (respecto a 2019) y del 90% en 2040. 
 

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) señala que hay más de 6,4 millones de vehículos comerciales medios y pesados circulando por las carreteras europeas. Aproximadamente el 80% del total de toneladas-kilómetro de mercancías las transportan camiones de menos de cinco años; sin embargo, la edad media de la flota es de unos 14,2 años, lo que además refleja amplias diferencias entre los países.

En la actualidad, este transporte genera 755 millones de toneladas de emisiones de CO2 y, para lograr la descarbonización, se necesitan avances en tecnología como las baterías eléctricas o pilas de combustible de hidrógeno, pero las infraestructuras actuales y los costes dificultan su implementación. Las alternativas de GNC y GNL también siguen limitadas por las restricciones de la red de repostaje.

Resultados inmediatos

Ante estas barreras, la ecoconducción tiene un potencial inmediato. Programas estructurados en todo el continente han demostrado que el consumo de combustible y las emisiones de CO2 pueden disminuir entre un 10 y un 20% cuando se adoptan plenamente estas prácticas.
 

Karolina Žekaitė, responsable de la academia de conductores de Girteka, afirma: “La ecoconducción no es solo una palabra de moda: es una forma cuantificable de reducir costes y emisiones casi de la noche a la mañana”.

Un solo camión que recorra 120.000 km anuales a 30-40 litros/100 km quema unos 33.600 litros de gasóleo. Cada litro de gasóleo produce unos 2,64 kg de CO2, lo que supone unas 96 toneladas de CO2 por camión y año. Una reducción del 10% en el consumo de combustible mediante esta conducción se traduce en más de 9 toneladas de CO2 ahorradas por camión. Aplicado a los camiones de más de 6 años (40%) en toda la UE, este beneficio acumulado puede alcanzar los 23 millones de toneladas en reducción de emisiones.
 

“Esa visibilidad inmediata de los patrones de velocidad, aceleración y frenado les ayuda a hacer ajustes en la carretera para mejorar la eficiencia”, K. Žekaitė, responsable del Training Center de Girteka.

Aumento de la seguridad

Este tipo de conducción también influye muy positivamente en la seguridad vial. Se centra en la aceleración constante, el frenado prudente, la reducción del ralentí y la optimización de las rutas. Las herramientas telemáticas a bordo ayudan a los conductores y a los gestores de flotas a detectar problemas.

En 2024, más de 7.000 conductores de Girteka realizaron sesiones teóricas que cubrían técnicas de ahorro de combustible y medidas de seguridad y clases prácticas con un instructor. Un alumno de su curso de ecoconducción señala: “Al adoptar hábitos de conducción más suaves, he notado un descenso de la fatiga, y estoy menos estresado al final del día”.

“Proporcionamos información en tiempo real a nuestros conductores a través de un sistema móvil actualizado, para que puedan adaptar fácilmente su forma de conducir a los resultados exactos que se les transfieren mediante la solución móvil. Esa visibilidad inmediata de los patrones de velocidad, aceleración y frenado les ayuda a hacer ajustes en la carretera para mejorar la eficiencia”, explica la responsable del Training Center de Girteka.

Aunque la modernización de las flotas y la exploración de combustibles más limpios siguen siendo vitales para cumplir los objetivos de emisiones de la UE para 2025 y 2040, la ecoconducción ofrece un complemento inmediato y rentable. Aporta mejoras cuantificables en la eficiencia del combustible, reduce los costes y, a menudo, mejora la seguridad.

Así, esta es una de las diversas tácticas de que dispone el sector del transporte de mercancías, junto con la renovación acelerada de la flota y los combustibles alternativos. Los programas de formación de conductores de Girteka indican que incluso pequeñas mejoras por vehículo pueden reportar importantes ventajas medioambientales y económicas si se multiplican en el amplio sector del transporte por carretera en Europa. Para alcanzar objetivos ambiciosos en materia de emisiones, las partes interesadas del sector pueden combinar múltiples estrategias, vehículos modernos, ampliación de la infraestructura para combustibles alternativos y formación de conductores bien estructurada, para garantizar un progreso inmediato y a largo plazo.