Estanterías de paletización: las claves para elegir la mejor solución para el almacenaje de paletas
Las estanterías para carga paletizada son la solución más utilizada en los almacenes logísticos al ser válidas para prácticamente todo tipo de carga y sector, y adaptarse fácilmente a los cambios y variaciones futuras que pueda haber en el almacén.
Desde POLYPAL aseguran que, para elegir la solución de almacenaje más adecuada, es fundamental realizar un estudio previo o layout del almacén, teniendo en cuenta las características del tipo de carga a almacenar y las peculiaridades del espacio.
Tipos de estanterías para carga paletizada: la guía definitiva
Existen varios tipos de estanterías para carga paletizada. Con esta guía, elaborada por POLYPAL, te resultará más fácil elegir las estanterías de paletización que mejor se adaptan a las necesidades de tu almacén.
Estanterías de paletización convencional
Se adecuan a cualquier tipo de palé, e incluso permiten almacenar contenedores y big-bags.
Las estanterías de paletización convencional son sistemas versátiles y económicos de implementar. Permiten regular los niveles de altura, agilizan las operaciones de carga y descarga, y pueden combinarse con estanterías inferiores para realizar picking.
También pueden diseñarse con doble fondo o con pasillos estrechos para aumentar la capacidad de almacenaje utilizando la misma superficie/área.
Estantería compacta
Idóneas para almacenar mercancías con un número alto de palés por cada referencia. Se trata de un sistema formado por conjuntos de estanterías que crean calles interiores de carga con carriles.
Las estanterías compactas se pueden instalar en modo Drive-In (en el caso de que la gestión de la carga sea LIFO) y modo Drive-Through (con gestión de carga en modo FIFO).
Estantería carro satélite o shuttle
Este tipo de estanterías se activan automáticamente con un mando a distancia desde el frente, sin que la carretilla acceda a las estanterías, ya que es el carro satélite el que desplaza el palé hasta la posición libre más cercana.
El shuttle tiene la ventaja de minimizar el riesgo de golpear la carga y permite que el operador pueda realizar otras funciones mientras el shuttle ejecuta la orden. En función de las necesidades del almacén, las estanterías con shuttle se pueden diseñar para trabajar en modo FIFO o LIFO.
Estantería dinámica
Las estanterías dinámicas para palés desplazan la carga a través de la gravedad. En los bloques de estanterías se instalan unos rodillos con una leve inclinación para que los palés se deslicen sobre estos rodillos. Las estanterías dinámicas permiten trabajar un flujo rápido y ordenado de palés y, según su diseño, se puede operar en modo FIFO o LIFO.
Estantería móvil
Este sistema de estanterías se instala sobre plataformas móviles motorizadas que permiten desplazar las estanterías lateralmente, generando un sistema compacto de almacenaje con acceso a todos los palés desde un único pasillo. Las estanterías móviles para palés logran un aprovechamiento del suelo del almacén muy alto, y por lo tanto una capacidad de almacenaje también superior. Es muy común instalar estanterías móviles en almacenes con temperatura controlada para el almacenaje de alimentos y productos farmacéuticos.
Almacén autoportante
Si no dispones de nave para almacenar y no quieres realizar una obra civil, el almacén autoportante es una buena opción. Este tipo de sistemas logran un importante ahorro de costes, ya que las propias estanterías que almacenan la mercancía soportan la estructura exterior del almacén. Los almacenes autoportantes también se pueden equipar con sistemas automáticos robotizados para los procedimientos de carga y descarga, como puede ser el sistema de estanterías de paletización convencional servidas con transelevador.
Previamente a la ejecución de cualquier proyecto de almacenaje, POLYPAL, como fabricante de estanterías de almacén, realiza un estudio de los requisitos concretos y los objetivos de cada cliente.
Además, para evitar riesgos y garantizar la máxima seguridad en el almacén, POLYPAL realiza inspecciones técnicas de estanterías bajo el protocolo que establece la normativa y los estándares industriales de referencia.
Colaborarán en programas de formación avanzada entre los que destacan el Máster en Dirección de Operaciones y Logística, los Executive en Logística & Supply Chain y los de actualización en Operaciones y Logística.
En el conjunto de 2024, sus ingresos aumentaron a 11,7 mil millones de dólares, un 20% más que en 2023 cuando logró 9,8 mil millones de dólares. Por su parte, los ingresos orgánicos crecieron un 3%.
La mayor tasa de ocupación continúa registrándose en Canarias con un 94,54%, le sigue la Comunidad Valenciana con un 83,43%. Todas las regiones están por encima de la media, excepto la región norte con una tasa de 62,96%.
Las mejoras de la eficiencia energética se iniciaron en 2008 con la instalación de paneles solares en su sede central en Atarfe (Granada), un proceso que culminó en 2022 con la segunda fase y que ha permitido obtener más del 60% de la energía que se consume.
Los nuevos vehículos están equipados con baterías de iones de litio y gestionadas mediante el sistema Active Load Management, y optimizan la distribución energética y permiten cargas intermedias sin necesidad de cambios de batería.
Este incremento contribuye a una mayor armonización de la retribución salarial que perciben los conductores profesionales en nuestro país. En la actualidad los salarios de este colectivo vienen regulados en 55 convenios colectivos provinciales, con un salario base en algunos casos inferior al SMI.
La superficie logística suma 259 hectáreas y supone la séptima parte del suelo industrial que el consistorio ha puesto a disposición de las empresas en esta ubicación.
Codisoil cuenta con los vehículos adaptados para suministrar de AdBlue a granel en las estaciones y sedes de transporte en Galicia, Castilla y León y Asturias. También dispone de cisternas equipadas para transportar y servir Effinox.
Cuenta con 35.530,45 m2 destinados al almacenaje, 842,44 m2 de oficinas acristaladas y 57,21 m2 de anexos. Tiene una altura libre de 11,2 m y una solera sin juntas con una capacidad de carga de 7 t/m2
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