Las empresas logísticas deben afrontar la falta de trabajadores profesionales con más formación y mejoras laborales
El sector logístico tiene en la escasez de mano de obra cualificada su principal reto en la actualidad. El aumento de la actividad en los últimos años, en especial desde la pandemia de la Covid-19, no estuvo acompañado por la demanda de trabajadores.
Proequity señala los perfiles tecnológicos, en innovación y sostenibilidad, como los más demandados por las empresas del sector y también como los más difíciles de ocupar. A estos también se suma la falta de transportistas y operarios.
Durante el último trimestre de 2023 y el primero de 2024, Foro de Logística destacó en sus datos la caída en el número de ocupados en España en comparación con los mismos períodos del año previo. En los primeros tres meses de este año, disminuyó en 5.800 la cantidad de trabajadores en el sector, mientras que el número de desocupados aumentó en un 1,9%. El problema sigue una tendencia global, ya que según una encuesta realizada por Descartes Systems Group y Sapio en nueve países europeos, Canadá y Estados Unidos, el 76% de los operadores logísticos sufren la falta de trabajadores en sus actividades.
Algunas de las causas de este problema están relacionadas con la falta de visibilidad y conocimiento sobre el sector. La actividad logística abarca una amplia diversidad de puestos, tanto manuales como profesionales, pero no son del todo conocidos por la población activa. Para muchos trabajadores subyace la percepción de que se trata de labores extremadamente pesadas y demandantes, y el sector compite por captar la fuerza laboral con otras industrias en auge, como la tecnológica y la construcción. Ante un panorama de envejecimiento de la población laboral, las condiciones de trabajo en logística no terminan de resultar atractivas para los nuevos trabajadores jóvenes.
Esta escasez de mano de obra impacta directamente en la eficiencia operativa, aumentando costos y reduciendo la capacidad de respuesta. En el citado estudio, el 58% de los encargados de logística afirmó que su nivel de servicio al cliente ha caído como consecuencia de la falta de trabajadores. Esto conlleva pérdidas financieras para las empresas.
“La escasez de mano de obra en la actividad logística es un desafío significativo para todo el sector”, David Martínez, director general de Proequity.
Medidas empresariales
Desde la consultora se proponen algunas medidas que se pueden llevar adelante:
- Impulsar la visibilidad del sector y sus diferentes posibilidades profesionales, especialmente orientado a los nuevos trabajadores jóvenes.
- Fomentar la formación constante y adecuada de los trabajadores para que puedan mejorar sus competencias y adaptarse a las demandas del mercado.
- Enfatizar en las buenas condiciones de trabajo a través de políticas de beneficios económicos, corporativos y de programas de conciliación de la vida laboral y familiar, a fin de reducir la alta tasa de rotación de empleados.
- Reforzar el liderazgo interno en las empresas para mantener la motivación en alto y fortalecer el compromiso por parte de los trabajadores.
David Martínez, director general de Proequity, señala: “En la actualidad, la escasez de mano de obra en la actividad logística es un desafío significativo para todo el sector y le exige a las empresas tener una visión estratégica a futuro. Aquellas que logren atraer y mantener al talento a través de programas de formación, buenas condiciones laborales y programas de liderazgo sólido tendrán la oportunidad de destacarse en el mediano y largo plazo”.
Antes de la entrega de premios, se celebrará una jornada que incluirá dos mesas redondas con la participación de destacados profesionales y el apoyo de asociaciones del sector.
Los clientes han experimentado beneficios como tiempos de tránsito más rápidos, mayor eficiencia en la gestión de sus cadenas de suministro y acceso a una red de transporte confiable y directa con el Reino Unido.
El proyecto ya ha comenzado al iniciarse la fase de movimiento de tierras y se prevé que esté listo en el tercer trimestre de 2025. El almacén tendrá una superficie de 33.000 m², y una zona de oficinas de 1.344 m² con mezzanine de 1.119,26 m², permitiendo la división en dos módulos de 17.172 m² cada uno.
Esta nueva infraestructura, permitirá optimizar los procesos logísticos, mejorando la eficiencia en la cadena de suministro y asegurando una respuesta más rápida y efectiva a las necesidades de la compañía.
Mediante un estudio detallado de las alturas de los palés y las medias de consumo, se logró incrementar la capacidad de almacenaje, añadiendo un nivel adicional de carga y redistribuyendo la altura de las estanterías de manera más eficiente.
61.827.315 t han sido transportadas por carretera, 7.640.901 t por barco, 574.346 t lo han hecho en ferrocarril y finalmente 308.247 t han sido por avión.
Las ruedas se presentan en distintas configuraciones de fijación, como platina y espiga roscada, permitiendo su adaptación a una amplia variedad de mobiliario.
Permitirá conocer la intensidad estimada de tráfico por horas y por zonas en toda la ciudad con hasta 10 días de antelación. Estos datos son valiosos para la optimización de rutas de reparto que eviten tiempos de espera por tráfico o dificultades para estacionar.
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