GXO utilizará su flota de transporte compartido para la distribución de The Perfume Shop en Reino Unido
GXO llevará a cabo las entregas semanales de The Perfume Shop en más de 200 tiendas en ubicaciones premium en Reino Unido mediante su red de transporte compartido.
La flota de transporte compartido del operador logístico combina entregas para múltiples minoristas, lo que ayuda a reducir el número de vehículos que entran y salen de los centros urbanos. Por término medio, la compañía utilizará vehículos con entregas de cinco clientes diferentes, parando en 8 o 10 lugares a lo largo del trayecto, lo que los hace más eficientes que un servicio de entrega dedicado. Si no se llenan, las soluciones de transporte dedicadas pueden costar al minorista 5 kg de CO2 por litro más que un vehículo de uso compartido.
“Las ubicaciones en las calles principales son vitales para todos los minoristas, especialmente los omnicanal, y es esencial que reciban las existencias que necesitan de la forma más eficiente posible”, Richard Ball, director de la Red de Transporte Compartido de GXO.
Richard Ball, director de la Red de Transporte Compartido de GXO, declaró: “Estamos encantados de ser el proveedor elegido por The Perfume Shop para mantener sus tiendas de todo el Reino Unido totalmente abastecidas. Las redes de transporte compartido ayudan a minoristas como The Perfume Shop a reducir su impacto en el medio ambiente, mientras se benefician de unos costes de transporte más bajos. Las ubicaciones en las calles principales son vitales para todos los minoristas, especialmente los omnicanal, y es esencial que reciban las existencias que necesitan de la forma más eficiente posible. Al asociarse con GXO, nuestros clientes pueden concentrarse en ofrecer la mejor experiencia de venta a los clientes, sabiendo que las existencias estarán en el lugar adecuado en el momento oportuno, con menos impacto en el medio ambiente y a un coste reducido”.
Por su parte, Gill Smith, directora general de The Perfume Shop, señaló: “Para nosotros es importante contar con un socio logístico que pueda ofrecer entregas regulares a nuestras tiendas sin dejar de ser eficiente desde el punto de vista medioambiental. Asociarnos con GXO nos ha permitido encontrar una solución que evita el espacio vacío en los vehículos y mantiene la eficiencia y la rentabilidad de nuestras operaciones. Desde que trabajamos con GXO, hemos sido capaces de mantener nuestra excelente experiencia de cliente a la vez que mejoramos nuestro impacto en el medio ambiente”.
Distribución sostenible
Con menos vehículos en la carretera, el transporte logístico compartido también reduce la congestión urbana. Esto es especialmente importante a medida que las ciudades aplican políticas para limitar las emisiones de los vehículos y promover soluciones de transporte más limpias y eficientes.
Hay 182.934 m2 de proyectos a riesgo iniciados a finales de 2024, 59.653 m2 de proyectos llave en mano y los 356.469 m2 restantes corresponden a las plataformas logísticas de autopromoción.
Tiene un papel clave en la reducción de la huella medioambiental de la cadena de suministro, ayudando a los transportistas, proveedores de logística y fabricantes a tener éxito en sus proyectos de transición energética.
Bajo el control del WMS SynQ, el proyecto consiste en dos rejillas Autostore situadas una al lado de la otra y conectadas por una cinta transportadora: una para productos a temperatura ambiente y la otra para productos frescos con dos módulos de congelados.
Los minoristas incorporarán tasas de devolución en sus sistemas para aliviar la presión sobre los márgenes con lo que podrán gestionar mejor el inventario y agilizar el proceso de devolución.
Cada una de las naves tendrá 25 muelles de carga, una altura libre de 11,7 metros y una capacidad de carga de 7 t/m2. Además, estarán preparados para Riesgo Alto 8.
La compañía ha cerrado 2024 con un balance de 14 activos logísticos entregados que sumaron un total de 503.371 m2, entre ellos destaca el de GLP en Illescas (Toledo) para Alcampo, con 98.000 m2.
En los próximos dos años, espera aumentar su aprovisionamiento nacional, pasando del 40% actual al 47% para mitigar los riesgos asociados a la logística internacional.
El sector seguirá colaborando para que se retome cuanto antes la actividad empresarial existente antes de la catástrofe y trabajando para que el sector logístico de la región sea un gran referente y una de las principales palancas de generación de riqueza y empleo.
Ha analizado los Proyectos de Órdenes Ministeriales que determinan los costes tipo subvencionables en el transporte aéreo y marítimo de mercancías con origen o destino en las Islas Canarias durante 2023.
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